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如何打造一套“簡(jiǎn)單、高效、精準(zhǔn)、穩(wěn)定”的公路車(chē)變速大套？

IPK 交出了令人矚目的“答案”。

IPK ANSWER 13單盤(pán)13速公路車(chē)大套正式發(fā)布，這是首套完全由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的完整公路車(chē)變速大套。

更簡(jiǎn)單

IPK ANSWER 13采用單盤(pán)13速設(shè)計(jì)；變速全部由右手變撥桿控制，只有升檔和降檔，變速操作非常簡(jiǎn)單，一用就會(huì)！

更高效

13個(gè)檔位，沒(méi)有重復(fù)齒比；與2×11速套件14個(gè)有效檔位接近。

52T牙盤(pán)，搭配11-45T飛輪；齒比范圍接近于50/34T壓縮盤(pán)配11-30T飛輪，平路和爬坡都能很好兼顧。

更精準(zhǔn)

自主設(shè)計(jì)研發(fā)的大導(dǎo)輪后撥系統(tǒng)與飛輪系統(tǒng)，整體高度匹配，帶來(lái)迅速、精準(zhǔn)的變速響應(yīng)。

更穩(wěn)定

更少的部件，更精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)，帶來(lái)更低的故障率。

優(yōu)化的正負(fù)齒盤(pán)片與后撥阻尼系統(tǒng)，帶來(lái)絕佳的防掉鏈效果，無(wú)需安裝防掉鏈器。

深度系統(tǒng)優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)穩(wěn)定的正、反踩踏，以及預(yù)防誤觸碰卡鏈效果。

全套自研，系統(tǒng)匹配優(yōu)化

公路變速大套的研發(fā)，涉及變速系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的分工，并且專(zhuān)利壁壘“高墻遍地”，要完成變速大套所有部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)，并不簡(jiǎn)單。

IPK借助中國(guó)優(yōu)秀供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)力量，與變速器、傳動(dòng)部件、剎車(chē)部件廠(chǎng)商深度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，以更高的標(biāo)準(zhǔn)打造IPK ANSWER 13公路車(chē)大套。

超過(guò)50%的零部件重新設(shè)計(jì)和開(kāi)模，涵蓋：手變本體、手變撥桿、手變膠套；曲柄組、牙盤(pán)盤(pán)片；后撥導(dǎo)板、后撥上導(dǎo)輪、后撥大導(dǎo)輪，11-45T飛輪。

最終達(dá)到專(zhuān)業(yè)級(jí)精準(zhǔn)、穩(wěn)定的變速效果，并形成IPK ANSWER 13 獨(dú)有的“高性能黑”視覺(jué)系統(tǒng)。

【詳細(xì)介紹】

IPK專(zhuān)屬13速油壓剎車(chē)手變

手變頭本體經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，手柄握持位置尺寸更小，手感更佳。

碳纖復(fù)合材料變速剎車(chē)撥桿，更輕、更好用。

內(nèi)部精準(zhǔn)1:1卷線(xiàn)齒盤(pán)，每一檔提供精準(zhǔn)拉線(xiàn)行程。

全新橄欖頭結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)裝配誤操作。

發(fā)燒級(jí)“大雞腿”后撥

20T陶瓷軸承大導(dǎo)輪后撥，阻力更低。

14T正負(fù)齒上導(dǎo)輪，與飛輪距離更近，變速更準(zhǔn)。

碳纖復(fù)合材料導(dǎo)板，輕量、剛硬。

阻尼系統(tǒng)，阻礙鏈條突然大幅度抖動(dòng)，避免牙盤(pán)端掉鏈。

高剛性52T正負(fù)齒封閉盤(pán)

牙盤(pán)是傳動(dòng)的關(guān)鍵一環(huán)，而正負(fù)齒是單盤(pán)系統(tǒng)防掉鏈的核心之一。

IPK 封閉盤(pán)片，背面帶骨架，最薄處也有1mm厚度，提供超高傳動(dòng)剛性，減少踩踏損耗。

齒形經(jīng)過(guò)50多次優(yōu)化，正負(fù)齒與鏈條高度匹配；可以穩(wěn)穩(wěn)保持住鏈條，防止掉鏈。

409%齒比，全鋼超輕飛輪

一致性對(duì)飛輪來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要！

13速11-45T飛輪，總共有300多齒，數(shù)千個(gè)齒形特征，只要有1個(gè)特征有問(wèn)題，就可能造成變速不準(zhǔn)或異響。

IPK飛輪所有齒片重新設(shè)計(jì)和開(kāi)模，齒形以千噸級(jí)沖床沖壓而成，可以做到百萬(wàn)次加工，依然保持齒形的高度一致，并避免機(jī)加工刀頭磨損、斷刀等情況造成的齒形誤差。

全鋼齒片，能夠帶來(lái)更高強(qiáng)度、更高剛性。

黑色磷化處理，表面硬度提升70%以上，提供更高耐磨度、極佳防銹。

超輕鉚合架構(gòu)，僅重428g。

最大409%齒比范圍

52T盤(pán)片，在11T檔位，100rpm踏頻下可達(dá)60.57km/h時(shí)速，在45T最大飛輪，能從容應(yīng)對(duì)12%的陡坡。

頂階黑鉆鏈條

變速套件標(biāo)配黑鉆鏈條，在業(yè)內(nèi)是首次！

鏈條，是連接牙盤(pán)、飛輪和后撥的“紐帶”，也是力量從牙盤(pán)傳輸?shù)胶筝喌年P(guān)鍵部件。

用更好的鏈條，能夠帶來(lái)更好的變速效果，更好的動(dòng)力傳輸效果，以及更長(zhǎng)的使用壽命！

黑鉆鏈條，表面采用氮化鈦鍍層工藝，大大增加表面硬度、耐磨度和光滑度。

表面硬度接近莫氏硬度9級(jí)（金剛石硬度為10級(jí)）。

油碟卡鉗

一體式油碟卡鉗，含散熱片，提供強(qiáng)力制動(dòng)和散熱效果。

160mm超輕碟片

雙160mm，高鏤空輕量制動(dòng)碟片，帶來(lái)更佳散熱效果。

如何打造一套好用的變速傳動(dòng)系統(tǒng)？

IPK ANSWER 13單盤(pán)13速公路車(chē)大套融入了IPK對(duì)變速大套的深度理解，以及供應(yīng)鏈的成熟經(jīng)驗(yàn)。

共同研發(fā)，共同打造——更簡(jiǎn)單、更高效、更精準(zhǔn)、更穩(wěn)定！

ANSWER13，就是IPK的一份答案！

左手變：碳纖復(fù)合材料手柄，油壓剎車(chē)（不含變速機(jī)構(gòu)）

右手變：?jiǎn)伪P(pán)13速油壓碟剎手變頭，碳纖復(fù)合材料手柄

后撥：13速陶瓷軸承大導(dǎo)輪后撥，14T/20T陶瓷軸承正負(fù)齒導(dǎo)輪

牙盤(pán)組：52T正負(fù)齒單盤(pán)（曲柄165/170/172.5mm，可選），28.98軸心，帶預(yù)壓環(huán)

中軸：標(biāo)配BSA螺紋29mm軸心中軸

飛輪：13速11-45T超輕飛輪，11-12-13-15-17-19-21-23-25-28-33-39-45T

鏈條：13速黑鉆鏈條

前剎車(chē)：一體式油碟卡鉗，70mm安裝底座（兼容160mm碟片），M5螺絲

后剎車(chē)：一體式油碟卡鉗，34mm安裝底座（兼容160mm碟片），M5螺絲

碟片：標(biāo)配六釘160mm輕量剎車(chē)碟片

附件：變速線(xiàn)管、變速線(xiàn)芯、變速線(xiàn)管帽、橄欖頭、油針，3D打印握距調(diào)節(jié)配件

官方建議零售價(jià)：1899元/套

更多裝車(chē)實(shí)拍高清圖：

責(zé)任編輯：Avalon