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未必適合所有人 Favero Assioma DUO-Shi功率腳踏軸心簡評


下面就讓我回回到室內(nèi)進行安裝更換軸心環(huán)節(jié)。這個過程沒什么好說的,十分簡單,UT級別的腳踏用17mm開口扳手、105及以下級別使用PD-40專用工具搭配活動扳手或臺鉗拆卸,再用19mm開口扳手進行Assioma DUO-Shi軸心的安裝即可。

在更換軸心前,可以清潔保養(yǎng)一下腳踏,但切記,Assioma DUO-Shi的軸心上無需涂抹潤滑脂。旋入軸心并按照扭矩鎖緊后,就完成軸心的更換了。

更換軸心后的R8000腳踏單只重量為157.5克,增重24克;總重量比KEO制式的Assioma重了10克左右。

接下來就是本文的重點了。

以R8000腳踏為例,原裝軸心的情況下,腳踏的Q-Factor為52mm,長軸心版本則為56mm;更換Assioma DUO-Shi軸心后,則增加到65mm,有著13mm/9mm不等的增幅。

究其原因,是因為Shimano腳踏軸心的套筒結(jié)構(gòu),比一般腳踏的軸心結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些,為了給功率單元騰出位置,無奈只能加長了軸心。Favero在開發(fā)之初已經(jīng)意識到這個問題,但考慮到可能有的人就需要這么大的Q-Factor,所以還是將Assioma DUO-Shi項目進行了下去。

作為對比,KEO制式的Assioma的Q-Factor為54mm,差值為11mm。

接下來就是安裝到車上試試,安裝腳踏時需要注意,功率模塊需要與曲柄有1mm的間距,如果間距不夠,則需要加墊圈墊出來一點。另外,鎖片需要與功率模塊有2mm以上的間距,防止踩踏時鞋底浮動或形變,接觸到功率模塊,因為如果不小心踩到“蛋蛋”上,會導(dǎo)致功率不準(zhǔn)……

安裝好試騎時,發(fā)現(xiàn)過寬的Q-Fortor小編我完全無法適應(yīng),分開的雙腿就像騎山地車一樣,就算調(diào)整鎖片位置也無法獲得習(xí)慣的大腿開度,更別提鎖片不能離功率模塊太近,調(diào)整范圍也有限。所以至此全劇終……

好吧,雖然由于習(xí)慣不了,沒有繼續(xù)測試下去,但還是可以分享一下Assioma的使用體驗,畢竟KEO版本的我一直在用,兩者功率模塊和算法一樣,所以可以參考一下Assioma功率功能的表現(xiàn)。

先說結(jié)論,Assioma非常靠譜,連國內(nèi)某功率計品牌的負(fù)責(zé)人都夸贊Assioma,說它是最靠譜的功率腳踏。無論在我的使用過程中,還是其他車友的對比測試,都展現(xiàn)了與盤爪式功率計數(shù)據(jù)驚人的一致性。使用Assioma和思各異盤爪的兩輛車在相同路段的平均功率和標(biāo)準(zhǔn)化功率都相差無幾,完全值得信賴。

到底是什么令A(yù)ssioma的功率可以這么準(zhǔn)?是因為它使用了一套IAV功率系統(tǒng),IAV是Assioma的功率算法,它是基于瞬時的力量和曲柄角速度(可以理解為踏頻)來計算功率,而其他大部分品牌是使用平均角速度來計算。

由于在一個踩踏周期里,力和角速度都不是恒定的,為了確保功率數(shù)值準(zhǔn)確,則需要考慮到力和角速度的變化。特別是在使用橢圓盤或爬陡坡更傾向于上下發(fā)力時,角速度的浮動更大,所以會放大功率的誤差。

Assioma的功率單元使用集成三軸陀螺儀檢測角速度的真實趨勢及其變化,并將其整合到功率計算中。在真實的踩踏環(huán)境中將功率精確到了1%,而不是在實驗室環(huán)境里。

既然功率和踏頻等數(shù)據(jù)方面沒問題,下面再來聊聊日常使用中有沒碰到什么問題?赡艽蠹叶急容^擔(dān)心,“蛋蛋”的體積比較大,會不會容易損壞。實際上它并不會比曲柄突出太多,所以使用了這么久,外殼基本沒什么刮痕。正常路況使用,完全不用擔(dān)心這個問題。

接下來聊聊Assioma適合什么車友選擇。功率腳踏易拆裝的特性,十分適合有多輛車,而不想買幾個功率計的人,畢竟功率計還是挺貴的。Assioma具有自動歸零功能,非常適合反復(fù)拆裝的情況。例如我外出參加試騎活動,帶Assioma出門就非常方便,確保自己在別的車上也有功率數(shù)據(jù)。

另一種就是經(jīng)常帶車坐飛機的人了,托運時需要拆電池,如果是外置電池的功率計還好說,內(nèi)置的就十分麻煩了。功率腳踏顯然拆裝以及攜帶都更加方便,不需要拆卸電池,只需要調(diào)整到“旅行模式(Travel Mode)”,即可乘坐飛機。

至于特殊的Shimano版本,則適合一些Fitting結(jié)果需要超大Q-Factor、連長軸版腳踏都無法滿足的車友。正常情況下,還是中規(guī)中矩的KEO版本可能符合大多數(shù)人的使用習(xí)慣。如果想選擇Assioma的話,建議購買KEO版本。如果是非Shimano腳踏不用的死忠粉的話,還是選擇盤爪式或曲柄式功率計更加合適。但選擇前建議還是去Fitting一下,根據(jù)結(jié)果來進行選擇。

責(zé)任編輯:Avalon

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產(chǎn)品與技術(shù)編輯

簡介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業(yè)后一直從事自行車行業(yè),曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網(wǎng),重返自行車行業(yè)。公路為主,在華南業(yè)余公路賽場小有所成。座右銘:不會修車的車手不是好編輯。

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  • 熱門評論
  • kingfar 2022-04-06 10:15

    難道是盤抓功率不好用么?非要選這個……

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  • 蕭大胖 2022-04-05 14:44

    我悟了,這個功率計就叫攪shi棍吧

    +1

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  • (ˊˋ)秋霞 2022-04-07 23:24

    Favero外國挺多人用啊,不同騎行臺差不多精度。我想有4iiii曲柄式

    圖片評論來自美騎手機客戶端

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  • 我真是馬列 2022-04-06 11:12

    但考慮到可能有的人就需要這么大的Q-Factor,所以還是將Assioma Shi項目進行了下去。 打擾了

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  • 阿服啊 2022-04-06 11:00

    前幾張圖看著還以為是汽車頻道在講火花塞評測

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  • 全部
  • 豬胖不怕開水燙 2022-04-06 09:47

    廠商肯考慮用戶需求推出禧瑪諾規(guī)格確實值得點贊。倒是小編也寫得挺實在,一點不給廠商面子hhhh……

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  • 囍囍洋洋 2022-04-06 08:06

    這么奇葩的東西 很顯然不適合我 。

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  • 行者無疆168 2022-04-06 00:29

    這個解決方案感覺還不錯

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  • ♂豬油拌飯♀ 2022-04-06 00:11

    可以吧,不知道好用不

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  • 麻辣車手李二狗 2022-04-05 20:49

    合適的才是最好的,顯然這個不合適

    +1

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  • 破風(fēng)騷年俞小東 2022-04-05 16:08

    還是我佳明香

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  • 劉子光 2022-04-05 15:24

    第一次見這么奇葩的東西……

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