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中國(guó)華興洲際車隊(duì)

2023年是PARDUS瑞豹陪伴中國(guó)華興洲際車隊(duì)的第二年，這支承載著中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)希望的車隊(duì)再次踏上了國(guó)際車壇的新征程。2023年，華興車隊(duì)不僅有全新的車手陣容，并且擁有更加全面科學(xué)的車隊(duì)管理和騎行訓(xùn)練保障，以全新姿態(tài)迎接2023賽季。

環(huán)盧旺達(dá)

本周，華興車隊(duì)正在參加2023環(huán)盧旺達(dá)自行車賽，這場(chǎng)UCI 2.1級(jí)別的賽事，是華興車隊(duì)2023年參加的首場(chǎng)UCI多日賽，與其他18支來(lái)自世界各地的職業(yè)車隊(duì)，包括環(huán)法四冠弗魯姆在內(nèi)的優(yōu)秀自行車選手同場(chǎng)競(jìng)技。

SPARK EVO

與此同時(shí)，SPARK EVO也是2023年華興車隊(duì)使用的主力車型，讓我們一同欣賞此刻飛馳在盧旺達(dá)賽場(chǎng)上的華興隊(duì)版SPARK EVO吧。

新一代SPARK EVO擁有全新優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)管型設(shè)計(jì)。PARDUS瑞豹與中國(guó)國(guó)家隊(duì)聯(lián)手進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，這款車型使用了更長(zhǎng)的截面設(shè)計(jì)，截面呈前后水滴狀。詮釋了PARDUS瑞豹對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的最新理解。

前叉與車架的接合位置進(jìn)一步整合，有效處理由前叉、車架、輪組三方面產(chǎn)生的亂流，令氣動(dòng)效益更上一層樓。

高效的踩踏輸出是新一代SPARK EVO的最大特點(diǎn)。經(jīng)由專業(yè)車手實(shí)際使用進(jìn)行合作開發(fā)。與上一代相比，全新SPARK EVO的踩踏剛性提高25%，是在賽場(chǎng)上脫穎而出的關(guān)鍵。

SPARK EVO采用了全新的幾何布局，保持激進(jìn)的騎行風(fēng)格的同時(shí)適當(dāng)增加了STACK值。市售版SPARK EVO新增XXS尺碼，REACH值只有365mm，對(duì)低身高用戶更加友好。

MVMT M-Silver A-Type一體把實(shí)現(xiàn)全隱藏內(nèi)走線，擁有扁平的氣動(dòng)截面，并且使用前伸的造型設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升破風(fēng)效果。

在環(huán)盧旺達(dá)賽場(chǎng)上，華興隊(duì)版SPARK EVO搭載了Shimano 12速變速系統(tǒng)以及ELITE輪組。

MVMT盤片

低調(diào)的MVMT盤片也是華興車隊(duì)的秘密武器之一，這是PARDUS瑞豹子品牌MVMT為職業(yè)賽場(chǎng)專門開發(fā)的一款配件產(chǎn)品，這款盤片采用7075 T6鋁合金材質(zhì)，齒比為54-40T。滿足運(yùn)動(dòng)員齒比需求的同時(shí)，良好地兼容Shimano 12速變速系統(tǒng)。未來(lái)這款盤片也將出現(xiàn)在PARDUS瑞豹市售產(chǎn)品當(dāng)中。

責(zé)任編輯：Avalon