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這是我第一次騎SuperSix，考慮到它的血統(tǒng)，在某種程度上我覺得我已經(jīng)騎過所有的SuperSix了。當(dāng)然對(duì)于粉絲來(lái)說(shuō)，不管哪一代，你喜歡就好。對(duì)于最新的這一代來(lái)說(shuō)，操控性良好、大部分設(shè)計(jì)合理、漆面有了顯著改進(jìn)，并且是一臺(tái)全能競(jìng)賽用車，幾乎可以勝任所有地形，雖然它欠缺了在最陡峭山路上那種純粹的攀爬能力，但我認(rèn)為只要換上更低框的輪組，就可以明顯改善。

圈剎的SuperSix Evo Hi-Mod車架仍然是英國(guó)爬坡賽上眾多車手主力車架，足夠硬和輕，似乎擁有一個(gè)不同于最新一代的性格。也許在某種程度上，這反映了大集團(tuán)并不需要極致的某項(xiàng)特性，而是需要在惡劣天氣下的古典賽上獲勝，也需要在休賽期時(shí)，在小路上騎行，抑或是在環(huán)法阿爾卑斯賽段上爭(zhēng)搶爬坡王，新的SuperSix就是這樣一臺(tái)全能車，以迎合最新一代的全能車手。

沒錯(cuò)，它在山路上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，但它絕對(duì)是一輛全能自行車，而不是一輛純粹的爬坡專用車。

優(yōu)點(diǎn)

+真正優(yōu)秀的漆面

+優(yōu)秀，平衡的操控特性

+非常棒的外胎

缺點(diǎn)

-SRAM Red開始覺得過時(shí)了

-輪組在平路上表現(xiàn)不錯(cuò)，不過需要一定速度才能發(fā)揮出來(lái)

責(zé)任編輯：Avalon