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大部分SCOTT Foil RC都使用HMX碳纖維車架，只有最頂級(jí)的Foil RC Ultimate使用了頂級(jí)的HMX-SL碳纖維材質(zhì)。M碼車架在包含尾鉤、座管夾等五金件的情況下為915g，前叉則是445g；HMX碳纖維M碼的車架重量為985g，前叉重量為475g，新款的車型比老款的Foil RC輕了9%，SCOTT能做到這一點(diǎn)主要依靠精巧的設(shè)計(jì)來減少分件和碳纖維材質(zhì)、樹脂。

對(duì)于全新SCOTT Foil RC來說，車架部分總共有4個(gè)分件5個(gè)連接點(diǎn)，由558塊碳布堆疊拼接而成。

▲由于特殊設(shè)計(jì)座管的加入，舒適感據(jù)說是比老Foil提升了10%

新的SCOTT Foil RC 2023擁有更直的座管設(shè)計(jì)和更大的截面比，這種設(shè)計(jì)會(huì)使得車架較硬，會(huì)在導(dǎo)致舒適性降低，為了避免這一點(diǎn)，SCOTT開發(fā)了Syncros Duncan SL Aero CFT座管，有很大的空腔可以集成減震膠。因此，整體的舒適性相較于前一代有很大的提升。座管有330mm和380mm兩種選項(xiàng)，每個(gè)長度都有0和15mm后飄版本，此外，座管還可以集成尾燈，不過由于不同國家的規(guī)則不同，原廠并沒有附帶。

由于車架立管下部的折彎設(shè)計(jì)，導(dǎo)致座管不能插入太深，最低坐墊高度相較于其他車架高了109mm，小個(gè)子車手如果需要更低的座高，將不得不使用沒有減震設(shè)計(jì)的Syncros Duncan SL Aero座管，這種座管缺乏舒適性，但節(jié)省了重量，相較于CFT版本輕了約90g。

車把部分也有差異，只有Foil RC Ultimate和PRO版本才配備Syncros Creston iC SL 氣動(dòng)一體把，一體把的存在可以全內(nèi)走線，有最大的集成度，碼表架也可以直接安裝在一體把上，碗組墊圈是兩部分拼接而成，可以在不拆除整個(gè)車把的情況下調(diào)整墊圈的數(shù)量。其他版本的車型只能用Syncros Creston Aero車把和Syncros RR Aero把立的組合，在視覺效果上差別不少。

▲Syncros Creston iC SL氣動(dòng)一體把有380-440mm總共四個(gè)寬度選擇

▲非一體把會(huì)有更多的規(guī)格組合，更換也比較方便。