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2024年環(huán)法自行車賽已經(jīng)接近尾聲，從產(chǎn)品角度看，這是一場(chǎng)頂級(jí)車手的表演。由于UCI規(guī)定自行車的最低重量限制為6.8公斤，因此您可能會(huì)認(rèn)為，大多數(shù)車手戰(zhàn)車的重量會(huì)盡可能接近這一數(shù)字。

但實(shí)際情況并非如此。專車專用的輕量爬坡車和重型氣動(dòng)車現(xiàn)在似乎越來(lái)越少，許多品牌都在走既輕便又氣動(dòng)的全能競(jìng)賽公路車路線。

這一點(diǎn)在2023年尤為明顯，當(dāng)時(shí)外媒測(cè)得的車手戰(zhàn)車平均重量為7.451公斤。而在氣動(dòng)車較多的2022年，這一數(shù)字為7.92公斤。

那么，2024年環(huán)法平均重量是多少呢？外媒找到了九輛車手戰(zhàn)車，并對(duì)其進(jìn)行稱重。

一些注意事項(xiàng)

與外媒2022年和2023年環(huán)法車手戰(zhàn)車重量的分析一樣，值得重申的是一些常見的注意事項(xiàng)。

稱重的車手戰(zhàn)車都是在意大利佛羅倫薩亮相儀式時(shí)獲得的，車輛將針對(duì)第一賽段進(jìn)行優(yōu)化。這意味著它們只是今年車手戰(zhàn)車的一個(gè)縮影，并不是環(huán)法上每輛自行車的真實(shí)平均值。

這些車在稱重時(shí)均為整備重量，包含如腳踏、水壺架、碼表架和功率計(jì)。此外，請(qǐng)注意，許多車手會(huì)在整個(gè)比賽過(guò)程中，根據(jù)當(dāng)前賽段的情況改變他們的設(shè)定。

例如，在今年的亮相儀式上，外媒對(duì)溫格高的Cervélo R5進(jìn)行了稱重，而他實(shí)則騎著Cervélo S5開始了比賽。

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尼爾森·鮑里斯的Cannondale SuperSix Evo LAB71 – 7.74k公斤

讓我們從尼爾森·鮑里斯的Cannondale SuperSix Evo LAB71 開始，這是美國(guó)品牌的全能競(jìng)賽公路車。

SuperSix Evo與純氣動(dòng)車SystemSix同時(shí)存在，令人奇怪的是，后者自2018年推出以來(lái)一直沒(méi)有更新。不過(guò)，對(duì)于想騎它的職業(yè)車手來(lái)說(shuō)，仍然可以選擇。

LAB71車架采用Cannondale 最優(yōu)質(zhì)的碳纖維層疊結(jié)構(gòu)，56cm的車架含涂裝據(jù)稱僅重 770 克。但實(shí)際上，英孚教育車隊(duì)使用的是LAB71車隊(duì)涂裝的次級(jí)HM車架。

鮑里斯的戰(zhàn)車配備了Shimano Dura-Ace Di2 R9270套件，牙盤改為FSA Powerbox K-Force Team功率曲柄組。

他使用的是Vision Metron 60 SL輪組，配備28c Vittoria Corsa Pro TLR輪胎。在21毫米內(nèi)寬的輪圈上，這些輪胎的前后實(shí)際寬度分別為28.4毫米和28.6毫米。

在前部，鮑里斯使用的是Cannondale與MomoDesign合作設(shè)計(jì)的SystemBar R-One碳纖維一體把。他似乎選擇了120毫米把立，車把手變處的寬度約為370毫米。

外媒去年稱過(guò)理查德·卡拉帕茲的車，他使用的是差不多的配置，重量為7.395公斤。

鮑里斯的車重量比他的重了300多克，外媒認(rèn)為主要是因?yàn)檐嚰艹叽绲脑黾�，他騎的是58的車架，而卡拉帕茲騎的是51的車架。

卡拉帕茲還使用了輪圈較低的Vision Metron 45 SL輪組，據(jù)稱比60 SL輪組減輕了200克。

如果鮑里斯想把重量控制在6.8公斤內(nèi)，那么他也可以選擇更低的輪組，但在高山地區(qū)以外的地方，空氣動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)可能比重量更重要。