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Shinamo VS Campagnolo —產(chǎn)品對比(圖文)
2011-10-31 16:34:53
出處 : 環(huán)湖自行車
作者 : 路客
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第六章 車首碗組（前首組件）
這里，如果你想建立一個自行車博物館，那末shimano是一個好的選擇。 過去的四年我不知道關于所有的頂級自行車有紋前叉，因此在這一點上，shimano幾乎失去了市場。 事情發(fā)生在這種前首組件仍然是7410標準，所以它是從傳統(tǒng)的Dura Ace而來。 特色是cartridge軸承,非標準的，卻是shimano的一個特殊設計。 概念類似于campagnolo的軸。
前首組件重量為112克，潤滑很好，但是你需要一根有紋前叉來裝配它。我不知道shimano在開發(fā)無紋前首組件的時候在等待什末。
另一方面，campagnolo提供三種不同的Record類型∶ 一種有紋的，兩種有紋的。 我發(fā)現(xiàn)有紋的選擇僅僅是在屬于自己的古典campagnolo裝備的自行車上面。 7075鋁的調節(jié)螺釘，碳纖的頂蓋使它重量很輕110克含星狀物而且很吸引人。 它有一個潤滑油注入口和低的疊片高度（24毫米）。
今年最大的驚奇就是\"內藏碗組\"，它是一種集成化的前首把其它的系統(tǒng)拋在了身后。 它可能不是第一個集成化的前首組件，但是它卻可能是第一個賣備用件的。 還有1-1/8\"版本的。 疊片高度？ 5.9毫米，重量？ 75克，有趣的是，它是長久以來第一個沒有潤滑油注入口的Record前首組件。
它也有鋁螺釘和碳纖蓋，我喜愛用它。我在我的山地車上裝它， it by now it resists the tensions sent by the dual crown fork。 自行車看起來很簡潔。
譯者注：這家伙似乎對前首組件不是很了解，或者是沒什末可寫的，其實前首組件很重要，里面的很多東西都值得研究，也許是著零件多少年來的變化太少了
第七章 剎車夾器
我們都總是在想著速度要更快，但是有多少次在下坡以后你感謝過你的夾器 ? Dura Ace的夾器很好，在你最野蠻騎行的時候可以有足夠的力量使你停下來，而且自身重量很輕。他們使第一個雙軸夾器的品牌 當他們發(fā)表的時候，BR7400(過去的Dura Ace),因為他們的努力幾乎超越了所有的事情。
當Dura Ace 7700版本在1996年發(fā)表的時候，夾器的臂went on a diet。 現(xiàn)在，背面的凹槽又減輕了重量，而且減去了一些力量。 前夾器325克，后夾器309克。
這種夾器有更多柔性，你會容易發(fā)現(xiàn)前面需要的時間比別的會多一些。 后面的夾器就沒有這樣的問題，這樣可以更有力的制動車輪。
一些shimano騎手依然會使用老款的Dura Ace夾器，甚至用新款的Ultegra的在他們的自行車上。 閘皮已經(jīng)比最初的7700有了改進。 閘皮會和一些鋁合金不兼容，容易和一些圈引起separation and crystalization，當它和圈接觸的時候會發(fā)出一些噪聲。 shimano已經(jīng)改善了設計，現(xiàn)在看起來似乎沒有了問題，雖然還會聽到一些人的牢騷。 樞軸都有滾珠軸承感覺非常地流暢。 campagnolo在每一個零件上面都很用心，他們并沒有忽視夾器。 意大利人認為如何從他們的夾器上面減輕些重量。在聽取從Dura Ace用戶來的反饋后知道減輕夾器臂的重量不是個好主意。 他們并沒有用軸承，而\"Campytalibans\"將會開始革命了。 在做什末？
意大利工程師研究所有的原理，并且他們發(fā)現(xiàn)有趣的事情∶ 為什么汽車、摩托車、甚至飛機的前后閘都不一樣，而自行車為什末不呢？自行車和摩托車是很相像的車輛，駕駛員可以分別獨立的控制每個閘。 在汽車中，例如，你踩踏板且有機械系統(tǒng)會把重量上的負荷分散在每一個輪軸上。
摩托車通常兩個閘是不同的，因為技術先進前閘很結實，在后閘展開更慢的時候。 因為摩托車速度可以很快，很明顯后閘應該足夠的結實，前閘也需要改進。
發(fā)表在山地車上面的碟剎，為了節(jié)省重量后閘是不同的。 campagnolo把這一概念引申到了公路車上。經(jīng)過廣泛深入的研究他們發(fā)現(xiàn)兩個輪子之間正確power關系。 在使用相同的力量用在前后閘的時候，結果是單軸后夾器協(xié)調的方法，前面夾器制動前輪和后輪減速大致上是相同的。直到現(xiàn)在，所有我們經(jīng)常更大力量在前閘上，而后輪不會抱死。
它是怎樣工作？ 是的，減輕了35克。前面夾器重量348克，后面夾器是309克，而不是從前的344克了。 它們會很好的制動你的自行車。對于公路車車閘的制造目的就是更有力。 在2000年的curved閘皮上面已經(jīng)具備了。后面的感覺有些象1990年mavic賣掉的modolo以及后來的sachs單軸閘。 不用擔心，如果你想的話你可以把后輪抱死。我改變了后夾器的固定螺栓，結果是在測試前輪的力量真的很令人驚奇。 它并沒有雙軸的強壯，但是他工作的很好。 用BRS200SL或Cane Creeks沒有足夠的力量，對于重量狂人是一個選擇？ 我我很喜歡這樣的閘，有著“差異”的概念。
很明顯雙軸夾器對后輪的過量損傷。 閘皮用在每個鋁圈上都有很好的效果，如果配合Campagnolo生產(chǎn)的圈會令人難以置信的好。 用在Mavic圈上面也許是最好的閘皮。很容易測定真的很有力。 描述用在Campagnolo圈上面力量的時候，我的一個伙伴說道∶ 就想咬住了河馬一樣。
