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車手戰(zhàn)車 波加查的Colnago Prototipo
2022-07-12 13:25:39
出處 : Josh Croxton
作者 : Avalon（整合）
點擊 : 103504次
評論 : 7
在環(huán)法第一周，波加查就展現出了恐怖的統治力，順利穿上黃衫。波加查在本屆環(huán)法騎的是Prototipo，也就是未來V4RS的原型車。據稱，目前Colango為Prototipo開發(fā)了五種碳纖維層疊，并交由阿聯酋航空車隊測試。最后會根據車手的反饋，選出一款作為V4RS出售。
在2020年，波加查大部分時間都在騎圈剎的V3RS；到了2021年，在平路賽段他會使用碟剎V3RS，但高山賽段還是會換回圈剎版。但據悉，Prototipo只有碟剎版，這意味著本屆環(huán)法波加查將使用碟剎出戰(zhàn)。
外媒在環(huán)法初期拍攝的Prototipo還是標準的隊版涂裝，現在已經換成了黃字版。應該是和往年一樣，鎖定勝局后，在香榭麗舍大街才會換上小黃車。
Prototipo的下管似乎有一定加寬，來減少水壺部位的擾流。
從Colnago V系列誕生之初，它就是一款半氣動的綜合型競賽公路車。
Prototipo的后叉叉肩改成了氣動造型
波加查的姓名貼紙位于后上叉，Prototipo使用的是UCI的原型車認證，所以UCI認證Logo上還沒出現車架代號。原型車也需要經過UCI認證，并且需要在認證后12個月內開始發(fā)售。
前叉的認證Logo藏在了叉肩后面。話說如果要使用新版的認證Logo，前叉上還真不知道放在哪比較和諧�？磥聿卦诓婕绾竺婊蛘呦旅媸莻�不錯的選擇。
這回不再又有圈剎版了，V3和C64將成為Colnago的圈剎絕唱。
Prototipo的輪胎間隙還沒公布，只能靠猜。波加查使用26c的輪胎，安裝寬度應該在28mm左右，那么推測Prototipo的輪胎間隙應該是30-32mm。
▲后叉的間隙似乎比前叉更充裕
傳聞中軸似乎是要改成T47規(guī)格，相比Colnago的T45，中軸的兼容性會更好。
▲座管和座管夾都是沿用V3RS的規(guī)格
平時波加查會使用Darimo的座管來偷輕，但在第五賽段的石頭路上換回了原裝的。
頭管上下都增加了氣動造型。下方增加了氣動叉肩設計，與后叉肩相呼應。
頭管上方則使用了C68同款的整合式碗組。
Prototipo使用C68同款CeramicSpeed SLT碗組軸承，增加使用壽命。
阿聯酋航空車隊一直使用Campagnolo“全家桶”，當然，功率盤爪是SRM的。
▲拍攝的時候波加查的車安裝了Bora Ultra WTO 45輪組
搭配倍耐力P ZERO RACE開口胎，你沒看錯，是開口胎。
波加查沒有選擇真空胎，而是使用開口胎搭配倍耐力的TPU內胎。
頂配LOOK KEO BLADE CARBON CERAMIC腳踏，不過后來穿白衫換成了白色款，那就是這幾天要換黃色的咯？
▲Elite Leggero Carbon水壺架搭配Elite Fly水壺
▲波加查使用172.5長度的曲柄
波加查簽名系列的Prologo Scratch M5坐墊，看來這是新款涂裝的？
奢侈腕表品牌Richard Mille的貼紙貼在Deda Alanera一體把上，新的整合式碗組可以無縫銜接Alanera一體把。
SRM PC8碼表頭，它最初于2013年推出，不像現在的新款碼表一樣有各種各種的功能。
責任編輯：Avalon
（如需轉載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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豬胖不怕開水燙 2022-07-13 10:55
梅花撿到波加查兼職就是煥發(fā)新生了
查看回復（1）+1
22回復舉報-
豬胖不怕開水燙 2022-07-13 10:55
簡直……
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菜腿&菜鳥 2022-07-16 12:44
不用圈剎，高山賽段就被拉爆了
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22回復舉報 -
willy21century 2022-07-13 08:26
全是高檔貨 看看罷了
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kingfar 2022-07-12 15:19
快來圍觀2022年環(huán)法冠軍車�。�！
+1
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
