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閃電上一代S-Works 7騎行鞋就以出色的兼容性、各種花哨的涂裝以及眾多Vent、Lace派生版本，獲得了廣大車友的喜愛。小編我在穿過Vent之后，也直呼“真香”，起碼在夏季是真香……雖然它的價(jià)格有點(diǎn)小貴，但一些好看的配色基本都是上架就一搶而空。

而今年早些時(shí)候，西方記者就發(fā)現(xiàn)閃電贊助的車手們在比賽中穿著一雙新款的騎行鞋，紛紛猜測就是S-Works 7的后續(xù)鞋款S-Works 8。5月25日，這款新鞋正式發(fā)布了，確實(shí)是S-Works 7的后續(xù)這點(diǎn)沒錯(cuò)，但名字卻改成了Torch，閃電是真不怕這頂級鞋子和入門鞋子搞混淆……

由于種種原因（大家懂的），Torch的出貨時(shí)間比發(fā)布時(shí)間晚了一些，小編也是近日才拿到測試樣品。據(jù)說第一批黃金尺碼也基本售罄，下面我們就來看看這款熱門騎行鞋的開箱吧。

包裝嘛，還是萬年不變的大黑盒子，這沒啥好說的。

我總覺得這個(gè)“S-WORKS”的樣式有種裸眼3D屏幕的效果。

▲產(chǎn)品信息標(biāo)簽

開蓋后，盒內(nèi)還是貼紙介紹BODY GEOMETRY技術(shù)的大貼紙，主要介紹了內(nèi)旋墊片和三款不同高度足弓支撐的鞋墊，也算是“誘導(dǎo)消費(fèi)”了吧，哈哈~

相比以前的極簡包裝，Torch這回更走心一點(diǎn)，鞋子直接裝在了新款的鞋袋內(nèi)。新款的鞋袋增加了透氣網(wǎng)面和拉鏈，比以前那個(gè)補(bǔ)給袋一樣的鞋袋好用多了。

▲頂級鞋袋就該有頂級的待遇

打開鞋袋，“兩條咸魚”就這么躺在里面。難怪鞋袋看著這么立體，原來里面有紙皮作為支撐……

拿出鞋子，這回收到的樣品是黑色款的，看來閃電的小伙伴也知道我這懶人伺候不起白鞋……先期只有三款配色，分別是百搭的大白鞋、大黑鞋，和一個(gè)漸變的橡木色。由于我已經(jīng)有黑色的Vent了，其實(shí)我更想要橡木色的。

不止名字改成了Torch，連外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格也使用了Torch 2.0和3.0的低辨識度風(fēng)格，Logo比較小，真的就一“大黑鞋”。不過小編相信后續(xù)肯定會推出各種風(fēng)騷的顏色供客戶選擇，大家懂的。

外觀上看，Torch最大的改變就是取消了低位的魔術(shù)貼。從S-Works 5到7，我一直感覺這個(gè)低位的魔術(shù)貼真就作用不大，取消了更好。Torch通過調(diào)整鞋頭縱向空間和BOA旋鈕的拉線角度，替代了之前魔術(shù)貼的功能。但也是由于魔術(shù)貼取消了，導(dǎo)致鞋頭的造型有些單調(diào)。

Torch最大的改變就是標(biāo)準(zhǔn)版和寬版分別加寬了4mm和8mm，鞋頭變得更加圓潤，來適應(yīng)大部分用戶的腳型，減少擠腳的可能性，提高舒適性。但由于鞋頭更加寬扁，對視覺效果有一定影響，所以車友們都戲稱“寬成BONT”。

另外一大改進(jìn)就是，鞋頭終于有“保險(xiǎn)杠”了，在鞋頭加入膠套的保護(hù)可以避免鞋面慘遭前輪的毒手，對于一些幾何激進(jìn)或者小尺寸車架用戶來說，也許這就是Torch最大的改進(jìn)，畢竟鞋面被刮掉層皮對外觀影響還是比較大的，所以我才這么喜歡Vent……

鞋頭處可以看出Torch的鞋面材料分布，據(jù)說這代使用了自研材料，取代了上一代鞋使用的迪尼瑪。網(wǎng)布部分非常柔軟，觸感非常舒適；非網(wǎng)布部分則進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，相對硬一些，來提供支撐。

內(nèi)側(cè)可以看待鞋面結(jié)構(gòu)的分布，補(bǔ)強(qiáng)帶強(qiáng)化了內(nèi)側(cè)的支撐，拇趾球部分特意“開了個(gè)窗”，沒有補(bǔ)強(qiáng)，露出柔軟的網(wǎng)布，避免擠腳。

▲BODY GEOMETRY字樣好像每代騎行鞋都不會缺席

緊固系統(tǒng)還是使用兩顆BOA旋鈕的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，旋鈕規(guī)格依然是CNC的S3鋁合金旋鈕。

S3旋鈕的金屬質(zhì)感還是很好的，從Ares上市時(shí)，車友們的吐槽就可以看出，大家還是非常喜歡S3旋鈕的質(zhì)感的。但小編我認(rèn)為還是Li2旋鈕的易用性更好。

低位旋鈕現(xiàn)在具有一定傾斜角度，上面已經(jīng)提到過。

高位旋鈕的鋼絲用束帶固定在鞋舌上。這也算是官方否定了許多人在S-Works 7系列鞋上的鋼絲打交叉的用法，包括我在內(nèi)。

由于S3旋鈕沒有快放功能，所以依然使用開放式的錨點(diǎn)來方便穿脫。

由于已經(jīng)有了重視包裹性的型號Ares，所以Torch依然保持了簡單易用的傳統(tǒng)鞋舌結(jié)構(gòu)。

有不少車友反應(yīng)S-Works 7系列鞋款的鞋舌偏長，有些許頂腳的現(xiàn)象，所以Torch將鞋舌改短了一些，并修改了末端的造型，減少鞋舌對腳踝的干涉。

從S-Works 7開始，閃電就著手于提高腳踝部分的舒適性，因?yàn)镾-Works 6那種超級夾跟腱的鞋跟杯并不是誰都喜歡的。根據(jù)用戶的反饋和RETUL數(shù)據(jù)，Torch使用了不對稱鞋跟杯設(shè)計(jì)，略微提升了腳跟外側(cè)的活動(dòng)空間，舒適性又進(jìn)一步提升了。

鞋跟內(nèi)襯還是使用與S-Works 7同樣的造型，包裹感恰到好處。

全新的碳纖維鞋底也是一大改進(jìn)，亮點(diǎn)有二。一是使用了碗形截面加內(nèi)部工字形強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，減少了多余的材料，在保持了與S-Works 7一致的15級硬度的同時(shí)，減重高達(dá)20克！其二是寬版的鞋底使用與標(biāo)準(zhǔn)版不同的模具，鞋底也加寬了，給用戶提供一個(gè)真正的寬版騎行鞋（S-Works 7寬版與標(biāo)準(zhǔn)版使用相同的鞋底）。

鞋底和鞋面一樣，都變得更簡潔流暢了。點(diǎn)陣構(gòu)成的S-Works Logo確實(shí)不夠S-Works 7的鋼印式Logo有質(zhì)感，不過反正都在腳底，大家都看不到。

▲可替換式鞋跟墊的造型進(jìn)行了優(yōu)化

鎖片安裝位的碗形結(jié)構(gòu)有明顯的凸起。依然使用鈦合金鎖片螺母來減輕重量。

鞋底前部使用了大面積的膠質(zhì)墊片，來減少鞋尖部分鞋底的磨損。小編的Vent在長期使用后，由于先解鎖的左腳經(jīng)常鞋尖撐地，該部分已經(jīng)有了明顯的磨損。Torch的快大面積的墊片搭配鞋頭的“保險(xiǎn)杠”，可以更全面地保護(hù)鞋子的前部。

鞋底依然是用單個(gè)大面積的透氣孔設(shè)定，來給腳底提供通風(fēng)散熱。

鞋墊還是這款帶跖骨支撐的S-Works鞋墊，前部有配合鞋底通風(fēng)孔的開口。需要足弓支撐鞋墊的話就要自行選配了。

上面的貼紙標(biāo)明了鞋子的用料結(jié)構(gòu)，到手第一時(shí)間就撕掉了。

最后當(dāng)然就是上稱環(huán)節(jié)，42碼S-Works 7的重量為224克左右，這只同碼數(shù)Torch的實(shí)稱重量在224左右，看來減重全靠在鞋底摳出來的20克。有一說一，在一只鞋子上摳出來20克，40克的減重已經(jīng)是個(gè)不小的數(shù)字了。

至于這次為何又只有開箱，那是因?yàn)閺V州已經(jīng)連續(xù)下了差不多一個(gè)月的雨，基本沒辦法出門騎車，所以已經(jīng)拖欠兩個(gè)產(chǎn)品測試了……連這雙鞋子都是抓住半小時(shí)的陽光拍攝的，剛拍完又開始下暴雨了……等“龍舟水”過去，小編會第一時(shí)間更新測試文章的。

責(zé)任編輯：Avalon