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看到今年的征文活動猶豫了很久，因?yàn)檫@兩年國貨崛起，新裝的車都是國產(chǎn)品牌，這臺TCR已經(jīng)有5年了還是個圈剎，實(shí)在是有點(diǎn)拿不出手，但在今年卡文迪什創(chuàng)造環(huán)法35勝的歷史后，讓我覺得還是可以把這臺TCR拿出來寫寫，畢竟也是盤爺騎過的車型啊！

這是我的第二臺TCR了，2020款的TCR ADV SL2。

高中時候的頂級TCR夢想在二十年后姍姍來遲，我仍然感到很高興。誰說少年時候得不到的東西，成年后擁有就沒那個感覺了？你內(nèi)心是少年，就永遠(yuǎn)是少年。這是它最初落地時候的樣子，這臺車基本上是落地即可上賽場的狀態(tài)，連功率計都有。我在裝車的時候直接改了8050電變，當(dāng)時以為一步到位了。

結(jié)果在此后的5年里，歷經(jīng)多次改裝，最終變了現(xiàn)在的模樣。它確實(shí)是我級別最高、配置最好的一臺車，也是唯一的一個大環(huán)賽品牌，所以在我的車庫里，它還真就是字面意義上的“環(huán)法大牌”。

從2020款開始，捷安特似乎終于在涂裝上認(rèn)真對待了，那一年開始好像TCR、PP、DEFY的涂裝都取消了車身線條，改為車身大LOGO，上管標(biāo)記車型的涂裝方案了。

漆水也開始變得更有細(xì)節(jié)，我的這款主打色其實(shí)是一個叫“火星紅”的棕紅變色涂裝，這個灰色是第二方案。雖然漆水沒有變色，但是在陽光下是有些細(xì)節(jié)反光的，類似于珍珠漆的感覺。

LOGO帶點(diǎn)金屬拉絲質(zhì)感，換一個角度看的時候色澤又不太一樣。輪組上的貼紙是我后來搞的鐳射標(biāo)。

頂級架自然得有頂級的樣子，首先身份就得亮出來，ADVANCED SL標(biāo)在前叉內(nèi)側(cè)，揭示了這臺車的定位。

墊圈這一套也是碳的了，我其實(shí)很喜歡這個小東西，陽光下碳纖維的紋路就像水波紋一樣。

頗具特色的ISP一體整合式座管，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，好看，輕，但是鋸它的時候也是心疼，感覺鋸下來的是錢不是碳纖維管……

渾然一體的感覺確實(shí)很漂亮，那會兒我還在追求車子一定是要UCI認(rèn)證的，它在的這個位置我很滿意。

既然提到標(biāo)，說個小插曲，捷安特車架上有個注冊碼用來在APP上綁定車架。但是我的這臺車上防偽碼有兩個數(shù)字竟然印反了……所以刮開后在APP上綁定的時候提示失敗，后來試了下?lián)Q了數(shù)字的位置，成功了。

這臺車新車落地時就改了電子變速，因?yàn)槲覍?shí)在是不怎么會調(diào)前撥，一次黃龍溪騎行聽了一路蹭鏈后回家就怒買了一套8050，這臺新車組裝時直接就換上去了。

當(dāng)年也是撿了個便宜，帶把堵控制器的電子部分一套才不到5000……這套把堵后面還藏了一個WU101藍(lán)牙發(fā)射器，我把它兩個小耳朵剪了，剛好可以塞進(jìn)去，效果和WU111沒差，省了好幾百……

誰人沒有一個DA的夢想呢？特別是當(dāng)你有了頂級架，電子變速之后。

牙盤作為自行車套件里最大的一個組件，是很多人打造車子“面子工程”的首選，我也不例外，心目中一直認(rèn)為R9000是禧瑪諾套件的顏值巔峰。所以為了顏值反向升級，放棄了帶PowerPro功率計R8000曲柄。

因?yàn)檫@個金屬拉絲面實(shí)在是太容易磨花了，我甚至還去給曲柄貼了個膜——既然是奔著顏值去的，那就把外觀保護(hù)好點(diǎn)。今天給自行車貼膜好像很多人也就慢慢接受了，21年那會兒這么干的人好像不多。

說說輪組，這臺車原廠輪組是SLR1 42 DBL。好像就是這一年開始，SLR推出的這個42mm前后等高的輪子，要比原來那個前低后高的方案來得和諧。另外那兩年捷安特開始推CADEX這個品牌，我這臺車上也用上了CADEX真空胎，雖然是真空胎，但是你看它的建議胎壓其實(shí)和普通開口胎也差不多啊��！這條胎使用體驗(yàn)一般，感覺比較滑，后來出掉了，換成了CORSA。這是我這臺車上唯一的CADEX配件。

既然是圈剎車，那就一定要來看看剎車邊了，畢竟曾經(jīng)碳輪的技術(shù)重點(diǎn)之一就是剎車邊。SLR1 42 DBL的剎車邊據(jù)說非常耐燒。我也確實(shí)騎過長下坡路段，沒啥問題。

隨著國產(chǎn)崛起，碳條的價格也開始變得親民，用不起CADEX咱還用不起國產(chǎn)么？所以后來換成了LUN的HYPER 50，這兩個輪子在制動性上其實(shí)沒什么太大的差異。

但是碳條在啟動響應(yīng)上那確實(shí)比SLR1好，當(dāng)然顛也是比SLR1更顛，其實(shí)這對輪子更適合真空胎，胎壓低一些舒適性上要好一點(diǎn)。

HYPER這對輪子花紋蠻有特色的，有人叫它蝴蝶紋，陽光下轉(zhuǎn)起來應(yīng)該很好看，可惜我自己看不見。某知名油管UP主還表示這么鋪疊碳布對于強(qiáng)度更有保障……嗯……不得不承認(rèn)個UP主的觀點(diǎn)還是多少影響了我選輪子的決定的。HYPER的這對輪子有一個問題就是買來沒多久就發(fā)黃了……據(jù)說是正常的。

其實(shí)這臺車上“環(huán)法大牌”還不少，比如這個SELLE ILALIA坐墊，夸張點(diǎn)說這個坐墊比捷安特原廠的那個坐墊舒服100倍！沒有什么太厚的填充但是即便不穿騎行褲騎個幾十公里也完全沒問題。真就是那句話，自行車坐墊可以硬但是不能頂。

當(dāng)然它也不是沒有缺點(diǎn)，貴且做工也實(shí)在是不敢恭維……歐洲貨都是這樣么？

再一個大牌就是GARMIN碼表了。我對Garmin真是又愛又恨，一開始用520，感覺就像用上個世紀(jì)的電子產(chǎn)品一樣，后來IGS620上市后眼前一亮，屏幕比520好，界面管理方式比520先進(jìn)，遂購入，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它連接傳感器非常不穩(wěn)定，送修也沒解決，只能又換回佳明，就是現(xiàn)在的830，說到底還是可靠穩(wěn)定，這是一個碼表的基本功。經(jīng)過這幾年發(fā)展，國產(chǎn)表應(yīng)該已經(jīng)解決這個問題了吧……

830是觸屏操作，可以連接電子變速通過手變上的衛(wèi)星鍵實(shí)現(xiàn)電子翻頁，使用機(jī)械變速時滑屏幕翻頁也算方便，算是比較符合我的需求，唯一的遺憾就是這個充電口，如果時C口的就好了。

最后來說說捷安特REV PRO頭盔。這頂頭盔是我后來專門為了這臺車又買的一頂。捷安特不知道為什么在頂級盔的涂裝設(shè)計上非常吝嗇，就只有4個顏色，還純素。不過正好有個藍(lán)色，可以和我的車架呼應(yīng)在一起。

之所以要說它，是因?yàn)樗�至今仍然是大環(huán)賽品牌里，現(xiàn)役型號中，你可以買到的最便宜的頭盔……800來塊錢，這個價格其他大環(huán)賽品牌你買不到它的頂級款。

在捷安特的網(wǎng)站介紹里，它竟然還是氣動盔，捷安特的原話是“承襲Giant Pursuit空力帽款CFD流體動態(tài)分析技術(shù)再優(yōu)化”， Pursuit似乎已經(jīng)停售了，也就是說它是上一代REV PRO和Pursuit的合體。

究竟多“空力”咱肯定是騎不出來的，但是它確實(shí)比上一代好看很多。

并且那會兒就已經(jīng)是Mips-Evolve了。但不知道為什么這么有性價比的頭盔，戴的人似乎并不多，我估計涂裝單一是很重要的原因，再就是因?yàn)樗�是捷安特吧�?/p>

在這臺車以前，我一直騎的都是捷安特，這臺頂級車落地后我一度認(rèn)為這就是我最后一臺車了，雖然這臺車算是圓了年少時的夢想，可又覺得自己難道就真的就“一生捷安特”了！？沒想到后來各種機(jī)緣巧合，還真是接觸到很多優(yōu)秀的國產(chǎn)品牌，像QUICK快客、LYKOS，都是非常不錯的車子，如今XDS即將走進(jìn)環(huán)法賽場，希望未來能有更多的國產(chǎn)品牌成為“環(huán)法大牌”。

最后，應(yīng)小家伙要求，也把他的 “環(huán)法大牌”拿出來亮個相。等他長大的時候，他眼里的“環(huán)法大牌”又是哪臺車呢？

責(zé)任編輯：Ting