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三月下旬已經(jīng)過去，但不知何故，感覺本賽季才剛剛開始，環(huán)澳賽也才剛剛開始沒幾天。2025米蘭-圣雷莫在上周末拉開帷幕。雖然最近幾屆比賽都是春光明媚，但今年的起點(diǎn)帕維亞卻遠(yuǎn)非如此。預(yù)報(bào)中的雨果然來了，輪胎充氣和放氣的聲音響徹圍場。

比賽開始前，西方記者有時(shí)間了解了男子世巡賽賽歷上最長的單日比賽所使用的裝備器材。各支車隊(duì)一致認(rèn)為，如果比賽在陽光充足的天氣下開始，除了輪胎氣壓之外，無需任何改變。

在圍場走了一圈，有一件事讓人印象深刻，那就是有些車隊(duì)在浪費(fèi)功率。與使用鏈條油的車隊(duì)相比，使用鏈條蠟的車隊(duì)占少數(shù)。由于賽道濕滑，當(dāng)比賽在波喬山（或波喬山之前）激烈進(jìn)行時(shí)，這可能會(huì)導(dǎo)致顯著的效率降低。

單盤還是雙盤，這是一個(gè)問題

盡管米蘭-圣雷莫的劇情經(jīng)常是奇普雷薩山和波喬山的上坡上發(fā)起進(jìn)攻，但不可否認(rèn)的是，比賽全程速度都很快。去年，波加查和范德普爾在波喬山上坡的進(jìn)攻速度超過了50km/h。

去年最終的冠軍得主菲利普森在288公里的賽程中平均時(shí)速為46.11km/h，這不禁讓人懷疑是否真的有必要使用雙盤。如果從比賽開始的情況來看，車隊(duì)和個(gè)人車手都無法達(dá)成一致。22年冠軍莫霍里奇和隊(duì)友弗雷德·萊特決定使用單盤，使用Carbon-Ti盤片，因?yàn)镾himano沒有提供單速盤片。

湯姆·皮德科克是今年的另一位熱門奪冠選手，鑒于SRAM提供單盤解決方案，他與其他SRAM贊助的車手，如喬納森·米蘭、馬德斯·佩德森和維克多·坎佩納特一起，決定使用單盤�？紤]到比賽的性質(zhì)，決定堅(jiān)持使用傳統(tǒng)雙盤的車手人數(shù)顯得很多。

Vision的新輪組

雖然很難一眼看出，但Vision似乎在米蘭-圣雷莫上首次亮相了這款尚未發(fā)布的輪組。英孚教育-易郵車隊(duì)和阿凱阿-B&B酒店車隊(duì)都有少數(shù)車手使用標(biāo)有Metron 45 RS的輪組。黑色的貼花讓人一開始很難辨認(rèn)，但仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，這些新輪組似乎使用了碳纖維輻條。

新輪組的框高為45毫米，近看輻條明顯是碳纖維材質(zhì)的。Metron 45 RS目測是Vision的首款碳纖維輻條輪組。

除了碳纖維輻條之外，很難說出這款輪組有什么新的特點(diǎn)，不過，既然這些輪組已經(jīng)公開，應(yīng)該離正式發(fā)布時(shí)間也不遠(yuǎn)了。