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環(huán)西通常在大環(huán)賽中的地位處于第三位。如果將古典賽也考慮在內(nèi)，這里似乎很少能發(fā)現(xiàn)新的器材裝備和技術(shù)，但這并不意味著沒(méi)有。在維修站閑逛時(shí)，外媒發(fā)現(xiàn)英力士-擲彈兵車隊(duì)的部分戰(zhàn)車使用了來(lái)自SPT的超輕涂裝，使其更加輕便，專門用于山地賽段。

從很多方面來(lái)說(shuō)，環(huán)西都是車隊(duì)和車手們最后的機(jī)會(huì)。在環(huán)法賽中落敗的車手往往會(huì)試圖挽救自己失敗的賽季，與其他車手爭(zhēng)奪來(lái)年環(huán)法賽的席位。這是最后的器材技術(shù)展示機(jī)會(huì)，但也是我們看到一些少見(jiàn)的車隊(duì)?wèi)?zhàn)車機(jī)會(huì)，這些車隊(duì)的車我們平時(shí)很少看到，這就是為什么本文從科恩制藥車隊(duì)的各種不同的Giant戰(zhàn)車開(kāi)始。

在外媒把鏡頭對(duì)準(zhǔn)這些戰(zhàn)車之前，比賽官員必須掃描車架，檢查是否有隱藏的電機(jī)。

當(dāng)官員們離開(kāi)后，外媒記者花了一點(diǎn)時(shí)間近距離接觸了他認(rèn)為可能是今年最喜歡的車隊(duì)涂裝。科恩制藥車隊(duì)的車手們Propel和TCR都有使用。新款TCR的前叉依然非常纖細(xì)。

相比之下，Propel是一款更全面的車型。一體座管這東西半只腳已經(jīng)入土，因此還能看到它總是令人興奮的。

第九代的TCR依然還在隊(duì)車車頂架上，外走線油管隨風(fēng)飄揚(yáng)。

新款Cadex輪組的花鼓是一件藝術(shù)品，使用碳花鼓和碳條一體結(jié)構(gòu)

好吧，這才是外媒記者最喜歡的涂裝......車架尾部漸變成了可愛(ài)的墨綠色，但他沒(méi)有拍到像樣的照片，所以請(qǐng)發(fā)揮您的想象力……

一體座管更輕，但座管頭容易有框量。用一點(diǎn)防滑膠帶就能填充間隙，并增加摩擦力，而且?guī)缀醪粫?huì)增加重量。

什么時(shí)候吃，什么時(shí)候喝。職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員的很多生活細(xì)節(jié)都會(huì)被詳細(xì)規(guī)劃，甚至到這種程度。

除了Cadex輪組，車隊(duì)還使用Cadex輪胎，與Continental/Pirelli/Vittoria三足鼎立的局面相比，我們很少看到這個(gè)輪胎品牌出現(xiàn)在世巡賽。

The Mechanic Parts這個(gè)牌子比較少見(jiàn)，但有些戰(zhàn)車使用了它的盤片，來(lái)獲得更大的齒比。

自行車器材和技術(shù)并不是全部，還有人身部品技術(shù)�？纯磳�(duì)講機(jī)右側(cè)的凸起，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些東西。

這就是夾在心率帶上的核心體溫傳感器。隨著現(xiàn)今對(duì)熱應(yīng)激與運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的關(guān)聯(lián)有了更深入的研究，這種傳感器在內(nèi)幾乎無(wú)處不在。

羅伯特·赫辛克用一輛特別涂裝的Cervélo車來(lái)紀(jì)念他的最后一場(chǎng)比賽，他連續(xù)在同一支車隊(duì)效力了18年。

這是一些尚未發(fā)布的29c規(guī)格Vittoria Corsa Pro真空胎。只有范阿爾特使用這款輪胎，車隊(duì)表示這純粹是為了提高空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。

在去往帝斯曼-芬美意-荷蘭郵政車隊(duì)的路上，車手們?cè)跇?biāo)志牌前來(lái)回穿梭。

帝斯曼-芬美意-荷蘭郵政隊(duì)版Foil RC在黑色大巴的映襯下總是格外顯眼。

在車隊(duì)的一體把上，有一個(gè)非常整潔的Wahoo Elemnt Bolt碼表架。

當(dāng)然，它比常規(guī)碼表架更氣動(dòng)，而且是3D打印定制的，這也是現(xiàn)在的常規(guī)做法。

它的用法是將Wahoo碼表放入碼表架，然后扭轉(zhuǎn)底板，將底座旋轉(zhuǎn)到鎖定碼表位置，而不是將碼表扭入碼表座。

蘭達(dá)在使用全黑色的“Project Black”SL8

與其他隊(duì)友不同，他使用的是真空胎。他使用的也是普通的非氣動(dòng)襪，但你得相信我的話。

銀色的花鼓殼表明這是限量的Roval Rapide CLX Team輪組。

車架立管上的“Project Black ”標(biāo)志著這支車架是最早發(fā)布的SL8限量版。

盡管有證據(jù)表明一體把風(fēng)阻更低、速度更快，但一些車手（例如圖中的詹姆斯·諾克斯）仍然選擇了分體把。

在陽(yáng)光下，快步-速的奧車隊(duì)的涂裝顯得與眾不同。

另一位分體把擁躉。在這方面，快步-速的奧車隊(duì)的作風(fēng)似乎很老派。

詹姆斯·諾克斯顯然也喜歡知道自己要騎去哪里。

每位快步車隊(duì)車手都有一個(gè)恐龍主題的名字貼紙。

LOOK、Corima、SRM。這些都是自行車運(yùn)動(dòng)里歷史悠久的大品牌。紀(jì)堯姆·馬丁的牙盤顯得極其不和諧，顯然是因?yàn)樗�的車已�?jīng)太重了。

如果不指出法國(guó)隊(duì)仍在使用管胎，那就不是器材盛宴了。

這里有一點(diǎn)古典賽的味道：絨面貼可以防止碼表在顛簸路面時(shí)抖動(dòng)。

各品牌都在不斷嘗試讓大黑車變得更有趣。這輛 Orbea Orca Aero就是一個(gè)很好的嘗試，但它仍然是一輛裸碳大黑車。

長(zhǎng)期剪貼比賽號(hào)碼牌顯然對(duì)座管涂裝產(chǎn)生了影響。

Carbon-Ti 碟片？AbsoluteBlack石墨烯來(lái)令片？一定是阿聯(lián)酋航空車隊(duì)。

與帝斯曼一樣，出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)也定制了碼表架。

車隊(duì)技師給第一賽段冠軍布蘭登·麥克諾蒂在第二賽段的車上貼了紅色LOGO。

他的坐墊推得非常前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了座軌標(biāo)注的限制。

正如開(kāi)場(chǎng)白中提到的，卡洛斯-羅德里格斯在第二賽段騎的是一輛由銀石涂裝技術(shù)公司（SPT）重新噴漆的車架。

這家英國(guó)公司將車隊(duì)的全新DOGMA F車架進(jìn)行了脫漆和重噴，從而大大減輕了重量。

不知道你怎么想，但在混亂的車群中，這路書似乎很難看到……

當(dāng)你是厄瓜多爾國(guó)家冠軍時(shí)，就不糾結(jié)車架涂裝重不重了。

全新Dogma F前叉腳有一個(gè)特殊的螺絲孔，可將計(jì)時(shí)器安裝在這里，以節(jié)省那么一丟丟功率。

雖然還需要用到扎帶，但從各方面來(lái)看都非常整潔。

英力士車隊(duì)似乎整個(gè)賽季使用GP 5000 TT真空胎，以降低滾動(dòng)阻力。

新款DOGMA F的尾勾看起來(lái)似乎不太“精神”。

又一個(gè)古典賽做法：水壺架內(nèi)側(cè)的防滑膠帶可使水壺更加牢固。

新款Canyon Aeroad已不再是新聞，其漆面在陽(yáng)光下依然靚麗。

阿斯塔納車隊(duì)車手使用的Wilier的新款Verticale SLR，綠色的市售涂裝似乎與車隊(duì)的裝備很不搭……

▲Miche竟然還做碼表架！

Aero 111輪胎上潦草的馬牌Logo讓人不禁回想起這款輪胎還在“偷雞摸狗”的時(shí)候。

這些凹坑聲稱能使輪胎更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，而且只能用作前輪輪胎。不過(guò)如果你真的愿意，也可以把它安裝在后輪上。

小細(xì)節(jié)讓車手戰(zhàn)車顯得更酷。英孚教育車隊(duì)車上的粉紅色MUC-OFF真空氣嘴就是這樣一個(gè)細(xì)節(jié)。

▲真勇士是連騎行眼鏡都不戴的嗎？

由于阿凱阿車隊(duì)的紅色騎行服與環(huán)西領(lǐng)騎衫撞車，他們直接換了熒光黃的騎行服，令人懷疑是不是直接穿了高可視度的訓(xùn)練用隊(duì)服……

責(zé)任編輯：Avalon