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車手戰(zhàn)車 博爾吉尼的COLNAGO Y1RS
▲這就是2025年環(huán)阿聯(lián)酋女子賽冠軍埃莉薩·隆戈·博爾吉尼的速度機器
在2025年環(huán)阿聯(lián)酋女子賽上，Colnago Y1Rs的激進輪廓在車群中格外顯眼。它的“Y”形車把與一系列經(jīng)典的氣動車把，當然還有蒂芙尼·克倫威爾的外撇瓜把形成了巨大的反差。
在比賽的第二賽段，阿聯(lián)酋-ADQ車隊的車手們騎著Y1Rs創(chuàng)造了女子世巡賽有史以來最快的賽段記錄，這對這輛戰(zhàn)車的首次世巡賽之旅來說是一次開門紅。
在第二賽段，阿聯(lián)酋-ADQ車隊車手埃莉薩·隆戈·博爾吉尼、拉拉·吉萊斯皮和卡爾恩·斯溫克爾斯帶領(lǐng)車隊突圍，并從第一公里開始就加大油門，平均時速達到48.407km/h。
但Y1R的成功還不止這些。博爾吉尼贏得了總成績冠軍，隊友西爾維奧·佩爾西科也登上了總成績領(lǐng)獎臺。阿聯(lián)酋平坦的道路是這款外形激進氣動車車的完美首秀。
去年12月推出的Colnago Y1Rs在業(yè)界引起了軒然大波，因為這款車放棄了經(jīng)典的三角架形，轉(zhuǎn)而采用了不規(guī)則的五邊形。Colnago表示，他們完全改進了CFD建模，創(chuàng)造了“世巡賽中最符合UCI氣動造型的公路車”。
博爾吉尼的CC.Y1“Y”形一體把從上面看并不那么激進，但它的“Y”形從頭管向上和向前傾斜，就像鳥的翅膀形狀。Colnago稱之為Wynd造型。
下管整合了水壺架，與車架的管型相匹配，據(jù)說還能減少水壺造成的阻力。
阿聯(lián)酋-ADQ車隊是Shimano贊助的車隊，因此采用了Dura-Ace R9200P曲柄組，盤片為54/40 T，這是現(xiàn)今世巡賽的常見配置。
▲博爾吉尼的下把上安裝了沖刺按鈕
Enve SES 4.5輪組重量輕，采用真空高框輪圈，專為阿聯(lián)酋的高速且平整的柏油路面而設(shè)計。輪圈內(nèi)寬25毫米，外寬32毫米，可與更寬的輪胎配合使用。博爾吉尼使用的是馬牌GP5000 TT，這是該品牌最快的公路輪胎。
在偏置的立管位于座管后方，錯位的設(shè)計相當引人注目。Colnago聲稱，盡管采用了氣動管形，但立管設(shè)計增加了垂直順應(yīng)性，使騎行更加舒適。
立管也非常短，有助于后輪避風，這在阿聯(lián)酋的橫風天氣中非常重要。
博爾吉尼使用的是Fizik Vento Antares 00坐墊，該坐墊采用全碳底板、導(dǎo)軌和EVA填充。Fizik 是車隊今年的新贊助商。
責任編輯：Avalon
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本文來源
大家都說
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青劍2981 2025-02-11 10:59
看來氣動性能優(yōu)秀，經(jīng)歷實戰(zhàn)檢驗
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風緊扯呼 2025-02-10 17:35
丑的不能再丑了
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kingfar 2025-02-10 16:46
到現(xiàn)在也看不慣這個造型~
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