在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

電池管理系統(tǒng)（深綠色）通過(guò)位于中空輻條內(nèi)的電纜與輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行電氣連接（70，下圖），一個(gè)開(kāi)關(guān)顯示為橙色。

簡(jiǎn)而言之，輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)穿過(guò)中空輻條的電纜連接到“香腸串”（青色）或圓形一體式電池組合物，該組合物位于更深的輪轂內(nèi)部（56）。電池遠(yuǎn)離馬達(dá)位置，不會(huì)受到其產(chǎn)生的任何熱量影響。并且串聯(lián)排列給出高表面積和體積比率，這本身將促進(jìn)更好的散熱。

邊緣上的粉色區(qū)域（68）是充電口�？梢酝ㄟ^(guò)標(biāo)準(zhǔn)有線連接或無(wú)線充電來(lái)進(jìn)行充電。

主要好處在于，電池可以更有效地運(yùn)行。與將電池放置在輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)周圍的系統(tǒng)相比，這種設(shè)計(jì)可能具有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，或者以更輕便的包裝獲得相同的續(xù)航里程。

這個(gè)設(shè)計(jì)在其他方面幾乎都很糟糕嗎？

也許吧。似乎邊緣受損可能會(huì)輕易損壞電池甚至整個(gè)電氣系統(tǒng)，雖然它更容易冷卻，但我們還想象它會(huì)更容易暴露于灰塵或水滲透之中。話雖如此，專利描述了一種實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中，“載體”內(nèi)部持有的電池和“電池管理系統(tǒng)”都可以從受損部位中取出并進(jìn)行替換。

將如此重量放置在旋轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)處肯定對(duì)總體操控性產(chǎn)生負(fù)面影響。不過(guò)，在通勤和貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)就顯得很合適了。

▲專利文件稱輪轂可以由碳纖維、增強(qiáng)塑料或鋁制成

這項(xiàng)技術(shù)能用于將任何自行車改造為電助力自行車嗎？

理論上是可以的。該系統(tǒng)的好處在于您不需要在車架上尋找單獨(dú)的電池組空間，因?yàn)樗�作為輪子本身的一部分而存在，并且所有有線連接都相對(duì)獨(dú)立。

市場(chǎng)上有很多電助力自行車轉(zhuǎn)換套件，筆者認(rèn)為CSG旗下品牌不會(huì)直接與這些公司競(jìng)爭(zhēng)。更可能的是，這項(xiàng)技術(shù)將應(yīng)用于未來(lái)Charge/Schwinn/Gazelle/Kalkhoff/Veloretti電動(dòng)自行車中，并比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有更好的續(xù)航里程/重量比例。或者他們可以將其作為升級(jí)銷售，給任何一個(gè)非電助力自行車用戶使用。

責(zé)任編輯：CC