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從S-Works 6的鞋帶版Sub 6開始，Specialized似乎就對系帶鎖鞋有著謎一般的執(zhí)著。到了S-Works 7時代，也是推出了鞋帶版的S-Works 7 Lace。下面附上傳送門，方便大家回顧一下這兩款鞋子：《只怪它過分美麗：S-WORKS Sub6公路鎖鞋評測》、《豈止于顏 S-Works 7 LACE公路鎖鞋評測》。

看來是可能是“鞋帶黨”和“外觀黨”們的呼聲比較大，到了S-Works Torch的時代，Vent還沒出，Lace鞋帶版就先上市了，可能是因為他們共享相同的新款碳纖維鞋底吧。

最近，小編收到了S-Works Torch Lace測試樣品，作為一個死懶鬼、開外賣袋子死結都費勁的人，一直十分抗拒系帶的鎖鞋，認為BOA旋鈕這項發(fā)明最大的意義就是消滅了鞋帶。但試過之后，對Torch Lace完全改觀了，下面我們就來進入今天的大型“真香”現(xiàn)場。

近年S-Works基本的鎖鞋都是這個大黑盒子，沒什么好說的。

▲顏色和尺寸數(shù)據(jù)

紙盒內(nèi)自然是附帶S-Works Torch同款的新款立體鞋袋。

為了鞋袋的美觀，還塞了條紙片作為支撐。鎖鞋本體自然還是被包在紙里，這都是傳統(tǒng)了。

又是一雙全黑的大黑鞋，小編現(xiàn)在家里已經(jīng)三雙閃電大黑鞋了，希望以后閃電能給些別的顏色。不過大黑鞋也有大黑鞋的好，就是穿著非常省心，不用經(jīng)常擦鞋，特別這還是一雙鞋帶版的鞋子。

雖然乍一看，Lace的鞋面材質(zhì)似乎和BOA旋鈕版差不多，鞋楦都是加寬了4mm，但其實還是有很大不同。

由于鞋帶結構鞋面不用承受BOA旋鈕那么大的拉力，所以分區(qū)進行補強即可，所以LACE的鞋面比原本就十分柔軟的TORCH更加柔軟舒適。

分區(qū)補強壓條的布局非常明顯，這個造型還挺好看的。分區(qū)壓條結構可以確保鎖鞋不會因為長時間的受力而延展形變。除了壓條區(qū)域外，網(wǎng)布鞋面部分都是非常柔軟的，軟到像一雙布鞋一樣。

使用鞋帶緊固系統(tǒng)自然就是Torch Lace最大的特色了。依然是在鞋舌上整合了一條松緊帶，用來整理綁好的鞋帶，避免鞋帶在風中飛舞，增加風阻，以及卷進牙盤�？吹剿删o帶的東西，不禁會懷疑它的耐用度好不好。

鞋帶的收口位還帶有S-Works Logo，修補鞋帶是有零售的，號稱是最便宜的S-Works產(chǎn)品。黑色款的黑色鞋帶應該能用挺久的，但白色款的白鞋帶……大家懂的。

可能閃電考慮到選擇系帶鎖鞋的人，都比較重視風格和騎行裝備穿搭，所以僅使用了一個非常小的閃電Logo，避免破壞鞋子的整體感。有一說一，小編還是更喜歡上一代S-Works 7 Lace的鋼印式大Logo。

Torch Lace沿用了S-Works Torch上新推出的不對稱鞋跟杯，略微提升了腳跟外側的活動空間，提供踩踏舒適性。但還是有一些小改進的，為了避免全黑配色過于無趣，閃電為Torch Lace的鞋跟杯涂裝增加了閃粉，陽光下BLING BLING的。

鞋頭依然配有“保險杠”，用來保護柔軟的鞋面，對小車架的用戶比較友好。

Torch Lace沿用了S-works Torch上使用的全新碳纖維大底。碗形截面加內(nèi)部工字形強化結構，減少了多余的材料，在保持了與S-Works 7一致的15級硬度的同時，減重高達20克。

鞋墊依然是S-WORKS基本鎖鞋多年來標配的款式，沒什么好說的。拆掉鞋墊時觀察鎖鞋內(nèi)部做工時發(fā)現(xiàn)，Torch Lace密密麻麻的打孔鞋面還挺管用的。

由于外拍時忘記帶稱了，回家再對Torch Lace進行了稱重。這雙鞋拿上手就感覺非常輕，實稱42碼單只僅199克，相比S-Works Torch減重高達25克，看來真是不能小看BOA系統(tǒng)帶來的增重��！

試穿體驗

作為一雙系帶鎖鞋，穿脫的體驗自然就是它最大的弱點。平時穿Torch 30秒解決的事兒，在Torch Lace上硬是要花掉3分鐘，對于小編這種死懶鬼來說，確實是十分不方便。有時希望鞋帶緊點的話，還要穿上走兩步，或者上車騎一騎，把鞋帶的虛位擠出來，然后再次收緊鞋帶才能達到比較滿意的緊固效果。

綁好鞋帶后還要把鞋帶收納進松緊帶里，確實是比較麻煩。

脫也是比較麻煩，至少要松掉4排鞋帶，才能把鞋子脫下來。如果想脫得比較輕松，則需要送掉5排鞋帶。對比S-Works Torch那直接把BOA線拉出固定槽，秒脫的體驗來說，Torch Lace確實比較慢，需要比較佛系的心態(tài)。

但不得不說，沒了凸起的BOA旋鈕，Torch Lace的外觀還是非常干凈整潔的，很有格調(diào)，難怪系帶鎖鞋一直都受到特定客戶群體的歡迎。據(jù)說還有一定的氣動優(yōu)勢。小編個人認為，Torch Lace和Aethos車架是絕配呀。

比S-Works Torch更加柔軟的鞋面，使得Torch Lace有著更好的舒適性，穿上感覺非常貼腳，但又不擠腳，非常舒服。一直以來，就沒有一雙比較適合寬腳和羅馬腳的系帶鎖鞋，Torch Lace更寬的鞋底和鞋面，讓寬腳也可以享受到系帶鎖鞋特殊的穿著感。

但是你的腳也不能太寬，畢竟這款鞋是沒有寬版的。

另外就是由于鞋面非常柔軟，會像S-WORKS 7 VENT那樣，偶爾鞋面會起皺，給人一種老北京布鞋的既視感。

騎行感受

由于鞋帶系統(tǒng)會有一點點自適應的特性，所以在正確收緊鞋帶的情況下，對腳背的支撐恰到好處，完全沒有BOA系統(tǒng)那種局部壓迫，支撐性也夠用。就是這個恰到好處的支撐，帶來了很好的踩踏舒適性。

很多車友會擔心鞋帶在騎行過程中會返松。實際測試下來，一般二次綁緊后，就能一直保持合適的支撐力，并不會有明顯的返松支撐力降低的現(xiàn)象。

由于Torch Lace的重量非常輕，單只腳25克的減重帶來的提升還是能感受到的，雖然不像當年EXOS那么離譜，但還是能感受到踩踏順滑度有一點點提升。

既然是與S-Works Torch同款的鞋底，那么踩踏剛性自然是妥妥的。不過在搖車沖刺這種大功率工況下，無法快速調(diào)整緊固系統(tǒng)，腳往上抽時會感覺腳背的支撐感稍微有點不足。鞋帶系統(tǒng)無法快速調(diào)整松緊這個缺點，令其確實不太適合拉扯和進攻比較多的騎行。

小編感覺Torch Lace鞋面的通風散熱性能似乎比S-Works Torch要好那么一點點，但鞋底的通風透氣表現(xiàn)則與Torch一致了，在炎熱的夏季感覺腳底稍微有點悶，春秋季則恰到好處。

以前小編一直都挺排斥系帶鎖鞋的，覺得是“沒事找事”，但是試過Torch Lace后，只要不是那種瘋狂拉扯的內(nèi)卷騎行，小編偶爾還是會穿穿Torch Lace，享受一下這種舒適的踩踏感覺。為啥是偶爾？因為穿不穿它取決于當天我有沒心情系鞋帶……

那么結論就很明顯了，Torch Lace是一雙非常適合休閑騎游和長距離騎行的鎖鞋；簡潔美觀的外形也很符合“騎帥不騎快”類型車友的需求，凹個造型也是極好的。如果你的騎行不是十分激烈的話，又或者有著一群肯等你的車友（小編已經(jīng)試過多次出發(fā)前說：“等等，我緊緊鞋帶�！保�，那么可以嘗試一下這雙Torch Lace，相信一定會為你帶來驚喜。

責任編輯：Avalon