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3T 宣布推出Extrema Italia，這是一款風(fēng)格另類且經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的冒險(xiǎn)礫石公路車。在 3T 的產(chǎn)品陣容中，Extrema Italia與RaceMax Italia （意大利生產(chǎn)的Exploro RaceMax的其中一個(gè)版本）齊驅(qū)并進(jìn)，據(jù)說(shuō)這是 3T 為“最艱險(xiǎn)的賽道和速度冒險(xiǎn)”而打造的。

雖然Extrema Italia和RaceMax Italia的碳纖維車架極為相似，但 3T 表示Extrema Italia 融入了旨在使其更加適合耐力騎行和冒險(xiǎn)騎行的設(shè)計(jì)。其中包括更從容的幾何設(shè)計(jì)、自行車包的安裝孔位、兼容升降座管的設(shè)計(jì)以及最大支持700c×57mm/29英寸的外胎。3T 表示，后者意味著騎手可以獲得與山地車相似的抓地力，而車手的姿勢(shì)則更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。

這才是你的選項(xiàng)

▲3T 表示Extrema Italia是專為在艱險(xiǎn)地形快速通過(guò)而打造

雖然生產(chǎn)一款經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、設(shè)計(jì)卻用于裝載行李的自行車上似乎挺矛盾的。但 3T 表示，Extrema Italia的設(shè)計(jì)更多的是考慮多功能性。它可以是一輛能夠在某一天陪你放慢速度欣賞沿途風(fēng)景的冒險(xiǎn)自行車，然后在第二天又能是一輛具有速度感的賽車。根據(jù) 3T 的說(shuō)法，Extrema Italia的“3Touring幾何結(jié)構(gòu)……保持了相較于Racemax的舒適性”，也仍處于 3T 所認(rèn)為的礫石車架幾何的“性能”結(jié)構(gòu)當(dāng)中。

雖然車架的后上叉和后下叉沒(méi)有預(yù)留安裝孔位，但 3T 在前叉每一側(cè)各預(yù)留了三個(gè)安裝孔位，承載能力杠杠的。除了其較大的可安裝外胎間隙（3T表示最大可以支持29×2.2”山地外胎）外，Extrema Italia還標(biāo)配了27.2mm的圓形座管，以便后續(xù)升級(jí)升降坐管。3T 表示，這也有助于它在更具挑戰(zhàn)性的路線和越野下坡時(shí)表現(xiàn)得更加出色。

▲除了粗大的外胎，自行車的其余部分都經(jīng)過(guò)了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化

新款Extrema采用了類似去年Ultra上改進(jìn)后更寬的管材形狀，從而提升了整車的氣動(dòng)性能。據(jù)3T所稱，空氣動(dòng)力學(xué)和越野能力相結(jié)合使其非常適合參加長(zhǎng)距離的混合路面賽事。

另類的設(shè)計(jì)搭配

▲3T 擁有自己的礫石車專用的空氣動(dòng)力學(xué)把組，獨(dú)立的兩件式還可以提升可調(diào)節(jié)性

正如你們所料，3T Extrema Italia 采用的三種搭配旨在體現(xiàn)其“極限”的意圖。所有車型均采用內(nèi)走線方案（彎把手變+山地車變速的組合）的SRAM AXS無(wú)線電變，并在碳纖維礫石輪組上配備了耐磨的700x50c的Continental Race King外胎以及整車配備了 3T 空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的碳纖維把組。

▲3T Extrema Italia 配備1×混搭變速和700x50c外胎

價(jià)格為6,697英鎊/7,799美元/7,299歐元，SRAM Rival eTap AXS混搭SRAM GX Eagle Transmission AXS，并搭配Zipp 303 S輪組。旗艦車型的售價(jià)為9,625 英鎊/11,599美元/10,499歐元，采用SRAM Force AXS混搭SRAM XX SL Eagle Transmission AXS以及配備了3T的Discus 45/40 LTD碳纖維輪組。