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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

保時捷電助力自行車：工廠正在建設(shè)中

有消息稱，保時捷已計劃建立自己的電助力自行車電機工廠，雖然保時捷尚未確認新工廠的選址，但有傳言稱克羅地亞是最有可能的地點之一。然而，與此同時，其于2021年收購了多數(shù)股權(quán)的Greyp Bikes品牌將被停產(chǎn)。過去幾年，保時捷加大了對電助力自行車市場的投資，去年收購了驅(qū)動系統(tǒng)制造商Fazua，隨后宣布將開發(fā)自己的電機。

2023年2月，保時捷宣布總部位于克羅地亞的Greyp Bikes將并入保時捷eBike Performance，現(xiàn)在看來該品牌不再將這項技術(shù)擺放到其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，目前還沒有相關(guān)裁員的消息。保時捷聲稱：將繼續(xù)為任何現(xiàn)有Greyp Bikes客戶提供售后服務(wù)。

保時捷發(fā)言人告訴Bike Europe：“保時捷eBike Performance doo的股東已決定專注于核心業(yè)務(wù)，從而專注于電助力自行車驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)。在此過程中，Greyp E-Bikes業(yè)務(wù)部門將逐步關(guān)閉，直至2023年12月31日。在過去的幾周和幾個月里，我們仔細權(quán)衡了各種選擇。其中還包括與可能的投資者就繼續(xù)電助力自行車業(yè)務(wù)進行談判。”

Fazua、Greyp Bikes和保時捷的結(jié)合已經(jīng)帶來了重大發(fā)展，其中包括四月份在阿爾卑斯山測試期間被描述為“非常有前途”的電助力自行車電機。到目前為止，保時捷的車架和電助力自行車設(shè)計很大程度上是與德國品牌和電助力自行車專家Rotwild合作完成的，但收購Fazua和Greyp Bikes似乎標志著更大的關(guān)注。

今年 6 月，保時捷推出Cross Performance和Cross Performance EXC車型，擴大了其電助力自行車系列。這些產(chǎn)品再次與Rotwild合作開發(fā)，表明該公司愿意耐心開發(fā)自己的自行車和電機。

過去幾年，大量汽車公司紛紛進軍電助力自行車領(lǐng)域，Polestar去年宣布與Allebike建立合作伙伴關(guān)系，奧迪今年早些時候與意大利電動自行車品牌Fantic建立了類似的合作伙伴關(guān)系。

Dott表示倫敦租賃電動自行車的情況“毫無意義”

Dott正在將其電助力自行車撤出倫敦，稱首都的自行車租賃市場“完全失控”。該公司表示，以與電助力滑板車類似的方式監(jiān)管倫敦的電助力自行車租賃“失敗”并且“毫無意義”，對企業(yè)和用戶都不利。

該公司正在從倫敦運走2500輛自行車，這些自行車將運往巴黎和羅馬。

首席執(zhí)行官亨利·莫瓦西納克 (Henri Moissinac)解釋說：“倫敦是唯一一個同時擁有兩種模式的地方——一種是受倫敦交通局監(jiān)管的電助力滑板車，另一種是完全失控的電助力自行車。當卡姆登市議會與Forest（以前稱為HumanForest）和Lime達成協(xié)議時，Dott自行車的騎手們給出了“極其負面的反饋”，因為這意味著Dott的電助力自行車在進入該行政區(qū)時將會收到一定的抗拒。對于用戶來說，卡在一個行政區(qū)與另一個行政區(qū)之間設(shè)立虛擬屏障上是沒有意義的……像這樣將城市切成兩半，會造成多種不便。幾乎倫敦市中心的每一次騎行都會引發(fā)投訴……這對我們造成了很大的負面影響，我們不得不停下來。Doot將百分百支持倫敦交通局運行一項聯(lián)合計劃——電助力滑板車和電助力自行車，兩種模式采用相同的地理圍欄，所有運營商采用相同的規(guī)則�！�

Dott 倫敦總經(jīng)理Michael Ventouris表示：“倫敦電助力滑板車試驗的第一階段成功表明，共享電助力滑板車可以提供高效、安全和可靠的服務(wù)，精心融入城市，尊重所有居民。 我們期待與倫敦交通局和其他運營商密切合作，繼續(xù)發(fā)展這項服務(wù)，鼓勵更多的人從汽車轉(zhuǎn)向可持續(xù)的替代品，并為減少倫敦的污染和擁堵做出貢獻�！�

Doot還在巴黎經(jīng)營租賃電動滑板車，此前法國首都居民在今年早些時候的全民公投中投票禁止使用電助力滑板車。針對此次投票，Dott發(fā)言人表示：“我們將繼續(xù)在巴黎提供電助力自行車，并計劃擴大我們的車隊，以滿足40萬共享電助力滑板車用戶的預(yù)期需求，他們需要尋找替代交通工具�！�

Cube為城市通勤者和探險騎行推出新型折疊電助力自行車

德國品牌Cube推出了一款名為Cube Fold Hybrid的新型城市電助力自行車。由中驅(qū)博世電機和大容量電池提供動力，它定位于緊湊型貨運自行車和折疊便攜型自行車類別之間。它重25Kg，看上去不太適合帶上公共汽車或火車上，它看起來跟Cube Compact Hybrid有點類似，但在車架中增加了鉸鏈結(jié)構(gòu)，使其可以折疊。

Cube似乎熱衷于推動冒險角度——使用2.4英寸寬輪胎。實際上，在這種情況下，電機扭矩越大越好，但Cube沒有這樣做，可能跟這款自行車可能主要用于通勤有關(guān)吧。Cube表示它可以很容易地折疊起來帶上公共交通工具，但重量可能是一個限制因素。

不過，它可以放入汽車后備箱中進行休閑短途旅行——折疊尺寸為90厘米x60厘米x75厘米。Cube還表示，由于采用了伸縮座桿以及可調(diào)節(jié)頭管和車把，其單一尺寸的方法適合更多不同身高的騎手。

在承載能力和配件方面，這款自行車配備了后行李架、擋泥板和集成燈。如果騎行者需要攜帶更多物品，可以選擇添加前袋來應(yīng)付不太重的負載。最大載重方面，這款自行車規(guī)定騎手和自行車的最大重量為125Kg，因此這款自行車絕不是貨運自行車，但這對于通勤或輕型冒險來說是方便的存在。

SRAM的電助力自行車電機問世了——它被稱為Eagle Powertrain

經(jīng)過多年的猜測和謠言四起，SRAM終于宣布推出其電助力自行車電機，名為Eagle Powertrain。

它是與博澤（Brose）合作開發(fā)的，主要為電助力山地車（eMTB）使用而設(shè)計，與他們的AXS 無線技術(shù)和Eagle Transmission結(jié)合使用。值得期待的是，Eagle Powertrain的新功能是增加了自動變速功能。

鑒于SRAM今年早些時候收購了德國品牌Amprio，與博澤的合作就顯得更加有趣。

SRAM和Brose組裝了一款強勁的90Nm電機，可提供680W的峰值功率。為了簡化流程，SRAM選擇僅使用兩種輔助模式：范圍模式，它按照其建議進行操作，并且在較容易的地形上效果最好，以管理電池消耗。然后是動力模式，它更像是一種助推模式，非常適合大爬坡和艱難的技術(shù)功能。這兩種模式都可以通過AXS應(yīng)用程序進行自定義。

有兩種尺寸的電池可供選擇：630Wh，可提供長達 4.5 小時的使用時間；720Wh，可提供長達 5 小時的使用時間。有一個更加穩(wěn)妥的設(shè)計是，電池使用了六角螺絲進行固定，這可以減輕對可拆卸電池在動蕩地形中從支架上脫落的擔憂。

驅(qū)動單元和電池之間的接口已得到簡化，這意味著我們可能有機會看到一些真正簡約的eMTB，這個設(shè)計使得組件在車上的位置更簡潔。

也許Eagle動力總成最令人興奮的方面是自動換檔技術(shù)的使用。這本質(zhì)上讓自行車根據(jù)地形和節(jié)奏來確定檔位變化和功率輸出。它依靠動力總成軟件來選擇適當?shù)臋n位，但可以由騎手覆蓋，就像通過激活必要的踏板來取消汽車中的巡航控制一樣。

自動變速技術(shù)還包括滑行變速，它允許鏈環(huán)獨立于曲柄移動。這意味騎行者可以在靜止狀態(tài)下?lián)Q檔。它還會記錄下當前自行車的速度以選擇最合適的檔位。如果騎行者不熟悉這個系統(tǒng)，SRAM的Pod變速桿可能看起來有點奇怪，它可以控制自動變速、手動變速和升降座管的使用。

除了自動換檔技術(shù)外，Eagle Powertrain還可以與變速箱齒輪和一些RockShox組件同步，包括 Flight attendant前叉和減震器以及Reverb AXS座桿。

特斯拉風格的電助力滑板車Bo M宣布一年后投入生產(chǎn)

Bo期待已久的M電助力滑板車終于投入生產(chǎn)，并公布了最終規(guī)格。該品牌充滿“最先進的工程和創(chuàng)新”，瞄準高端、簡約的市場。他們還確認，預(yù)計未來幾個月將進一步增加該車型系列。

Bo由前捷豹路虎和威廉姆斯F1高級工程設(shè)計師于2019年創(chuàng)立。該公司表示，這種汽車設(shè)計背景使他們“對車輛動力學和制造有了基本的了解”。首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Oscar Morgan表示，到目前為止，他們的產(chǎn)品中只有M，但經(jīng)過24個月的改進，他們現(xiàn)在已準備好將電動滑板車投入生產(chǎn)。

過去兩年進行的改進包括據(jù)稱底盤強度提高了 100%，以及對主機架部分進行了改造，以增加寬度以容納更大的電池并“改善人體工程學”。

底盤采用 Monocurve 設(shè)計，外觀非常獨特，但也意味著它不能折疊。不過，Bo確實表示，這意味著轉(zhuǎn)向裝置可以與底盤分離，并使電助力滑板車能夠充分利用該品牌的Safesteer TM技術(shù)。

據(jù)稱，這項Safesteer TM技術(shù)有助于保持前輪的穩(wěn)定，盡管其尺寸很小，這是電助力滑板車經(jīng)常面臨的問題。 

在其他方面，Halo照明也得到了發(fā)展，前大燈的最大亮度達到了800流明。Bo還將峰值電機功率從1,000W更新至1,2000W。

車把也加寬至580mm，為了增加產(chǎn)品的穩(wěn)定性，軸距為930mm，轉(zhuǎn)向角為76度，可提供更多控制。

本田的Motocompacto電助力自行車/輕便摩托車像是一個帶輪子的手提箱

本田的Motocompacto電動踏板車看起來就像一個帶輪子的手提箱，其靈感來自于該汽車制造商 80 年代的 Motocompo踏板車。Motocompacto的外觀類似于電動手提箱，續(xù)航里程為19Km。它的重量略高于18Kg， 看起來Motocompacto可能比外觀更傳統(tǒng)的電助力自行車更重。折疊后，包裝尺寸為 9.4 厘米寬、53.6 厘米高、74.2 厘米長。 

該車最高時速為24km/h，峰值功率輸出為490w。據(jù)該品牌稱，Motocompacto能在七秒內(nèi)達到最高速度。使用110v電源插座充電僅需3.5h。

本田最初的汽油動力 Motocompo 踏板車于 20 世紀 80 年代初在日本銷售，新的電動版旨在向其前身致敬。Motocompacto 將于2023年11月上市，價格為995美元（816英鎊/7254元人民幣）。

責任編輯：Ting