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DT的DICUT AERO氣動花鼓就是首發(fā)于ARC系列輪組，1100級別輪組使用180花鼓內(nèi)構(gòu)，搭配DT自家的SINC陶瓷軸承。

氣動花鼓的設(shè)計理念都是盡量縮小前花鼓殼體的直徑，減少迎風(fēng)面來達(dá)到降低風(fēng)阻的目的。DT SWISS和Swiss Side合作開發(fā)的DICUT氣動花鼓則更加極致一些，纖細(xì)的中部加上超大的法蘭盤，整個花鼓殼體已經(jīng)呈“工”字狀，是市面上迎風(fēng)面最小的前花鼓之一。

180級別的花鼓會比240在細(xì)節(jié)上有更多優(yōu)化，例如超輕端蓋、缺齒的輕量化碟剎座。

經(jīng)過多年推廣，相比單邊作動的RATCHET EXP行星棘輪大家已經(jīng)十分熟悉了。

后花鼓法蘭盤直徑不算大，輻條孔位針對DT自家的T頭規(guī)格輻條進(jìn)行了優(yōu)化。

前花鼓為了更好的氣動效果，所以法蘭盤使用了又寬又扁的造型，直徑較大。所以前花鼓右側(cè)的端蓋也做得比較大，并打上了SINC陶瓷軸承的Logo。

1100級別輪組使用專屬的DT第二代氣動輻條AEROLITE 2和AEROCOMP 2，相比1代，外形尺寸寬了35%，并且薄了23%，實現(xiàn)更好的氣動效果。為了強(qiáng)化側(cè)向和驅(qū)動剛性，后輪驅(qū)動側(cè)使用了AEROCOMP 2代輻條，比AEROLITE 2輻條厚0.5mm左右。

為了“摳”盡最后一點氣動優(yōu)勢，ARC系列輪組使用隱藏式輻條帽，犧牲了維護(hù)調(diào)圈的便利性，每次調(diào)圈都需要更換胎墊。

作為“2x狂魔”，其實是62這樣的高框輪組，前后也均為2x輻條編法。

1100作為競賽級別的輪組，所以使用了較小的軸承尺寸，以降低重量，提供輕量化優(yōu)勢。

作為一款高框輪組，大家應(yīng)該更關(guān)心它的氣動效果而不是重量，但是上稱環(huán)節(jié)還是不能少，前輪重753克，后輪重876.5克，共1629.5克，因為已經(jīng)算上胎墊，所以對于一款62mm框高的輪組來說，算是中規(guī)中矩的重量。