在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

SRAM最近的一項專利（2023年8月19日公布）揭示了一種全新的剎車和電子換檔器設計，可能會作為下一代SRAM Red eTap。圖紙描述的手變殼體比當前一代Rival、Force和Apex AXS 的殼體要長得多。仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)其中的原因。

專利中的剎把設計采用了全新的（對SRAM而言）機械布局，高轉(zhuǎn)點剎把設計據(jù)稱可提供更好的機械性能優(yōu)勢。同樣新穎的是（對SRAM而言）手變殼體內(nèi)更大的油缸、來令片觸點的免工具調(diào)節(jié)以及手變內(nèi)側(cè)面上的可編程按鈕。

在深入了解內(nèi)部結(jié)構(gòu)之前，我們先來欣賞一下專利中新手變的外形。從側(cè)面看，殼體相對較長。因此，根據(jù)安裝方式的不同，它可能會影響用戶的車把設定。

與當前的SRAM手變相比，無論是SRAM Red還是更細的Force、Rival和Apex級別AXS手變，殼體本身（即騎行時手掌放置最多的地方）都顯得更長。除此之外，手變本身并不像當前的 SRAM Red eTap AXS那樣巨大，在體積優(yōu)化方面，與目前最新的SRAM AXS手變相比毫不遜色。

然后，我們從正面觀察手變，會發(fā)現(xiàn)剎把實際上以更激進的角度外撇，更類似于Shimano GRX Di2的剎把角度。這對于那些“手變內(nèi)撇邪教”們來說，可以幫助他們更好地使用剎把。

此外，剎把轉(zhuǎn)點看起來比當前或之前的任何SRAM手變都要高出不少。這似乎又與Shimano GRX Di2手變的設計如出一轍。Shimano說他們這樣設計是為了增加剎把的杠桿作用，看來SRAM的這個剎把設計也是如此。

該專利還揭示了手變內(nèi)部結(jié)構(gòu)，特別是拉動剎把如何推動油液，從而實現(xiàn)剎車。目前的SRAM Red、Force、Rival和Apex手變都是依靠拉桿來“拉動”油缸中的活塞，而最新專利中手變內(nèi)部則采用了推桿系統(tǒng)，更類似于Shimano的油壓手變結(jié)構(gòu)。

在這種布局中，剎把轉(zhuǎn)點位于手變殼體的高位。拉動剎把可推動主活塞在油缸內(nèi)活動，使不可壓縮的剎車油通過管路進入夾器。與SRAM目前的設計不同，油缸是水平放置的，這樣當手變安裝到彎把上時，油缸就與地面平行。

新結(jié)構(gòu)似乎在剎把及其轉(zhuǎn)點上方留出了額外空間。專利發(fā)明人建議用額外的副油缸來填充該空間（上圖222）。描述為：為了提供更多的剎車油儲存量，可以在剎把開口處添加一個油囊，用于補償主油缸的液量。油囊可安裝在剎把的兩耳之間，并環(huán)繞剎把轉(zhuǎn)點。

額外的副油缸可使剎車的性能不易受系統(tǒng)中氣泡的影響，從而減少排空的頻率。

不過，主要優(yōu)勢似乎與剎把轉(zhuǎn)點位置所提供的杠桿作用有關(guān)。文件中寫道：轉(zhuǎn)點P的位置可提供更大的機械優(yōu)勢以產(chǎn)生壓力，還可對推桿的一端進行更微妙的掃動，減輕因活塞在孔內(nèi)的側(cè)向負載而可能造成的孔徑、活塞和密封件磨損。

本專利中，還描述了不需要內(nèi)六角來調(diào)節(jié)來令片觸點，而是采用了一種無需工具的調(diào)節(jié)機制，熟悉SRAM山地剎車（特別是SRAM Code RSC剎把）的人都知道。本專利中，手變殼體上有一個凸輪調(diào)節(jié)裝置（圖中500）。

在Code RSC剎把上，這個結(jié)構(gòu)很容易受到外界因素的影響。當沙礫卷進入剎把機械結(jié)構(gòu)時，它往往會卡住，導致無法使用。不過，在專利中看到的手變上，調(diào)節(jié)器被隱藏在手變膠套下面。與目前的設計相比，它的位置更靠近殼體的后部。文件中寫道：調(diào)節(jié)機構(gòu)可在0到1.5 毫米之間進行無級調(diào)節(jié)。

新手變上還有一個新按鈕，位于手變的內(nèi)側(cè)，據(jù)位置推測，用戶的拇指可以輕松按到。在整個專利中，這個按鈕被稱為輔助按鈕。發(fā)明者寫道：激活輔助按鈕裝置可啟動與變速、配對、變速器調(diào)整、電源管理、自行車上的一個或多個其他動作或其任何組合有關(guān)的信號的生成。

我們認為這意味著用戶可以對按鈕進行編程，以執(zhí)行上述任何功能。就通常用法而言，它可以提供額外的升檔或降檔按鈕。在電助力車上，它可以用來切換電機輔助模式。

同樣，這種功能似乎與Shimano Di2手變類似。Shimano將一個輔助按鈕放在剎車轉(zhuǎn)點的上方，也就是手變頂部。Shimano的軟件可以對這兩個按鈕進行編程，以啟動變速、切換碼表頁面等。這兩個按鈕非常方便，SRAM的粉絲們肯定希望新的手變上配備這兩個按鈕。

外媒已經(jīng)聯(lián)系了SRAM，以了解這種設計是否以及何時會投放市場，是否會成為第三代SRAM Red AXS套件的一部分。

責任編輯：Avalon