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車把是自行車的三個(gè)接觸點(diǎn)之一，相對(duì)于鎖踏和座墊，公路車彎把的選擇更困難。需要考慮彎把的寬度和形狀，還要考慮前伸（Reach）和下垂（Drop）�？偟膩碚f，公路車彎把有兩個(gè)趨勢(shì)，那就是更加易用的小彎把（緊湊型）和更加美觀的一體把。今天要介紹的RollingStone Classic一體把符合這樣的趨勢(shì)。

隨著觀念更新，大家越來越重視騎行舒適性。緊湊的小彎把才是適合多數(shù)人的選擇，它有著較短的前伸和較小的下垂，這種彎把又被稱為RHM（Rapide Hand Move，快速手部移動(dòng)），好處是能夠快速的在手變位置和下把位置切換，操控更加輕松。這對(duì)業(yè)余車手很重要，因?yàn)樵趦煞N位置之間切換時(shí)會(huì)影響操控，因此越快越好，還能讓車手更多使用下把位獲得氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

RollingStone Classic一體把就屬于RHM類型，前伸75mm、下垂125mm、把立角度-6°，非常易用。提供從38-44cm寬度，90、100、110mm、120mm把立長(zhǎng)度，選擇豐富。4010（40cm寬，100mm把立）規(guī)格實(shí)秤重量365克。

一體把隨著公路車全內(nèi)走線趨勢(shì)快速發(fā)展，能更好隱藏走線，外觀更加簡(jiǎn)潔。一體把的走線方式多種多樣，有追求輕量的外走線，也有通過車把和把立的內(nèi)走線。前者的走線接近傳統(tǒng)的分體把組，后者的走線相對(duì)困難同時(shí)兼容性差，更多是為專門的車架所設(shè)計(jì)。還有一種是內(nèi)走線僅僅通過車把，適合從把立前端進(jìn)行內(nèi)走線的車架和非全內(nèi)走線車架，這是RollingStone Classic一體把采用的方式，兼顧美觀和易用。

RollingStone Classic一體把外形經(jīng)典，有著斜率較小同時(shí)比較長(zhǎng)的控制段，這一段是我們?cè)谙掳盐唤?jīng)常使用的部分，顧名思義就是在這一段可以控制變速和剎車。較小的下垂量和更平緩的控制段是RHM彎把的精髓，在騎行時(shí)可以很方便的在手變位置和控制段進(jìn)行切換，而握手變和控制段都具有完全的自行車操控，相對(duì)更加安全。

延伸段和控制段之間的過渡很平順，雖然延伸段不長(zhǎng)，但能容納一個(gè)手掌，在巡航騎行時(shí)，握住彎把延伸段可以改善騎行姿勢(shì)。在傳統(tǒng)彎把和手體工學(xué)彎把中，延伸段會(huì)比較長(zhǎng)。

上把使用了水滴形截面，提升氣動(dòng)性能，可以看到有個(gè)明顯的臺(tái)階，把帶纏到此外即可。纏上把帶正好可以補(bǔ)上這個(gè)臺(tái)階的高差，讓手部抓握更舒適。上把位少纏把帶可以更美觀，出時(shí)減輕一點(diǎn)重量。較寬的上把抓握舒適，這一段走線通過車把內(nèi)部，因此也不會(huì)有線管妨礙握感。

RollingStone Classic一體把很注重細(xì)節(jié)，從把立蓋和碗組墊圈就能看出，全碳的把立蓋外形貼合把立，不過這樣也能能在把立上方安裝墊圈了，前叉舵管要一次性截到位。車把上的開口考慮到走線順暢度，對(duì)機(jī)械變速也很友好。右側(cè)下把留有Di2把端控制器的開口，把立下方有碼表座固定螺絲孔，RollingStone有相應(yīng)碳纖碼表座出售。

專利設(shè)計(jì)的碗組蓋和墊圈和把立形狀貼合，整體更加美觀。并且提供了兩組碗組蓋和墊圈，分別適合28.6mm和31.8mm OD2前叉舵管，一體把則通過變徑套來適應(yīng)這兩種規(guī)格，因此它也適合Giant用戶進(jìn)行車把升級(jí)。

RollingStone Classic一體把使用新包裝，對(duì)彎把提供更好的保護(hù)。

易用、美觀、注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，就如RollingStone的slogan：“我們不斷努力，只為成就經(jīng)典”。

責(zé)任編輯：Avalon