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新的賽季來(lái)臨，各品牌陸續(xù)發(fā)布新車(chē)，我（原文作者）從多雨的布里斯托爾飛往西班牙陽(yáng)光明媚的赫羅納，來(lái)感受一下全新的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 1，總的來(lái)說(shuō)，感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)。

在赫羅納附近的山上，我騎著全新的Hi-Mod 1版本騎了90km，包括一段著名的Els angels爬坡，這種愉快的感覺(jué)，就像是成為蓋·里奇的經(jīng)典電影《偷拐搶騙（Snatch》》中的任何一個(gè)角色，甚至感覺(jué)這段爬坡的名字讓我想象它是由Danny Dyer命名的，

當(dāng)然，這是一個(gè)初步的了解，而不是最終的結(jié)論，我們需要在各種地形上進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試以鞏固事實(shí)。

規(guī)格

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 1

價(jià)格：待定

車(chē)架：Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod

尺碼：56cm

重量：未知

套件：SRAM Red AXS

輪組：Hollowgram 50 R-SL

剎車(chē)：SRAM Red AXS

把組：分體式內(nèi)走線把組，并未采用MOMO一體式把組

座管：Cannondale SuperSix

座墊：Prologo Dimension

一、設(shè)計(jì)與美學(xué)

如果沒(méi)有問(wèn)題，就不要改變它，這個(gè)觀點(diǎn)一定在設(shè)計(jì)時(shí)被反復(fù)提及。在一個(gè)不斷追求邊際效益的圈子里，參加新SuperSix的發(fā)布會(huì)確實(shí)讓人耳目一新，因?yàn)榘l(fā)布會(huì)的第一條實(shí)質(zhì)性內(nèi)容便是：“我們對(duì)車(chē)架幾何沒(méi)有做任何改變”。雖然我并沒(méi)有騎過(guò)第三代SuperSix，不過(guò)我們即將離任的技術(shù)編輯卻騎了很久，評(píng)價(jià)相當(dāng)不錯(cuò)。如果你確實(shí)有一臺(tái)第三代SuperSix，你可能會(huì)很高興地看到新車(chē)架取消了前叉轉(zhuǎn)向限位。坦率地說(shuō)，從上一代開(kāi)始，SuperSix的幾何沒(méi)有太大變化，這讓我覺(jué)得在Cannondale擔(dān)任幾何設(shè)計(jì)師是一個(gè)不錯(cuò)的養(yǎng)老生活。

考慮到幾何幾乎不變，輪廓的剪影看起來(lái)也是極其相似的，最主要的區(qū)別是后上叉略微下降了一點(diǎn)，還有更好的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，以及更硬更小的后三角等等。管型與上一代有點(diǎn)相似，Cannondale聲稱(chēng)可以節(jié)省12瓦的均來(lái)自一些細(xì)微的改進(jìn)，比如更平滑的連接處、邊角變得更加圓潤(rùn)等等。

從視覺(jué)角度來(lái)看，最大的飛躍是在漆面的進(jìn)化，上一代除了瘋狂的Cannondale X Palace聯(lián)名涂裝，其他涂裝沒(méi)有讓人眼前一亮的感覺(jué)。而這一代SuperSix很明顯做出了真正的努力，且有了回報(bào)。對(duì)我個(gè)人而言，新發(fā)布的大部分涂裝顏色我都喜歡。上管上的第一層碳有“鍛造碳”的效果，沒(méi)有額外的顏色噴涂，對(duì)于車(chē)架的其他部分，涂上了豐富的深糖果紅色清漆，在后部逐漸變黑。當(dāng)陽(yáng)光照射到它時(shí)，漆面具有非常棒深度和質(zhì)感，這與我在精品店和定制品牌之外看到的任何東西都不一樣。LAB71版本甚至更狂野，漆面以某種方式創(chuàng)造出類(lèi)似紫色木材的紋理，不過(guò)對(duì)我個(gè)人而言，我還是喜歡這種紅色。

除了外觀設(shè)計(jì)，我還喜歡很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的微調(diào)。前叉的新外觀我非常喜歡，我也非常贊同采用BSA五通，雖然我試用的是SRAM的無(wú)線電變，但我覺(jué)得Di2內(nèi)置電池支架是一個(gè)巧妙地解決方案，可以很好的解決重量分布問(wèn)題。

我試騎的這款車(chē)配備了Cannondale Conceal把立和Vision彎把，而不是MOMO的一體式把組，分體式的把組更方便走線和調(diào)整，我唯一不滿的就是線管在把組之間移動(dòng)確實(shí)會(huì)有異響。