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出線口的開口較大，易于穿線。并且出線口外面有一個凹槽造型，增加油管與車把的貼合度。

▲把橫下方還隱藏著鏤空的“ULTRA”大標(biāo)

另一側(cè)的把橫下面詳細地標(biāo)注了車把的幾何數(shù)據(jù)，外加手變夾環(huán)的扭矩限制。彎把的前伸量使用較小的73mm設(shè)定，下沉量也僅120mm，搭配13mm抬升，彎把整體的幾何相當(dāng)友好，還可以減少墊圈的使用。

▲把立部位的流線造型完美地融入車把之中

把立上的小Logo使用了不對稱設(shè)計，車把上也出現(xiàn)了“VOOK”的logo。

為了保持把立部位的造型也足夠“隱身”，所以使用了T20幾米螺絲推動滑塊的夾緊方式。

把立下方的入線口開得十分巨大，可兼容機械變速的同時，拆車把打包時也提供了更大的管線活動空間。

▲下把造型則是最易于使用的壓縮彎型

由于下把位比上把位要寬3cm，下把外撇的幅度自然會比較大。新款Ultra的上把寬度使用偶數(shù)設(shè)定，測試樣品為38cm，下把寬度則為41cm，幾何設(shè)定會比較偏向下把位的操控性。

手變安裝位的防滑涂層區(qū)域足夠大，提供了很大的手變調(diào)整范圍。