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Matt Jones的Marin Quake

坡道技巧和自由騎行車手Matt Jones以跳過房屋等滑稽動作而聞名，在速降領(lǐng)域則并不多見。不過這位英國人在2024年挑戰(zhàn)Tasmania賽道時(shí)對硬線賽產(chǎn)生了興趣。

這次，他帶著Marin的Quake量產(chǎn)版回歸，這是該品牌很長時(shí)間以來的首款速降自行車。

它的后輪行程為180mm，采用Horst-link避震設(shè)計(jì)。前面是DH38m.1前叉，搭配TTX 22M.2螺旋彈簧后膽。

Matt并沒有對他的設(shè)置進(jìn)行太多調(diào)整，他習(xí)慣大跳躍，不過相應(yīng)的他提高了輪胎壓力以應(yīng)對重著陸。

我們還從可靠消息來源得知，他正在使用原型Halo輪組，但所知細(xì)節(jié)很少。

Charlie Hatton的Atherton Bikes A.200.G

變速箱：有！

皮帶傳動：有！

高轉(zhuǎn)點(diǎn)：有！

六連桿：有！

碳纖維車架：有！

3D打印套管：有！

最近發(fā)布的A.200.G之所以引起轟動是有原因的；它成功地滿足了每位速降車手最想要的部分。

Hatton所用車型的Reach為475mm，相當(dāng)于其他品牌的L號。

它配備了Pinion的C1.9變速箱和Smart.Shift技術(shù)。齒輪通過電子方式驅(qū)動。變速箱則是通過Gates的皮帶傳動（而不是傳統(tǒng)的鏈條）連接到后輪，Gates是汽車行業(yè)及其他行業(yè)皮帶傳動領(lǐng)域的代名詞。

得益于Dave Weagle的DW6六連桿高轉(zhuǎn)點(diǎn)避震設(shè)計(jì)，皮帶需要在靠近主轉(zhuǎn)點(diǎn)位置的惰輪上運(yùn)行。這應(yīng)該有助于“分離”避震和踩踏力量，同時(shí)幫助后輪貼緊地面。

A.200.G的車架使用碳管，這些碳管粘合到3D打印的鈦合金套管中，采用Atherton Bikes的增材制造工藝，而Gee騎的S系列自行車采用的是減材制造工藝。