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不曾想，城市的速度快樂摒除了公路車之外，似乎沒有更多的快樂選項�？晒�路車的姿態(tài)太過于競技；折疊車又過于輕便沒有架勢......既要城市休閑騎，還要兼顧一下速度的快樂？啊這……有了！富士達跑客系列全新上市。這次為我們帶來了300/200/100三款全新不同配置價格的平把公路車，只為你我能在城市里自由的切換頻道。

▲富士達跑客系列平把公路車

富士達跑客300

跑客300的車架采用了內(nèi)走線的設計，工藝上的長進帶來外觀上的簡潔好看。

車架預留了兩個水壺架孔位，充分地考慮到騎行中有備無患的使用需求。

6061鋁合金材質(zhì)，結(jié)實耐造還有著足夠的剛性。

直把公路的設計使得整車的風格偏向舒適休閑，同時公路車的調(diào)調(diào)也意味著騎上它能感受風的存在。

鏤空設計的UNO把立蓋能夠更便捷的根據(jù)中心線調(diào)節(jié)好適合自己的直把角度。

跑客300在車架的頭管當中使用了錐形設計，使得整體性更加的飽滿和硬朗。前叉還給擋泥板預留了安裝孔位，妥妥的細節(jié)到位。

舒適的握把在禧瑪諾MT200油壓剎車的加持下能夠帶來更理想的制動性能，安全感拉得滿滿。

禧瑪諾ALTUS的9速指拔能迅速響應你右指的意圖，跑客之風旋即而起。

跑客300的標志在陽光的照射下和啞光漆面相互輝映，內(nèi)斂而不失格調(diào)。

31.6mm的UNO鋁合金座管承載著柔軟舒適的坐墊。但稍長一點的騎行距離，坐墊支撐性感覺不太夠。

富士達貼心的在車架后上叉位置預留了貨架孔，拓展性大大提高。

3*9的變速系統(tǒng)在騎行當中可謂是得心應手，有點遺憾的是前撥沒有配套使用禧瑪諾ALTUS的變速。

帶護盤的浩盟48T*36T*26T中空一體鏈輪具有更理想的傳動性能，三盤設計的兼容性更加廣闊，總能調(diào)到更加適合自己的踏頻。

禧瑪諾ALTUS 的9速后撥和HG200-9的飛輪符合跑客300的定位。

一體成型的車架開孔將剎車夾器和腳撐完美的連結(jié)在一側(cè)，受力范圍穩(wěn)定的同時還不易形變。細節(jié)考慮十分周到。

跑客300搭配了鑫元鴻鋁合金培林花鼓，跑客200/100均搭配了鋁合金培林花鼓。

跑客300/200均搭配了700*35C的朝陽黃邊胎，既顯潮流還耐磨，綜合路況完全不在話下。

富士達跑客200

▲內(nèi)走線的車架簡潔明了

▲禧瑪諾MT200油壓剎車

▲前后同源的160mm六釘?shù)��?/p>

▲ZOOM鋁合金三件套

▲帶護盤的浩盟48T*38T*28T方孔牙盤

▲3*8禧瑪諾變速系統(tǒng)

富士達跑客100

▲車架漆面工藝有著肉眼可見的提升

▲禧瑪諾的連體指撥

▲鋁合金機械碟剎

▲帶護盤的浩盟48T*38T*28T方孔牙盤

▲3*7禧瑪諾變速系統(tǒng)

▲朝陽700*35C的外胎

騎行感受

實際騎行感受讓人在2499元人民幣的價位在這基礎上挑不出什么毛病，整車質(zhì)量還超出了預期。配置上的減配小如皮毛，但還是要說一下。前撥不配套且太過于低端以及坐墊的支撐性欠佳。前撥相對來說較少使用，性能方面幾乎不受影響，但禧瑪諾Tourney前撥看上去未免有些太寒酸；坐墊的支撐性沒有預想中的那么好，騎行久了感覺支撐力度不太夠。不過對于這個價格來說，以上配置小編覺得還是相當良心，對配置要求更高的車友可繼續(xù)升級。

小編騎著它穿梭在城市綠道里如同跑客般馳騁，發(fā)力直接的車架和偏向休閑的騎行姿態(tài)使人意猶未盡。畢竟輕量化的表現(xiàn)主要得益于車架的工藝，當中也少不了鑫元鴻培林花鼓的加持。

感覺至上的騎行狀態(tài)是小編的日常節(jié)奏，跑客300恰好能給到這種反饋。休閑騎壓馬路不在話下之時，總有那么一瞬間心血來頭，隨時可以向前沖的熱血不時地在沸騰。

最后總結(jié)一下，跑客系列的三款車型符合平把公路車市場的定位，雖然功能方面有取舍，但在搖車加速前進直接感受到車架和前叉的剛性以及傳動帶來的效率是不賴的。標配了35C的外胎不僅能滿足通勤之余也能馳騁于城市道路，偶爾想在郊外的非鋪裝路面騎行也能夠勝任。跑客系列里300是最佳選手，有著相當?shù)挠布��?yōu)勢，無論是椎管內(nèi)走線車架還是鑫元鴻培林花鼓的加持，都能給人優(yōu)質(zhì)的體驗。跑客200/100則在價格方面更占優(yōu)勢，價格皆不到2000元人民幣。如果你正好需要借助跑客運動起來，在1599-2499元人民幣這個價格區(qū)間，那么小編覺得就不需要再猶豫啦，沖就對了。

責任編輯：Leorao