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Defy是為了讓你騎得更遠而打造的。它能讓你爬得更高、騎得更快，并且自信滿滿、控制自如。它能讓你達到極限并超越極限。

第五代 Defy 系列公路車秉承了騎行者所鐘愛的一切——即無與倫比的輕量化、高效率和順暢的騎乘體驗——并更上一層樓。 現(xiàn)在，它更輕、更順暢、更高效。它是全天候運動、長距離騎行以及漫長而艱難的多日單人騎行的完美伴侶。

新特性和新技術(shù)讓Defy更靈敏、更穩(wěn)健。它采用全新設(shè)計的復(fù)合材料車架，現(xiàn)在有三種選擇：Defy Advanced SL、Defy Advanced Pro 和 Defy Advanced。每個系列都比上一代產(chǎn)品更輕、更高效。得益于采用了創(chuàng)新的工程設(shè)計和一體化零件，每個系列的Defy都具有更高的踩踏剛性 和更順暢的騎行體驗。

極簡功用

Defy的特點之一是致力于提高性能而不過度復(fù)雜化。根據(jù)多年來的市場反饋，以及參加過巴黎-魯貝等賽事的頂級職業(yè)車手對Defy的意見，開發(fā)團隊決定不使用許多耐力公路車使用的減震器、減震襯套和其他附加裝置。

雖然這些技術(shù)有時可以實現(xiàn)某些性能屬性，但它們是有代價的。重量、耐用性、易維護性——這些都是真正的車手所關(guān)心的因素。因此，新一代 Defy 以這款自行車多年來建立和驗證的創(chuàng)新技術(shù)為基礎(chǔ)打造。其中包括全新的D-Fuse座管，可在不增加重量的情況下提供順暢的路面順應(yīng)性，以及全新的Contact SLR/SL D-Fuse車把，將相同的設(shè)計語言和優(yōu)勢應(yīng)用于自行車前端。

除此之外，還有一些細(xì)節(jié)。那就是在捷安特自己的工廠里手工制作的碳纖維疊層（碳布）。它有著詳細(xì)的鋪設(shè)方案，使用多達132塊形狀復(fù)雜的復(fù)合材料，以滿足重量和剛性指標(biāo)。所有與身體接觸的零件，都是為耐力型公路騎行而設(shè)計的。

這些細(xì)節(jié)加在一起。新系列的旗艦級Defy Advanced SL車架重量僅為785克（中號，不含螺絲等零件），比上一代的頂級Defy Advanced Pro車架整整輕了195 克。測試表明，新車架的車架組效率（重量剛性比）也比上一代 Defy  Advanced Pro 提高了28%。在前端，新款 Defy Advanced SL和Defy Advanced Pro系列使用的新款前叉僅重 350 克，比上一代輕 15%。新的Contact SLR D-Fuse 車把現(xiàn)在輕了 8%。這就是 Defy 的設(shè)計藍圖：更輕的重量、更好的騎乘質(zhì)量，沒有噱頭。

優(yōu)化順應(yīng)性

順應(yīng)性不只關(guān)乎舒適度，它還關(guān)系到性能和速度。一輛更順暢的自行車就是一輛更快的自行車，尤其是在不太平整的道路上。任何喜歡長時間騎行的人都知道，來自路面的反饋——裂縫、顛簸、持續(xù)的震動——會隨著時間的推移而積累疲勞。Defy 就是為了將這種影響降到最低，幫助騎行者在更長的騎行時間內(nèi)感覺體力無窮。

讓我們從車架說起。每個Defy車架都是在捷安特自己的復(fù)合材料制造工廠手工打造，以滿足垂直順應(yīng)性等關(guān)鍵因素的特定目標(biāo)。在自行車后部，下沉的后上叉可以吸收從后輪傳向騎士的路面沖擊和振動。在前部，新設(shè)計的前叉由捷安特的 Advanced SL或Advanced復(fù)合材料（取決于系列）制成，可吸收通過前輪向上傳導(dǎo)的沖擊。

除了車架之外，每輛新款Defy還配備了注重順應(yīng)性的一體化零件。首先是復(fù)合材料座桿，由捷安特在十年前創(chuàng)造，現(xiàn)在已被其他品牌普遍采用。D-Fuse 座管技術(shù)最初用于捷安特的職業(yè)公路車越野車手，2018 年被用于 Defy 自行車。

該設(shè)計的核心是D型復(fù)合材料座桿，可吸收沖擊并提供少量彎曲空間（最多7毫米）。這大大降低了自行車與人的關(guān)鍵接觸點之一——座墊的顛簸和振動的能量。測試表明，新款 Defy Advanced SL 車架和座管優(yōu)化的順應(yīng)性（總和）比上一代 Defy Advanced Pro 系列高出 42%。

這項技術(shù)還應(yīng)用于自行車前部的新型Contact SLR/SL車把。車把頂部使用了類似的 D 型復(fù)合管，在增加向上方向剛性的同時，也提高了向下方向的順應(yīng)性。這意味著您不僅能獲得減震效果，還能在沖刺或爬坡等艱苦的騎行過程中獲得更高的效率。新型Contact SLR D-Fuse 車把配備在Defy Advanced SL和部分Defy Advanced Pro車型上。與上一代產(chǎn)品相比，順應(yīng)性提高了40%。

其他有助于提高順應(yīng)性的部件包括車輪系統(tǒng)和輪胎。每輛新款 Defy 都配備了高容量的 32mm真空胎，最大可兼容 38 mm的外胎。這不僅提供了順滑的滾動表現(xiàn)，還能降低胎壓，從而提高效率并降低爆胎風(fēng)險。

全面掌控

全新Defy系列的第三個性能特性是操控性。從曲折的下坡、崎嶇的路面到泥濘的小路，Defy 的耐力型公路幾何設(shè)計和一體化零件讓人信心十足，在任何情況下都能提供精準(zhǔn)的操控。

加大錐形前叉舵管增強了前部的剛性，使轉(zhuǎn)向和過彎更加敏銳。所有Defy車型均配備 Contact SLR D-Fuse或Contact SL D-Fuse復(fù)合材料車把（取決于系列），這種車把除了具有順暢的路面順應(yīng)性外，還具有獨特的人體工程學(xué)形狀和較短的車把前伸量。下把位采用 8 度外撇設(shè)計，無論在下坡時還是在平路上與強勁的橫風(fēng)搏斗時，都能為騎士提供穩(wěn)定的操控性。

新款把立——Contact SLR AeroLight、Contact SL AeroLight或Contact AeroLight（取決于系列）——采用剛性十足的復(fù)合材料或鋁合金材料以氣動外形制成。采用半內(nèi)走線方案，不僅外觀簡潔，而且進一步提高了氣動性能。

每款Defy都配備了適合耐力騎行的輪組系統(tǒng)和輪胎，在垂直寬容度和極低的側(cè)向阻力之間取得了理想的平衡，從而在不犧牲空氣動力學(xué)效率的情況下提高了操控性。從Defy Advanced SL和Defy Advanced Pro系列寬大的無鉤碳纖維輪圈，到每款Defy車型都配備的高容量32 mm真空胎，輪組和輪胎作為一個系統(tǒng)工作，提供效率、抓地力和全方位控制。

油壓碟剎系統(tǒng)可在干燥或潮濕的天氣和各種路況下提供可靠的制動力。前后桶軸和直裝式夾器提供了更高的剛性、精度和制動力，讓您在下坡時更有信心。從車頭到車尾，從車架到輪胎，Defy的每一個細(xì)節(jié)都旨在為各種能力的車手提供終極的耐力騎行體驗。

測試結(jié)果

剛性

剛性評估采用的是德國《TOUR》雜志針對中號車架制定的方案。每個新車架都與原裝前叉一起進行測試，以最準(zhǔn)確地衡量自行車的性能，并確保性能能夠在真實騎行環(huán)境中體現(xiàn)。

GIANT的測試測量了整個車架組在負(fù)載下的扭轉(zhuǎn)彎曲程度。每個車架后下叉處都固定，并對前叉施加橫向力。更高的車架剛性意味著更好的過彎性能，以及更高的騎乘效率和反饋。其中一項重要發(fā)現(xiàn)是，旗艦產(chǎn)品 Defy Advanced SL 的傳動剛性比其頂級款前身（2023 Defy Advanced Pro）高出 8.9%。提高車架剛性意味著更好的動力傳輸，使騎士能夠輕松地達到并保持更高的速度。更輕的重量和更高的剛性相結(jié)合，產(chǎn)生了無與倫比的整體效率。

重量對比

在本次對比測試中，捷安特對車架組的定義如下：

- M碼, 未涂裝, 量產(chǎn)車架

- 量產(chǎn)前叉 (未截管)

- 包含碗組/吊芯/上蓋

- 包含座管(安裝于車架內(nèi))

- 包含座管夾

- 包含前撥掛耳、后尾鉤

- 包含所有量產(chǎn)零件 (水壺架螺絲等)

與2023 Defy Advanced Pro車架組相比，全新Defy Advanced SL版本減輕了 228.4 克。此外，新款 Defy Advanced Pro車架組比 2023款Defy Advanced Pro車架組輕 153.4 克，新款 Defy Advanced車架組比2023款Defy Advanced Pro車架組輕117.4克。

效率

在提高剛性和順應(yīng)性的同時，新款Defy系列還大大提高了整體效率（重量剛性比）。

中國大陸地區(qū)銷售車型

▲Giant Defy Advanced SL 0

▲Giant Defy Advanced Pro 1

▲Giant Defy Advanced Pro 2

▲Giant Defy Advanced 1

▲Giant Defy Advanced 2

▲Giant Defy Advanced 3

責(zé)任編輯：Avalon