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小編之前已經(jīng)分享了全新SRAM RED AXS套件的開箱，想看細(xì)節(jié)請移步：《萬眾期待 全新SRAM RED AXS套件開箱》。我們廢話不用多說，馬上開始新套件的評測環(huán)節(jié)！

由于全世界媒體的評測基本都是雙盤套件，小編不按常理出牌，決定測試一下單盤套件。所以由這輛已經(jīng)改造成單盤的MADONE SL來擔(dān)任測試車輛。

究其原因，還是小編不喜歡AXS前撥的造型，牙盤上掛著一大坨東西，實在說不上美觀。簡潔的單盤套件看上去就干凈清爽多了。

新款RED AXS手變官方推薦上揚(yáng)7°安裝，由于并沒針對現(xiàn)在流行的內(nèi)撇裝法進(jìn)行優(yōu)化，SRAM并不推薦過大內(nèi)撇角度安裝。

即使小編已經(jīng)裝得略帶一些內(nèi)撇角度，但在MADONE一體把這種外撇車把上，剎把的外撇幅度依然非�？鋸�。好處自然是在抓握手變時可以更容易地操控剎車，但劣勢也很明顯，就是摔車時更容易損壞剎把甚至手變頭。

修長的手變頭提供了充足的手指空間，可以容納下4根手指就非常地離譜……看來是根據(jù)歐美車手的反饋進(jìn)行的修改。人體工學(xué)造型對比上一代RED和現(xiàn)款FORCE和RIVAL有很大改進(jìn)，上部握感非常好，美中不足的是內(nèi)側(cè)上部和外側(cè)下部造型偏尖一些，整個手變頭握住時稍顯硌手。

雖說對比自家有很大進(jìn)步，但橫向?qū)Ρ鹊脑挘�手變的人體工學(xué)還是稍遜于隔壁藍(lán)廠。主要在于，雖然已經(jīng)盡力優(yōu)化頭部的造型了，但對比藍(lán)廠還是偏大，在低趴姿勢使用圖中這樣的握持方式，不如藍(lán)廠12速手變頭順手。除了正常握法外，其他握法都不夠舒適。

加長的變速按鍵用起來十分順手，四個手指都能輕松夠到，上圖的握法時，小編經(jīng)常偷懶直接用尾指去變速。按鍵手感則依然是SRAM風(fēng)格，一如既往地硬朗。

輔助按鍵布置的位置，對于小編的握持習(xí)慣來說，都不太順手，不會經(jīng)常按它按它來變速，所以還是設(shè)定成碼表翻頁按鍵了。