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我們常常會理所當然地認為，職業(yè)車手用的都是最新最先進的科技裝備。但真相是：世巡賽場上至今仍活躍著一批"古董級"裝備。有的是因為贊助商還沒有更新?lián)Q代，有的則是憑實力經(jīng)受住時間考驗。以下是外媒收集到的職業(yè)賽中仍在使用的七件“古董”技術裝備。

Specialized Turbo Cotton棉線胎

當大多數(shù)職業(yè)車手已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用真空胎時，Specialized贊助的職業(yè)車隊仍在堅持使用2014年推出的S-Works Turbo Cotton開口胎。

在那個管胎還是主流的時代，S-Works Turbo Cotton開口胎的問世備受大眾的歡迎，盛極一時。（管胎是指內(nèi)胎縫制在管狀的胎體中，整條胎體貼于輪圈上。）S-Works Turbo Cotton采用“開口管胎”設計，使用輕量、高TPI的胎體，橡膠含量更少。

這種高密度棉線胎體與乳膠內(nèi)胎搭配，可以媲美傳統(tǒng)管胎的路感。當時，它的速度確實很快，Specialized還聲稱這是該品牌有史以來滾動阻力最低的輪胎。當然，它的“黃邊”也功不可沒。

S-Works Turbo Cotton擁有艾菲內(nèi)普爾在內(nèi)的一眾冠軍車手的忠實追隨。

十多年過去了，S-Works Turbo Cotton顯然仍極具競爭力，助力艾菲內(nèi)普爾、卡文迪什、羅格利奇和阿斯格林等名將斬獲無數(shù)冠軍。

多年來，S-Works Turbo Cotton從Specialized多款真空胎的內(nèi)部競爭中脫穎而出，包括2019年的原版S-Works Turbo RapidAir和2022年底推出的更新版本。

然而，這個"老將"很可能即將功成身退，因為Specialized似乎又在研發(fā)一款新的S-Works Turbo真空胎。這款新胎目前已在2025年的新聞報環(huán)賽中亮相，它能成功讓Specialized的職業(yè)車隊轉(zhuǎn)向真空胎嗎？

Giro Aerohead計時賽頭盔

▲維斯瑪車隊的車手在公路賽中佩戴他們的老款計時賽頭盔

去年，在這款頭盔被激進的Aerohead 2.0計時賽頭盔取代后，我們一度以為它已經(jīng)退役了。但隨著“計時盔公路化”成為今年公路賽的熱門技術趨勢后，這款2015年誕生的初代GiroAerohead在職業(yè)車隊中重獲新生。

與大多數(shù)專注于平滑車手頭部后方氣流的短尾TT頭盔相比，Aerohead的延伸前額設計顯然是個標志性特征，而Aerohead 2.0只會更夸張。

在受到天空車隊Kask Bambino頭盔的啟發(fā)后，GiroAerohead進入了短尾TT頭盔的市場，并立即證明了它的超強性能，羅翰·丹尼斯佩戴它騎出了2015年環(huán)法自行車賽有史以來最快的計時賽成績。

▲這款十年前的計時賽頭盔會成為未來氣動公路頭盔的模板嗎？

近年來，計時賽頭盔變得越來越大、越來越奇特（以至于UCI去年宣布將對此進行“深入分析”），相比之下，2015年的Aerohead開始顯得有點溫和。

也許，將2015年的Aerohead作為氣動公路頭盔，只是Giro為維斯瑪車隊開發(fā)新款公路賽頭盔前的權宜之計。不過，就目前而言，Aerohead顯然已憑實力在世巡賽中占有一席之地，盡管它的用途已經(jīng)略有轉(zhuǎn)變。

Giant Pursuit公路氣動盔

在這批頭盔中，Giant Pursuit氣動盔的“年紀”也比較大了，在參加2016環(huán)法首秀后至今仍在服役，湯姆·迪穆蘭曾戴著它贏下2017環(huán)意總冠軍，邁克爾·馬修斯也曾佩戴他拿下2017環(huán)法綠衫。

繼Giro Air Attack等早期公路氣動頭盔后，Giant Pursuit旨在平衡空氣動力學效率、通風性和重量——這一組合特性至今仍具有重要意義。

近年來，Giant對其中端公路頭盔（Rev Elite MIPS）和高端公路鞋（Surge Pro）進行了更新，顯然并沒有將其公路騎行配件束之高閣。

近日，Giant推出了新款TT車（Trinity Advanced SL）和頭盔，也許下一個推出的產(chǎn)品就是公路氣動盔。

有趣的是，同屬"老將"的還有波加查鐘愛的MET Trenta 3KCarbon盔（2017年發(fā)布）。

Fizik Ares坐墊

▲Ares坐墊自推出已有15余年，一直是計時賽自行車上的熱門選擇

誕生于2009年的Fizik Ares坐墊已成為真正的經(jīng)典之作，但它仍是英國場地車明星伊�！ずＬ氐淖類邸�—至少在場地賽中是這樣的。

Fizik Ares坐墊最初是與Garmin-Slipstream職業(yè)車隊（現(xiàn)在的EF Education-EasyPost車隊）合作原型開發(fā)的，它本質(zhì)上是該品牌的Antares坐墊的短鼻版。

▲在2024年巴黎奧運會男子團體追逐賽決賽中，海特從坐墊前端滑落，讓我們清楚地看到了他的坐墊

較短的鼻頭長度不僅有助于減輕軟組織壓力，還意味著騎手在坐墊上坐的位置更靠近五通，以獲得更具攻擊性的TT姿勢。

隨著海特在2025年和2026年加入快步車隊，他會不會在所有項目中更換坐墊呢？還是在場地賽中繼續(xù)使用Ares？

Power2Max NGRoad功率計

▲Power2Max NGRoad問世有近十年之久了

如今，功率計幾乎是所有世巡賽自行車的標配，但在過去十年中，就基本技術而言，這一領域已經(jīng)相當穩(wěn)定。

正如Power2Max存在已久的NG Road功率計一直在勤勉工作，自2016年以來就記錄著職業(yè)車手驚人的功率數(shù)據(jù)。

▲仔細觀察FSA的PowerBox隊版，就會發(fā)現(xiàn)它實際上是Power2Max的功率計曲柄

如果你此時在想：但Power2Max并沒有贊助任何世巡賽車隊。那么，你是對的……其實它是以FSA的PowerBox 隊版的名頭“出現(xiàn)”，后者通過與FSA的協(xié)議供應給三支男子車隊和兩支女子車隊。

在這種情況下，這很可能出現(xiàn)“如果沒問題，就不要修復它”的情況。畢竟，它已經(jīng)提供了±1%的準確度，功率范圍在10至2999瓦之間，踏頻范圍在20至250RPM之間。

都這樣了，你還需要什么？

Elite CiussiGel水壺架

▲Elite的Ciussi Gel水壺架看起來像是上一個時代的產(chǎn)物……因為它們確實如此

這款鋁合金水壺架老到外媒無法確定是具體推出時間，但可以知道的是，大致在20世紀90年代中期推出，如今只見于"北方地獄"巴黎-魯貝。

誠然，與往年相比，現(xiàn)在它已經(jīng)不那么常見了，但在去年的這場著名的鵝卵石經(jīng)典賽中，英國國家公路賽冠軍法伊弗·喬治還是選擇了它。

那么，在如今各種新奇的材料和設計的水壺架層出不窮的情況下，為什么一些職業(yè)車手依然堅持使用它呢？

也許其中有一絲懷舊之情，但事實是因為鋁制臂可以彎折以更緊地固定水壺。職業(yè)車手需要在比賽中消耗大量的液體和碳水化合物，因此確保水壺不會掉落至關重要。

Shimano Hollowtech中軸

▲Shimano Hollowtech中軸誕生于21世紀初，如今仍能在職業(yè)自行車上看到它的身影

經(jīng)歷了2000年代末到2010年代初（約是2007年到2013年）的中軸大戰(zhàn)后，許多公路車又回到了2003年推出的標準。

ShimanoHollowtech中軸將軸承移至車架外部，從而允許使用更大的軸承和更寬、更硬的中軸區(qū)域。

它短暫地輝煌了幾年，直到壓入式熱潮席卷而來，品牌們開始了隨心所欲地“創(chuàng)新”。

20多年過去了，即使是在技術最前沿的一些職業(yè)賽車上，仍然使用著這項技術，如Specialized S-Works Tarmac SL8、Cannondale SuperSix Evo Lab71和Pinarello Dogma F。

文章還有什么沒提到的嗎？歡迎大家在評論區(qū)補充。

責編：huiz