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2019年是3D打印坐墊出現(xiàn)在車友面前的一年，Specialized和Fizik都推出了基于自家明星坐墊的3D打印版本。Fizik基于ANTARES坐墊進(jìn)行3D打印化，命名為Adaptive系列。頂級的VERSUS EVO 00 Adaptive對比競品有不小的重量優(yōu)勢，可以做到170克左右。

不過Fizik在短鼻坐墊這個熱門品類的反應(yīng)比較慢，直到2020年才推出了Argo短鼻坐墊，這時其他品牌的短鼻坐墊早已賺得盆滿缽滿……自然的，3D打印版的Argo直到今年才正式上市。下面我們就來看看這款短鼻3D打印坐墊表現(xiàn)如何。

包裝是十分經(jīng)典的Fizik風(fēng)格，如果不說，你一定會以為它是一雙鎖鞋。

內(nèi)盒上還是倆大鼻孔，方便拉出。標(biāo)簽上標(biāo)注了型號，Vento Argo Adaptive系列目前有碳纖維復(fù)合底板+碳弓的R1版本和碳纖維復(fù)合底板+KUIM弓的R3版本，最輕的全碳底板+碳弓00版本將于晚些時候上市。寬度則有140mm和150mm兩個規(guī)格，我們拿到的樣品是150mm的R1。

“專為平坦道路設(shè)計(jì)和制造，滿足最平坦的柏油路到路況最復(fù)雜的平路”機(jī)翻痕跡明顯，最后一句法語PAVE明顯指的是鵝卵石路面�？此埔豢罟�路坐墊，其實(shí)在官網(wǎng)的非鋪裝路面系列里也能看到它。

拉出內(nèi)盒，看到蓋子直接就眼花了。不規(guī)則幾何圖形中用空白構(gòu)成了“歡迎來到未來”的字樣。

掀開蓋子就看到Vento Argo Adaptive R1本尊了。

吊牌上詳細(xì)地介紹了這又長又臭的名字里各個單詞的意思，并標(biāo)注了寬度和官方重量：196克。下面還有個二維碼，是FIZIK的選擇坐墊工具。

沒有任何附件，只有一本說明書。

說明書里詳細(xì)地講解了坐墊安裝的規(guī)范。

吊牌背面用多語種介紹了坐墊的特性和規(guī)格。比較有意思的是標(biāo)注了生物力學(xué)參考點(diǎn)處坐墊的STACK和鼻頭長度。

Vento Argo Adaptive的造型比較圓潤，乍一看會讓人以為是個Power Mirror。

由于Argo Adaptive的坐墊表面少了標(biāo)準(zhǔn)Argo的那些棱角和菱形的中空槽，所以辨識度不夠標(biāo)準(zhǔn)版的Argo高。

窄而短的鼻頭真是十分適合小編我這類大腿粗的人使用，最大程度地減少了大腿與坐墊鼻頭的剮蹭。

坐墊的中央比較平，但側(cè)翼的弧度比較大，截面造型與主流短鼻坐墊差不多。

為了增加辨識度，所以Argo Adaptive在坐墊表面打印出一些實(shí)心區(qū)域，用線條來勾勒坐墊造型。

實(shí)心區(qū)域給Fizik的Logo提供了廣告牌。值得一提的是，這款坐墊還分白標(biāo)和黑標(biāo)的……

▲實(shí)心線條處則打上了型號名稱和3D定制區(qū)域緩沖字樣

接下來我們來看看3D打印區(qū)域。六邊形的3D打印拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)和坐墊與底板接合處是不是與Power Mirror十分相似？這也不足為奇，其實(shí)它們都是與3D打印領(lǐng)頭羊Carbon公司合作，使用相同的“數(shù)字光學(xué)合成技術(shù)（Digital Light Synthesis）”制造。因此3D打印結(jié)構(gòu)相似也就沒什么好大驚小怪的。值得一提的是，Power Mirror也是意大利制造的……

Fizik選擇將3D打印拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)毫無保留地全部展示出來，雖然科技感比Power更強(qiáng)，但也給泥沙提供了更多藏身之處。

坐墊還是保持了Argo的中空設(shè)計(jì)，中空部位的拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)密度很低，基本就是做個樣子，大家把它當(dāng)成中空的就好。

Argo Adaptive的內(nèi)部設(shè)計(jì)分為三個區(qū)域，使用不同密度的拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)來是實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域的軟硬，主要分為穩(wěn)定區(qū)、坐骨支撐區(qū)和軟組織支撐區(qū)三個區(qū)域。

可以通過小編我的手指來看看不同區(qū)域不同的軟硬程度。其中穩(wěn)定區(qū)受力較小，所以設(shè)定成最軟的區(qū)域。

坐骨支撐區(qū)域?yàn)橹饕�受力區(qū)域，該區(qū)域使用中等硬度設(shè)定，讓坐墊可以更好地貼合臀部，在舒適性和支撐性之間尋找一個折中點(diǎn)。

軟組織支撐區(qū)則為最硬的設(shè)定，由于大部分時間鼻頭不會接觸身體，在使用坐點(diǎn)前移的激進(jìn)姿勢時，較硬的鼻頭可以提供更好的支撐性。

下面來看看坐墊底部，R1和R3均使用碳纖維復(fù)合底板。

Argo Adaptive的坐墊底板經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，中空槽的面積比標(biāo)準(zhǔn)版本小很多。由于3D打印的坐墊可以單獨(dú)調(diào)整各部位的填充，所以保留大開口的意義不大。

▲產(chǎn)品系列Vento印在了鼻頭下方

Fizik將生物力學(xué)參考點(diǎn)設(shè)定在75mm寬處，并在底板上進(jìn)行了標(biāo)注，方便Fitting和調(diào)整坐墊時尋找參考點(diǎn)。

▲寬度標(biāo)注位于開槽下方

雖然R1不是00的環(huán)形一體座弓，但底板上的連接位還是做了一個環(huán)形的造型。

▲底板后部還用小字標(biāo)注了專利申請中……

另外一邊則標(biāo)注了意大利手工制造，彰顯意大利血統(tǒng)。不過相信手動制造是指底板和座弓部分，畢竟坐墊表面都是機(jī)器打印上去的。

座弓的調(diào)節(jié)范圍比較寬，達(dá)到6.5mm，但主要還是取決于座管夾具的造型。另外有的小伙伴可能發(fā)現(xiàn)，箭頭標(biāo)注的不是調(diào)節(jié)范圍的中間點(diǎn)，這是因?yàn)樗鼧?biāo)注的是生物力學(xué)參考點(diǎn)。

看到這粗壯的碳纖維座弓，也許有眼尖的小伙伴兒在外包裝上就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，F(xiàn)izik的碳纖維座弓現(xiàn)在全部改為使用7x10mm規(guī)格，以前就只有Selle Italia和Bontrager使用這個奇葩規(guī)格，現(xiàn)在又多了一個……

接下來就是萬眾期待的上稱環(huán)節(jié)了，作為一個意大利產(chǎn)品，大家肯定非常關(guān)心它的重量。它的官方重量為196克，實(shí)稱198.5克，由于3D打印結(jié)構(gòu)的個體差異會比較大，所以重2.5克也在情理之內(nèi)。

由于底板是碳纖維復(fù)合材質(zhì)，所以重量比全碳底板的S-Works Power Mirror重了8克左右，看來頂級的Argo Adaptive 00應(yīng)該會比Power輕。

在安裝環(huán)節(jié)，由于使用了7x10的座弓，所以對左右夾具的座管兼容不太好，目前似乎只有TREK有官方的7X10左右夾具；上下夾的座管自然是完全沒問題。不過也有解決方法，目前有部分第三方品牌有推出7x10的夾具，例如閃電座管用的。

由于座管上方的間隙比較小，所以安裝稍微有點(diǎn)費(fèi)勁，但問題不大。另外需要注意的是Argo Adaptive的Stack是45.5mm，對比標(biāo)準(zhǔn)版Argo R1也高了4.5mm，更換后需要注意一下座高變化。

老規(guī)矩，不推薦任何坐墊，只分享一下客觀的使用感受。拋開坐墊造型帶來乘坐感受的差異，Argo Adaptive的軟硬表現(xiàn)上與Power Mirror比較相似。沒坐前會認(rèn)為它比較軟，實(shí)際上軟硬適中，支撐力也恰到好處，可以給人十分舒適的乘坐感受。在顛簸路況還能提供一些減震效果，適合追求舒適度的車友選擇，作為山地坐墊使用也非常不錯。

針無兩頭利，雖然在正常騎行時并不會有什么奇怪的感覺，不過在發(fā)力時還是會感覺支撐稍微有點(diǎn)不夠。不過選擇這款坐墊都是比較重視舒適性的車友，做短時間高功率坐踩時少一點(diǎn)點(diǎn)支撐性問題不大�？偟膩碚f設(shè)計(jì)還是十分科學(xué)的，使用感受和外面那些瞎搞的3D打印坐墊完全不同，靠譜多了。

對于一些一直找不到合適坐墊的車友來說，可以考慮一下這款坐墊；如果比較重視效率的話，還是標(biāo)準(zhǔn)款的Argo更加適合。

最后當(dāng)然是說下性價比問題，Argo Adaptive R1的定價為2790元，R3的定價為2390元，顯然R1的性價比更高。和競爭對手相比的話，局面就更有意思了，R1比SW Mirror便宜了一大截，但R3卻比PRO Mirror貴一些。但小編了解到線上平臺大促時，Argo都是有一定折扣的，所以Argo的性價比會更高一些，想體驗(yàn)一下3D打印坐墊的車友可以考慮入手。

Fizik中國總代理：杭州駿盛實(shí)業(yè)有限公司

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