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在鵝卵石路段騎行時(shí)，許多車手選擇在把橫處握把，因此需要衛(wèi)星按鈕方便及時(shí)換擋。還有例如Trek-Segafredo的Mads Pedersen，將衛(wèi)星按鈕整齊地粘在一體把的底部。

Lucinda Brand更喜歡將其安裝在圓形Bontrager車把的背面，這需要大量的電工膠帶。

Nils Politt使用粘性膩?zhàn)訉⑵溥B接到他的S-Works Aerofly II車把的線管蓋上。

至于SD Worx車手Lotte Kopecky，她將兩個(gè)SRAM衛(wèi)星按鈕整齊地貼在車把的前面。

我們發(fā)現(xiàn)了一位來(lái)自SRAM贊助的Human Powered Health車隊(duì)的車手。她放棄了SRAM Blips，轉(zhuǎn)而使用Shimano Di2衛(wèi)星按鈕。

10.薩甘的“機(jī)械戰(zhàn)車”告別之旅

在巴黎魯貝賽場(chǎng)上，我們總是能看到Peter Sagan使用機(jī)械變速，今年Total Energies車隊(duì)的機(jī)械師適時(shí)地挖出11速Shimano Dura-Ace套件來(lái)安裝在他的Specialized Roubaix上。

當(dāng)電子變速首次用于專業(yè)車隊(duì)時(shí)，人們擔(dān)心它在巴黎魯貝使用會(huì)很脆弱，但Shimano Di2、SRAM AXS和Campagnolo EPS現(xiàn)在已經(jīng)基本取代了機(jī)械變速。Sagan卻似乎更喜歡了，可能更喜歡手動(dòng)操作換擋的感覺(jué)。

不幸的是，這位前世界冠軍和前巴黎魯貝冠軍在他最后一次鵝卵石古典賽中摔出了比賽。

11.個(gè)人的內(nèi)六角扳手

狹窄的道路和眾多的小團(tuán)體意味著你的隊(duì)車和集團(tuán)之間可能會(huì)有幾分鐘的差距，如果你爆胎了，在機(jī)械師到達(dá)之前自己能把輪子拆下來(lái)，可以加快更換速度。

一些車隊(duì)要么在桶軸的末端留下了小杠桿，要么如果嫌這樣的操作不夠氣動(dòng)，直接在座管上綁上內(nèi)六角扳手。

只希望他們沒(méi)有帶錯(cuò)內(nèi)六角。

12.無(wú)處不在的膠帶

粗糙的鵝卵石意味著您可能會(huì)丟失任何未用螺絲固定在自行車上的東西。盡管如此小心，還是會(huì)有不少車手會(huì)在賽后發(fā)帖要求歸還顛掉的碼表。

最簡(jiǎn)單的解決方法就是用防滑膠帶固定。水壺架，一樣用膠帶固定。

碼表架？掛繩安排上？

FutureShock控制器？來(lái)?xiàng)l防滑膠帶。

盡管在今年的巴黎魯上展示了很多新技術(shù)，但有時(shí)無(wú)法擊敗經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的小技巧。古老且可靠的零配件，例如Elite Ciussi水壺架，這是巴黎-魯貝的堅(jiān)定支持者。由鋁合金制成，可以緊緊固定住水壺。

13.如果不確定，用馬克筆涂掉他

雖然一卷電工膠帶可以解決很多問(wèn)題，剩下的，就靠馬克筆來(lái)解決吧。

由Maxxis贊助的Israel-Premier Tech車隊(duì)的Sep Vanmarcke選擇了一套Continental GP5000真空胎，其商標(biāo)明顯被潦草地涂掉了。

責(zé)任編輯：Avalon