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PRO在16年發(fā)布了第一代STEALTH坐墊，也算是首款采用寬短鼻的設(shè)計(jì)的坐墊，再加上較高的性價比，上市就受到經(jīng)常使用氣動騎行姿勢的車友們的歡迎。直到20年，PRO才發(fā)布了第一代STEALTH的SUPERLIGHT版本，使用一體成型的碳底板，解決了STEALTH一直以來重量上的痛點(diǎn)。

時間來到21年，PRO發(fā)布了第二代STEALTH坐墊，最大的亮點(diǎn)就是加入了Curved弧形截面版本，以適應(yīng)更多用戶。這回“僅僅”是讓我們等了3年，PRO就推出了第二代STEALTH的SUPERLIGHT版本。

第二代STEALTH SUPERLIGHT依然是這個經(jīng)典的PRO風(fēng)格白藍(lán)硬紙盒包裝，但低調(diào)了不少，不像上一代那樣，一個大大的黑銀色標(biāo)簽來告訴你這可是頂級的STEALTH。

依然是提供30天內(nèi)全額退款的保證，小編就想問問，有誰享受過這個售后嗎？

這個Logo是PRO的在線坐墊選擇程序，回答幾個問題就會推薦適合你的坐墊。

紙盒已經(jīng)明確標(biāo)注適合身體柔韌性較好的車友，希望各位量力而行……

新的這個多彩標(biāo)簽選項(xiàng)沒看懂是什么意思……

雖然有三個標(biāo)號，但STEALTH系列坐墊僅提供142和152寬度。

SUPERLIGHT級別坐墊的特點(diǎn)自然是座弓一體式碳纖維底板和超輕填充，碳弓的規(guī)格為7X9mm。

▲多語種產(chǎn)品特性

Shimano中國的產(chǎn)品標(biāo)簽，可見這款頂級坐墊是在臺灣生產(chǎn)的。

紙盒從老款的磁吸式變成了這種抽屜式的，包裝感覺不如老款精致。

雖然“抽屜”與外盒結(jié)合得松松垮垮的，但坐墊還是用巧妙的方式固定，非常牢靠。

目前PRO零件配備的小紙袋藏在固定紙板的下面，坐墊沒有任何附件，只有一本說明書。

第二代STEALTH前部依然保留了短寬鼻頭的設(shè)定，輪廓與第一代也比較相似。主要就是后部的造型變得更加銳利，填充也從中間分開，露出大面積碳纖維底板，整體風(fēng)格比第一代犀利不少，戰(zhàn)斗氣息更濃。

中間的補(bǔ)強(qiáng)連接橋也從“兩道杠”升級到“三道杠”。

鼻頭的方格花紋給人感覺是為了增加鼻頭的防滑性能，但似乎沒啥防滑效果，只是裝飾。

第二代STEALTH依然使用了非常光滑的蒙皮，PRO的理念是減少坐墊與騎行褲的摩擦，來降低損耗。

鼻頭有開槽，結(jié)合后部的新造型，新款STEALTH成為了徹底的中空+開槽結(jié)構(gòu)。

坐墊左右使用了不對稱全黑涂裝，依然繼承了上一代頂級高端黑的款式。

新款STEALTH SUPERLIGHT證明有更大面積的裸露底板，好像在說：“老子不裝了，我就是全碳底板的，咋地吧！”。底板上的黑色PRO LOGO樣式也挺好看的，很符合新款激進(jìn)的造型。

目前STEALTH SUPERLIGHT是基于標(biāo)準(zhǔn)版STEALTH打造，坐墊的橫截面比較平，坐墊側(cè)翼沒有多少下沉量。不知道未來會不會推出弧形截面Curved的SUPERLIGHT版本。

坐墊尾部直接使用碳纖維底板來包邊，在墻上靠車時能感覺到“硬碰硬”，心疼碳底板的小伙伴需要注意一下。

產(chǎn)品特性已經(jīng)注明使用了輕量化填充物，所以填充厚度自然是非常薄。

都全碳一體底板了，座弓自然也是碳纖維材質(zhì)，規(guī)格為標(biāo)準(zhǔn)的7x9mm。

“SUPERLIGHT”字樣打在了座弓上，不過這字體，未免太低調(diào)了吧！你看看人家隔壁PROLOGO。

座弓的調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩，不是太極端的設(shè)定基本都可以滿足。

接下來翻過來看看新款的全碳一體底板，雖然規(guī)格與老款一樣，但是外觀有很大改變。

上一代普通版STEALTH底板與座弓連接處就使用了戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道一樣的造型，非常帥氣，但SUPERLIGHT版本并沒有繼承這個造型。全新的SUPERLIGHT則繼承了這個造型，并且反三角翼一樣的折角造型非常激進(jìn)，給個“最帥坐墊底板”獎一點(diǎn)都不夸張。

因?yàn)榈装褰Y(jié)構(gòu)改變，普通版底板上的箭頭也換了一種樣式。

座弓連接底板兩側(cè)，中間完全留空，看上去十分氣動。

PRO的生物力學(xué)參考點(diǎn)取的是80mm寬處，不過這把參考線印在底板下方，叫人調(diào)坐墊時怎么看？

估計(jì)PRO也認(rèn)為喜歡用輕量化零件的人，不太會在坐墊上安裝拓展接口，所以索性取消了上一代有的拓展掛架螺絲孔，同時還能優(yōu)化碳纖維結(jié)構(gòu)。沒了螺絲孔，就有更大的空間來印經(jīng)典小藍(lán)標(biāo)和寬度Logo。

▲這個應(yīng)該是產(chǎn)品編號和生產(chǎn)批次鋼印

對于這種超輕零件來說，接下來就是萬眾期待實(shí)稱環(huán)節(jié)。142mm寬度的STEALTH SUPERLIGHT官方重量為130克，實(shí)稱重量四舍五入就是135克，高了5克。由于全碳一體底板是純手工制品，重量肯定會有一些公差，輕不輕純看消費(fèi)者運(yùn)氣，和買車架差不多。

雖然135克隱約有種“翻車”的感覺，但還是比上一代減重10克，還是很大進(jìn)步的。畢竟這種造型的坐墊想降低重量并不太容易。

由于使用了輕量化填充物，并且底板結(jié)構(gòu)改變，坐墊的Stack厚度可能會與標(biāo)準(zhǔn)版有差異。實(shí)測80mm寬處的厚度為39.5mm，還是算比較薄的坐墊，對在意座管外露長度的人比較友好。

按道理下面應(yīng)該就是簡評環(huán)節(jié)了，但這里要插播一段吐槽。作為一個標(biāo)價超過2600元（但實(shí)際成交價……大家懂的）的坐墊來說，細(xì)節(jié)做工比較一般，不看產(chǎn)地我肯定以為它是意大利產(chǎn)的。

▲鼻頭處碳纖維底板的表面處理不太完美

▲底板尾部與坐墊表面粘合的位置有些毛邊

▲也有些溢膠

▲這個應(yīng)該是溢膠不小心滴到了蒙皮上

試騎感受

試用環(huán)節(jié)依然是慣例，不推薦任何坐墊，客觀分析下乘坐感受，請以自己的實(shí)際乘坐感受為準(zhǔn)。

前面已經(jīng)提到，PRO喜歡使用低摩擦力的蒙皮來降低摩擦，所以穿騎行褲坐在上面會感覺比較滑，對用戶的核心力量有一定要求。

由于追求輕量化，使用了更薄的輕量化填充，Stealth Superlight的“屁感”是偏硬的，僅僅比純碳板坐墊好那么一丟丟，需要一些比較硬核的“銅墻鐵屁”才能駕馭這款坐墊。

由于坐墊的截面是偏平，支撐力較強(qiáng)，但會比較限制踩踏自由度，適合固定姿勢，且踩踏不太穩(wěn)定的人。核心力量好、踩踏足夠穩(wěn)定的車手們則更加適合弧形截面的Curved版本。

坐墊后部上翹的幅度似乎比老款大一些，可以更好地幫助用戶轉(zhuǎn)髖，來使用激進(jìn)的騎行姿勢。這類寬鼻頭造型的短鼻坐墊前部支撐力很好，本身就非常適合激進(jìn)的氣動姿勢。

與老款一樣，寬大的鼻頭對小編這類腿粗的用戶不太友好，踩踏時會感覺有些刮大腿根部。坐點(diǎn)前移之后就會好很多，這款坐墊還是鼓勵用戶用氣動姿勢騎行的。

本來本文到此就可以結(jié)束了，但小編還是發(fā)現(xiàn)了STEALTH SUPERLIGHT最大的BUG：剛才還覺得很帥的座軌連接方式，無法安裝一些座軌安裝式的配件，例如尾包，只能使用綁帶式的。

最后總結(jié)一下，Stealth系列坐墊的用途和目標(biāo)客戶都非常明確，就是那些核心強(qiáng)大的氣動狂人們。官方定價雖然嚇人，但在某電商平臺上的真實(shí)成交價還是非常香的，在輕量化坐墊里，也算是比較有性價比的了。

責(zé)任編輯：Avalon