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Factor發(fā)布了新款高性能公路車型MONZA。MONZA整合了Factor產品線中的最新技術，專為尋求高性能與日常實用性之間完美平衡的車手而設計。

MONZA的名稱取自世界上最具標志性的賽車場之一，它以OSTRO VAM的設計為基礎，為業(yè)余車手提供性能和速度。MONZA是一款真正的高性能公路車，在保持Factor賽車基因的同時，兼顧了速度、效率和實用性。

優(yōu)化的外形和材料

MONZA保留了經過氣動優(yōu)化的車架，可在實際比賽條件下提高效率，同時改進了一些設計和材料，以降低生產難度和成本。

與OSTRO VAM相似，MONZA也采用了整合式氣動優(yōu)化車頭，該車頭經過精心設計，可促進氣流附著并減少阻力。不過，與Factor的旗艦型號不同，MONZA叉肩使用更簡潔的造型，使Factor能夠為更多的自行車愛好者提供精英級性能。

MONZA的設計充分利用了OSTRO VAM的成熟技術，并采用了更精簡的設計。頭管和前叉的輪廓趨于一致，而上管、后上叉和后下叉則采用了更小輪廓的管形，線條更緊湊、更精致，既增強了空氣動力學性能，又提高了制造效率。

新的碳纖維層疊降低了成本，同時保持了Factor標志性的騎行感覺。MONZA平衡的剛性重量比確保了高速騎行時的爆發(fā)力和效率。

雖然座管截面比OSTRO 2.0寬一些，但MONZA繼承了OSTRO 2.0的新款座管鎖緊方式。

MONZA采用了Factor的UDH MINI尾勾。4.5毫米的墊片可將后叉腳的厚度和材料體積減少 35%，并且不會影響變速系統兼容性。

為了提供與Factor世巡賽隊車相同的操控性，MONZA將Stack高度增加了10毫米。這使得用戶可以在不犧牲性能的前提下，獲得更廣泛的Fitting空間和舒適性。

頭管角度和前叉偏移量與OSTRO VAM相同，保持了車手要求的靈敏操控。短后下車長度和軸距也相同，適合大集團高速騎行和單飛。

簡化維護和可調性  

全新HB04一體把具有優(yōu)化的握持造型和模制出入線口。這降低了加工的復雜性，方便走線的同時，提供了一個簡潔的車頭。

與OSTRO VAM的“D”形舵管相比，MONZA的頭管采用了更簡潔的圓形舵管，并配有更大的1.5英寸碗組軸承。這使得全內走線更加簡潔，方便用戶設置和調整姿勢。

受SLiCK鐵三車的啟發(fā)，車架下管內集成了儲物空間，具有方便的鎖定裝置，可在不影響空氣動力學性能的前提下，輕松取放騎行應急裝備。這種設計在降低重心的同時，可節(jié)省多達6瓦的阻力。

車架配備專用的收納袋，可以十分方便地放置騎行途中需要用到的備胎、氣瓶、工具或食品。

MONZA的輪胎間隙為34毫米，在空氣動力學和多功能性之間找到了最佳平衡點，確保了在實際騎行環(huán)境下的最佳性能。

MONZA車架提供45、49、52、54、56、58、61cm共/7個碼數。除了展車的太陽藍，還提供鋼鐵綠和珍珠白共三款車架涂裝。MONZA車架的定價為26900元、搭配Shimano Ultegra R8170套件和Black Inc輪組整車售價為49900元。

責任編輯：Avalon