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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

NREL剛剛發(fā)布了一項(xiàng)禁令，禁止在其設(shè)施內(nèi)使用電助力自行車和電助力滑板車

眾所周知，電助力自行車是世界上許多國家城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。在歐洲和亞洲，一些國家正在積極鼓勵(lì)那些選擇騎兩輪車上下班的人。越來越多的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以自行車為核心，這也證明了這一點(diǎn)。

隨著圍繞電助力自行車的所有發(fā)展（其中大多數(shù)是積極的），但為什么一些組織和機(jī)構(gòu)在電助力自行車方面采取了“倒退”的處理方式呢？例如，Electrek最近報(bào)道說，國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)剛剛推出了一項(xiàng)全面禁令，禁止將所有電助力自行車和電助力滑板車存放在室內(nèi)。

是的，NREL，一個(gè)致力于尋找未來能源解決方案的組織剛剛禁止了所有的電助力自行車和電助力滑板車。聽起來是多么諷刺啊?

根據(jù)Electrek的報(bào)告，NREL對(duì)電動(dòng)設(shè)備的強(qiáng)硬態(tài)度源于安全問題，更具體地說，是火災(zāi)問題。事實(shí)上，由于電池中的化學(xué)物質(zhì)和元素，電助力自行車火災(zāi)已被證明是致命的，而且難以控制，因此NREL的擔(dān)憂并非100%沒有根據(jù)。

法國電助力自行車專家法雷奧（Valeo）推出更新的自行車電機(jī)變速箱系統(tǒng)

內(nèi)部齒輪傳動(dòng)顯然是電助力自行車世界的下一個(gè)大事件，我們看到越來越多以性能為導(dǎo)向的電助力自行車拋棄了老式的變速器系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用更清潔、維護(hù)成本更低、噪音更小的內(nèi)部傳動(dòng)系統(tǒng)。從Pinion的MGU到Rohloff的高端內(nèi)部變速箱系統(tǒng)，新的入局者不斷涌現(xiàn)，希望使這項(xiàng)技術(shù)成為常態(tài)。

其中一家公司是法國法雷奧（Valeo）公司，它也有一個(gè)有趣的電助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱單元，稱為 Cyclee�，F(xiàn)在， Cyclee已經(jīng)存在了一段時(shí)間，并已被用作許多電子貨運(yùn)自行車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。這一次，法雷奧改進(jìn)了技術(shù)，使 Cyclee更安靜，并在2024年國際消費(fèi)電子展上展示了新系統(tǒng)。

在之前的迭代中，他們的電機(jī)擁有著相當(dāng)大的功率和扭矩：750W和130Nm。此外，電機(jī)還配備了一個(gè)七速自動(dòng)變速器，讓車手只專注于踩踏，而不用換檔。雖然這一切都很美好，但法雷奧指出，變速器在一些檔位會(huì)特別嘈雜。這就是為什么法雷奧一直在努力降低系統(tǒng)的噪音，以至于據(jù)報(bào)道，其最新版本的噪音降低了7分貝。

除了提高電機(jī)本身的性能外，法雷奧還開發(fā)了一種新的控制單元，以結(jié)合所有系統(tǒng)功能。新款的兩英寸觸摸屏顯示屏看起來確實(shí)很簡(jiǎn)約，而且在切換和調(diào)整設(shè)置時(shí)很容易使用。最重要的是，用戶可以在不使用的時(shí)候摘下顯示屏——這是一個(gè)方便的設(shè)計(jì)，尤其是對(duì)于那些騎著自行車上下班、把車停在公共停車位的電助力自行車愛好者來說。

除了對(duì)電機(jī)的增強(qiáng)之外，法雷奧還推出了新的安全功能，例如智能手機(jī)集成。在這里，騎手可以使用智能手機(jī)作為解鎖和啟動(dòng)電助力自行車的虛擬鑰匙。這與我們?cè)诓┦雷罱�更新的Kiox系統(tǒng)中看到的功能類似。不用說，我們可以預(yù)期新的貨運(yùn)和多功能電助力自行車將在不久的將來迎來法雷奧的更新系統(tǒng)。

紐約州州長提議禁止使用未經(jīng)認(rèn)證的鋰離子電池

加州州長凱西·霍赫爾(Kathy Hochul)周二在國情咨文演講中表示，她將提議在全州范圍內(nèi)禁止銷售未經(jīng)認(rèn)證的鋰離子電池。

她還要求快遞公司承擔(dān)更多的責(zé)任，確保承包商使用安全設(shè)備，并宣布由消防防控辦公室加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)叵�防部門的培訓(xùn)，教他們?nèi)绾螕錅玟囯x子電池火災(zāi)，并擴(kuò)大了鋰離子電池安全在線公共服務(wù)公告。

根據(jù)紐約消防局的數(shù)據(jù)，2023年，紐約市發(fā)生了240起火災(zāi)，17人死于鋰離子電池事故。

在Hochul宣布這一消息之前，紐約州參議員曲怡文(Iwen Chu)于11月提出了四項(xiàng)法案，以解決紐約市的鋰離子電池安全問題，其中一項(xiàng)法案要求紐約州所有的電助力自行車和電助力滑板車商店都要準(zhǔn)備好滅火器材。

曲怡文提出的另一項(xiàng)法案要求，在該州銷售的電助力自行車和電助力滑板車電池必須經(jīng)過UL的測(cè)試和批準(zhǔn)。2023年早些時(shí)候，紐約市議會(huì)通過了一項(xiàng)鋰離子電池安全計(jì)劃，市長埃里克·亞當(dāng)斯(Eric Adams)簽署了該計(jì)劃，其中包括要求該市銷售的所有電助力自行車和鋰離子電池符合這些標(biāo)準(zhǔn)或其他公認(rèn)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

VinFast在CES 2024上推出了一款類似摩托車的DrgnFly電助力自行車

電助力自行車市場(chǎng)有了一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)者——VinFast的DrgnFly，它將現(xiàn)代技術(shù)與越南傳統(tǒng)相結(jié)合。VinFast起源于一家以電動(dòng)汽車聞名的公司，進(jìn)軍電助力自行車領(lǐng)域是大膽的一步，展示了其創(chuàng)新精神和文化根源。

乍一看，DrgnFly以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)脫穎而出。它固定的車座和摩托車般的美學(xué)反映了自行車和電助力設(shè)計(jì)的結(jié)合體，讓人想起Super73的風(fēng)格。由于固定的車座高度，這種設(shè)計(jì)選擇可能不是每個(gè)人都喜歡，但它確實(shí)為自行車增添了獨(dú)特的個(gè)性。

真正讓DrgnFly與眾不同的是它的文化象征意義。這款自行車的設(shè)計(jì)靈感來自于河內(nèi)的古代帝國城堡升龍，它代表了上升的龍，這是越南文化中一個(gè)強(qiáng)大的象征。不僅僅是電助力自行車的產(chǎn)品，可以說這是一件藝術(shù)品。

從技術(shù)上講，DrgnFly是為美國市場(chǎng)量身定制的，擁有750瓦的馬達(dá)，最高時(shí)速為28英里（45公里）。它的智能功能，如扭矩傳感器踏板輔助，提供了平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。雖然它聲稱能行駛63英里（100公里），但騎手體重和地形等因素會(huì)影響它的續(xù)航。它的4G連接和移動(dòng)應(yīng)用集成了乘車模式、GPS和診斷，顯示了VinFast對(duì)高科技乘車體驗(yàn)的承諾。

DrgnFly的售價(jià)為2800美元（2萬元人民幣），從它的文化意義到它的先進(jìn)功能，它帶來了很多東西。它在CES 2024上的首次亮相標(biāo)志著VinFast在不斷發(fā)展的電助力自行車行業(yè)的雄心壯志。

責(zé)任編輯：Ting