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早在上半年，車友們就發(fā)現(xiàn)SCOTT在今年1月29日就認(rèn)證了ADDICT RC和ADDICT RC HMX兩款車架，這無疑就是全新一代的ADDICT RC。但SCOTT粉絲們一開始都認(rèn)為新車會在環(huán)多菲內(nèi)亮相，環(huán)法期間亮相并且車隊(duì)開始使用。結(jié)果一直等到環(huán)西開始，新車都沒亮相。

8月27日，有國外網(wǎng)友發(fā)布了疑似產(chǎn)品冊的圖片，這才解開了新車的神秘面紗，看到了新一代ADDICT RC大概的樣子。

今天，國外網(wǎng)友又發(fā)出了貌似SCOTT經(jīng)銷商大會上流出的圖片，這才讓大家看到了新一代ADDICT RC的全貌。

相比現(xiàn)款A(yù)DDICT RC，新一代的車架管型明顯變得更加圓潤，看來在輕量和氣動中，選擇了繼續(xù)輕量化。發(fā)動一下自己看表面積猜重量的技能，盲猜一個(gè)頂級車架650克。前叉則是看上去比較簡潔的輕量化款式。

后上叉則使用了更氣動的截面，后叉肩則使用了FOIL微縮化的氣動造型；同時(shí)立管也使用了更長的氣動截面。前后叉腳依然維持了現(xiàn)款A(yù)DDICT同款的中空造型。

SCOTT一直比較喜歡在前叉舵管上整些花活，現(xiàn)款A(yù)DDICT RC為1.25英寸，也就是OD2；現(xiàn)款FOIL RC則直接做了個(gè)1英寸小舵管。新車沒讓大家失望，果然又整活了。根據(jù)國外車友爆料的配置表，新一代使用了27.2mm的偏心舵管，是一個(gè)介于1英寸（25.4mm）和1-1/8英寸（28.6mm）標(biāo)準(zhǔn)舵管之間的特規(guī)尺寸�？磥砀骷覟榱速u自家的配套車把，都使出了渾身解數(shù)。

五通方面則自然是Scott傳統(tǒng)，繼續(xù)使用BB86規(guī)格。

從圖片中看，頭管比現(xiàn)款似乎有所加長，STACK應(yīng)該不會像現(xiàn)款那么激進(jìn)。車架尺寸依然是從XXS碼起，應(yīng)該還是到XXL碼7個(gè)尺寸。

操控組件方面，墊圈與整流罩都是SCOTT慣用的結(jié)構(gòu)。由于圖中是105 Di2的低配車型，配備了分體把組。配置表顯示高配車型會配備名為Syncros IC-R100-SL的一體把，應(yīng)該就是上面產(chǎn)品冊圖片里那支，把立部位造型非常扁平。

碗組蓋的樣式則與FOIL RC比較相似。

座管方面，產(chǎn)品冊圖片里的座管看上去與現(xiàn)款車架的座管非常相似，但配置表里寫的是“Syncros SP-R101-CF”，而非現(xiàn)款的“SYNCROS DUNCAN SL D-SHAPE”，小編猜測管型會有所不同。座管夾也從外置整合式改為了常見的內(nèi)置式。

而實(shí)物圖的低配車型則搭配了一根帶有類似Reacto減震膠結(jié)構(gòu)的座管，根據(jù)“島野腸粉”的說法，他在今年歐展上看到的Addict Gravel就已經(jīng)搭載了結(jié)構(gòu)差不多的座管，不知是否是同一根座管。

可以看出，座管套路與FOIL RC相似，提供兩款。但ADDICT高配車型追求輕量化，使用超輕座管；而低配車型偏重舒適性，使用了帶減震的座管。這種搭配似乎比FOIL RC全部標(biāo)配減震座管更科學(xué)。

整車重量方面，配置表顯示Addict RC PRO高配車型照舊使用HMX級別車架，搭配DA套件和Syncros Capital 1.0S 40mm輪組（240花鼓，1335克的鋼條輪），就已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)6.5kg的重量，可見車把和操控組件部分還是非常輕的。

最輕的HMX-SL車架仍然是產(chǎn)品冊圖片里頂配ULTIMATE車型專屬，更是配備了Syncros Capital SL 40mm一體碳條輪，整車重量會進(jìn)一步降低，當(dāng)然價(jià)格也會直接上天。 

更多新車詳細(xì)信息，敬請期待正式發(fā)布后SYB興升陽自行車的文章，小編盲猜一個(gè)環(huán)西最后一個(gè)賽段發(fā)布。這款新車你們怎么看？

責(zé)任編輯：Avalon