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ARGON18的鐵三旗艦E-119 Tri+ Disc推出已經(jīng)有一段時(shí)間，憑借著在鐵三領(lǐng)域多年的積累，現(xiàn)行款在實(shí)驗(yàn)室和賽場(chǎng)上都得到了足夠的認(rèn)可，在上周落幕的KONA賽場(chǎng)上，也不乏它的身影。

▲名將Ruth Astle和E-119 Tri+ Disc征戰(zhàn)KONA

近日，ARGON18官網(wǎng)回溯了這臺(tái)車，并總結(jié)出了它三方面的重要特性。

01 ALL IN：完全集成

集成整合是近年來高性能自行車?yán)@不過去的思路。而E-119 Tri+ DISC正是在這理念下的產(chǎn)品，它是第一個(gè)將剎車卡鉗集成到了車架之中的鐵三產(chǎn)品，精密的設(shè)計(jì)擁有可調(diào)節(jié)、易于維護(hù)和散熱的特性。和上一代E-119 Tri+的隱藏式卡鉗設(shè)計(jì)相比，并沒有增加阻力。

完全的集成還意味著五通處隱藏的工具包和集成的儲(chǔ)物盒。ARGON18希望打造一個(gè)充分發(fā)揮空氣動(dòng)力學(xué)性能的整體系統(tǒng)，包括了自行車和騎手，以及所有隨身攜帶的物品。

02 ALWAYS AERO：終極速度

E-119 Tri+ Disc相比上一代E-119具備高達(dá)10W的優(yōu)勢(shì)，這得益于車架優(yōu)化、系統(tǒng)集成以及與諸如輪組等高級(jí)氣動(dòng)組件的兼容性。而大范圍的調(diào)節(jié)度加持下，騎手可以更好的納入這個(gè)整體，獲得額外7W的優(yōu)勢(shì)。

通過Electron Pro場(chǎng)地自行車的開發(fā)，ARGON18積累了經(jīng)驗(yàn)并跳出了UCI限制。采取了諸如降低座管/后上叉連接、修改前叉和把立輪廓、移除快拆以及重新設(shè)計(jì)上管/后上叉接合處，等措施，使得能夠進(jìn)一步優(yōu)化氣動(dòng)性能。

03 FIT 優(yōu)化：座艙改進(jìn)

在完整的鐵人三項(xiàng)賽程中實(shí)現(xiàn)并保持空氣動(dòng)力位置是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。ARGON18與51Speedshop的FitterMat Steinmetz合作開發(fā)了一個(gè)全新的座艙，該座艙有著較大的調(diào)節(jié)范圍，同時(shí)優(yōu)先考慮方便旅行和維護(hù)：帶有電變按鈕集成的定制握把，可翻轉(zhuǎn)的基座把可為您提供激進(jìn)或更放松的位置（0或+5厘米），刺刀前叉剛性的增加意味著即時(shí)響應(yīng) - 實(shí)現(xiàn)終極速度和信心。

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責(zé)任編輯：Leorao