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向您介紹全新的Roval Rapide CLX II 車隊限量版輪組。打造出更輕、更具空氣動力學(xué)的輪組，讓像Remco Evenepoel和Demi Vollering這樣的車手變得更快。這對輪組在開發(fā)的時候，應(yīng)用了我們的速度方程式——輕量化+空氣動力學(xué)+操控性+耐用性=速度，是專為精英車手和幸運的少數(shù)人所擁有的輪組。

Rapide CLX II 車隊限量版輪組重量減輕了約130g，更具空氣動力學(xué)特性，并且超過了行業(yè)真空胎沖擊測試的標準，同樣也達到了我們內(nèi)部的輪胎保持力測試標準——這使它們成為更快的公路競賽輪組。我們知道，無鉤輪組在我們苛刻的高壓測試標準下很難表現(xiàn)得更加出色，幾乎任何碳纖維輪組在強烈沖擊下都可能開裂，但這不能成為輪胎脫圈的借口。因此，我們的Rapide CLX II 車隊限量版輪組不僅僅只是構(gòu)建了更高的耐用性標準——它們是有鉤邊的，這讓它們得以變得更快、更可靠也更無畏。

輕量化

要達到更快的速度，輪組必須輕，但并非所有輕的輪組都快，單靠空氣動力學(xué)也不能讓輪組變快。讓主車群中領(lǐng)先的輪組變得更快、更輕，絕非易事。然而，我們一開始就領(lǐng)先一步，因為Rapide CLX II的輪圈形狀提供了同類輪組中領(lǐng)先的空氣動力學(xué)性能。在我們的速度方程式中，輕量化、空氣動力學(xué)、操控性和耐用性必須和諧平衡，才能創(chuàng)造出更快的輪組。我們的目標是在保持行業(yè)領(lǐng)先的空氣動力學(xué)輪圈形狀和耐用性的同時，至少減重100g，這促使我們在兩個領(lǐng)域?qū)ふ覝p重的機會：花鼓和輪圈碳纖維的堆疊方式。

我們召集了Specialized科學(xué)俱樂部的成員——我們的一支精英工程師團隊，重新設(shè)計輪圈的碳纖維堆疊方式以減少輪組的重量。

輪組的開發(fā)以此前我們?yōu)槭姥操愴敿壾囀种谱魃倭枯喗M的方式進行，并將這個項目稱為B.O.B.（Best of the Best）。這種方法使團隊能夠盡可能徹底地進行開發(fā)，盡管過程復(fù)雜且耗時，但最終每個輪圈減重約40g。團隊在僅僅進行10次堆疊迭代后就達到了行業(yè)耐用性的目標，但這對科學(xué)俱樂部來說還不夠。他們在額外進行47次不同樹脂材料的搭配和碳纖維等級的迭代，并測試了數(shù)百個輪圈后，終于達到了我們內(nèi)部超過行業(yè)標準兩倍的耐用性標準，最終打造出一款在極端沖擊下也能保持輪胎不脫落，從而大大提升安全性的輪組。

我們圍繞DT Swiss EXP內(nèi)構(gòu)設(shè)計了全新的低法蘭花鼓，并自行制造花鼓外殼，以確�；ü哪軌驖M足世巡賽車手最重視的方面——空氣動力學(xué)輻條、輻條編法和抗扭剛性，同時每個花鼓減重約50g。我們選擇銀色花鼓并不是因為它看起來很酷，而是因為去除使其變黑所需的粉末涂層和油漆可以減輕2g重量，不過，它看起來確實很酷。對細節(jié)的關(guān)注——限制涂裝、減少logo并使用更輕的表面處理——使得Rapide CLX II 車隊限量版輪組在不含胎墊和氣嘴的情況下僅重約1,360g，比我們的Rapide CLX II輪組輕約130g，同時保持幾乎超過行業(yè)標準兩倍的耐用性。

空氣動力學(xué) & 速度

輕量化的輪組非常適合爬坡和加速，但要真正快，還需要輕量化和空氣動力學(xué)的平衡。我們經(jīng)過驗證的Rapide輪圈形狀給了我們一個非常高的起點，但我們想要更多。科學(xué)俱樂部在Specialized風(fēng)洞和Roval實驗室里花費了無數(shù)時間測試碳纖維和金屬輻條。雖然碳纖維輻條有助于減輕重量，但DT Swiss Aerolite II輻條為我們提供了必要的空氣動力學(xué)提升，不僅使輪組更輕，而且更快。速度在于平衡正確的因素，DT Swiss Aerolite II輻條與全新的Roval花鼓的結(jié)合，比我們的Rapide CLX II輪組減少了約0.5瓦的阻力，使主車群中最快的輪組變得更快。0.5瓦的功率減少聽起來或許不多，但在40km的比賽中相當(dāng)于節(jié)省了1秒鐘�？梢怨�平地說，我們的科學(xué)俱樂部有點執(zhí)拗，但如果能讓騎手節(jié)省哪怕半瓦的功率，他們也會花上幾個小時去達成目標。

Rapide CLX II 車隊限量版輪組在主車群中遙遙領(lǐng)先，同時它們的穩(wěn)定性也可謂首屈一指，為車手在多種輪胎尺寸下提供相同的空氣動力學(xué)性能。無論是在鋪滿鵝卵石的賽道上使用30mm輪胎比賽，還是在平順的柏油路面上選擇26mm輪胎，Rapide CLX II 車隊限量版輪組都能讓你保持空氣動力學(xué)優(yōu)勢。

操控&耐用

就像我們所說的那樣，Roval Rapide CLX II 車隊限量版輪組值得我們驕傲。為什么？因為除了行業(yè)領(lǐng)先的空氣動力學(xué)和重量外，這些輪組幾乎能應(yīng)對你遇到的任何挑戰(zhàn)，這部分要歸功于Roval團隊在2019年決定有鉤邊輪組是未來的發(fā)展方向。

我們不僅僅滿足行業(yè)標準——我們將其提升到兩倍。對于真空胎沖擊和輪胎保持力測試的行業(yè)標準，我們并不滿意，因此我們提升了標準，并決定只有符合我們自己兩倍于行業(yè)的高標準測試要求的輪組，才會讓車手使用。

除了行業(yè)領(lǐng)先的耐用性之外，Roval Rapide CLX II 車隊限量版輪組在車隊中提供了更出色的操控性，并在側(cè)風(fēng)中表現(xiàn)出無與倫比的穩(wěn)定性——讓騎手能夠更長時間地保持空氣動力學(xué)姿勢，更輕松地保持直線或者更有信心地跟隨其他車手的后輪。大幅減少因為操控不穩(wěn)定而落后，并耗費大量功率趕上前面集團的情況。此外，改進的輻條抗扭轉(zhuǎn)剛性與我們的新型低法蘭花鼓搭配，提高了反應(yīng)速度和剎車性能，使騎手能夠從容應(yīng)對賽道千變?nèi)f化的環(huán)境。

夢幻體驗

除了它們輕盈的重量、優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和行業(yè)領(lǐng)先的耐用性之外，輪組還帶來一些不一樣的閃光點。銀色花鼓、氣嘴和鍍鉻的車隊logo，不僅幫助我們通過去除粉末涂層和油漆來減輕重量，當(dāng)然我們不只是追求減輕重量，我們還想傳達一個信息。

這對輪組由我們專注、執(zhí)著的工程師設(shè)計，并經(jīng)過世界最好的車手驗證，這對輪組是最頂尖的產(chǎn)品。如果只說我們對自己的工作充滿熱情還遠遠不夠。當(dāng)你在Roval產(chǎn)品上看到銀色時，你就知道那是我們的獨門秘籍，是其他品牌想要打破的新標桿，是最頂尖的產(chǎn)品。

除了銀色裝飾，我們設(shè)計的這對輪組還帶來了夢幻般的體驗。它不僅僅是一對漂亮的輪組和一個引人注目的包裝盒。我們?yōu)槭褂盟�的車手提供了更多，讓他們感覺自己就是我們車隊的一部分，并體驗到我們?yōu)槭姥操愴敿壾囀炙�提供的裝備——全新的 S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready 輪胎、Purist水壺、輪組袋、備用零件——你想要的，我們都放進了包裝盒里。

輪組僅限量生產(chǎn)了1500對，并將在全球范圍內(nèi)銷售，但這只是Roval在性能方面設(shè)定新標準和基準的開始，我們再一次提升了輪組的標準。歡迎你們享受到車隊級體驗。

Roval Rapide CLX II車隊限量版

建議零售價：29,990.00元

套裝內(nèi)含：

· 鋁合金中鎖蓋

· SRAM XDR 塔基 (內(nèi)附SHIMANO HG塔基)

· SINC 陶瓷軸承

· Roval Branded Dynaplug Racer Pro 補胎工具包+ 額外的一組輪圈孔塞

· 輻條 / 輻條帽修補件

· 特別款輪組袋 × 2

· S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready T2/T5真空胎 x2

· Roval定制水壺 × 2

FAQ

1. 總共生產(chǎn)了多少對輪組

a. 全球范圍內(nèi)限量發(fā)售1500對

2. 為什么限量提供輪組？

a. Rapide CLX II 車隊限量版輪組是為我們的世巡賽車手所打造的，因此僅有少量的輪組可供市場上的其他騎士購買。

3. 輪組的重量?

a. 約1,360g 不帶氣嘴和胎墊；帶胎墊和氣嘴約1,390g 。

4. 這對輪組比Rapide CLX II輪組更快嗎？

是的，Rapide CLX II 車隊限量版輪組大概比Rapide CLX II輪組快0.5瓦，相當(dāng)于在40km內(nèi)多節(jié)省約1秒。

5. 這對輪組推薦使用什么尺寸的輪胎？

a. 我們建議使用28mm或30mm輪胎搭配Rapide CLX II車隊限量版輪組騎行使用。

責(zé)任編輯：Avalon