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      二、輪把評(píng)論

　  如果提到SRAM不提它的轉(zhuǎn)把，會(huì)有人認(rèn)為你不是在說SRAM。SRAM是以轉(zhuǎn)把起家的，但我卻沒用過SRAM的轉(zhuǎn)把。因?yàn)楸救诉�是覺得指撥列結(jié)實(shí)也更可信賴。根據(jù)原理分析，我認(rèn)為轉(zhuǎn)把的好處在于一次可進(jìn)/退多檔。但在實(shí)際使用中鏈條不可能在短時(shí)間內(nèi)拉到較高的檔位。且指撥也可一次最多進(jìn)5檔，當(dāng)然退檔轉(zhuǎn)把肯定方便些。因?yàn)檗D(zhuǎn)把不可能太粗，所以其力距小加上后撥力道大必然會(huì)感覺進(jìn)檔不如指撥輕松。轉(zhuǎn)把大部分是塑料件，對(duì)其耐用性還是有所擔(dān)心的。

　　sram的轉(zhuǎn)把相當(dāng)輕，而且變速的時(shí)間比shimano短很多，據(jù)測(cè)試速?gòu)男↓X輪變到最大的齒輪只需要0.6秒，XTR則需要1.8秒，變速的時(shí)間優(yōu)勢(shì)讓sram在競(jìng)賽中占有很大的優(yōu)勢(shì)。

    還有很多車友反映sram系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變速不暢的情況，引用一位對(duì)sram很有裝車經(jīng)驗(yàn)的師傅的話，所有sram系統(tǒng)都是用喜馬諾hg73的鏈條來配套的，在這樣的搭配下絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生變速不順的現(xiàn)象。

      自我感覺,還是SHIMANO好點(diǎn)

      首先:不管從SHIMANO各種套件前撥鏈器（前撥），后撥鏈器（后撥），變速手柄（山地有轉(zhuǎn)把，指撥，雙控手柄這幾種形式；公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），后鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關(guān)的各種變速線&管，剎車線&管&油等等都做得相當(dāng)完美,當(dāng)然這只是我個(gè)人的看法,喜歡SRAM的不要用鞋扔我我怎么說也練過"香港腳"的

      其次:SHIMANO運(yùn)動(dòng)級(jí)別的山地越野用套件中,分為8個(gè)級(jí)別,就目前來說最高級(jí)別的XTR和XT全套無論從外觀\內(nèi)在 質(zhì)量上都是其他套間無法比擬的.

      再次:今年2月份新出的部分套件及在套件的完善方面有了更大的改觀,后撥使用了寬連接，有兩個(gè)連接銷采用了氟涂層、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變?yōu)榱烁�高�?jí)的RAPIDFIRE PLUS、曲柄開始采用OCTALINK花鍵連接、花鼓開始使用鋁快拆以及配套的HG50飛輪鍍鉻。之后的Deore全部采用了MEGA 9系統(tǒng)，全部采用9速，Deore除了含有ALIVIO的特性又有了更高的配置。后撥導(dǎo)輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環(huán)密封，并且開始采用低位標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)計(jì)，花鼓軸擋采用超級(jí)拋光，軸碗采用滾筒拋光，雙層迷宮密封，9速HG飛輪 HG50-9采用鍍鎳鋼材質(zhì)，M530和M535的手柄都采用了雙控手柄，前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻，曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技術(shù)曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質(zhì)，小齒片為鋼材質(zhì)，曲柄臂為鋁材質(zhì)，HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質(zhì)，緊接著的Deore LX 除了含有Deore的特性，相對(duì)Deore的高級(jí)之處在于 后撥材質(zhì)更硬更薄些，相應(yīng)的采用了靜電著色、花鼓軸碗采用非滾筒拋光、M580飛輪采用了珍珠白處理的鋼材質(zhì)、HG73鏈條采用了灰色/灰色鋼材質(zhì) 、曲柄采用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術(shù)，曲柄臂為鍛造鋁材質(zhì)。最高級(jí)別的XTR更是將運(yùn)動(dòng)車推向了更高的境界。XTR全新改款，M970多處大變動(dòng)、后撥的導(dǎo)輪和張力輪全部采用密封軸承，各連接都采用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色、花鼓的檔和碗全部采用超級(jí)拋光，并且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進(jìn)后花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金、飛輪采用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金、7701鏈條采用鍍鋅合金材質(zhì)、曲柄采用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁。

      總之，自我感覺SHIMANO的各種配置都做到了完美至極，支持SHIMANO。

      1.SRAM和SHIMANO變速桿比較

      SRAM優(yōu)點(diǎn):重量輕價(jià)格廉，操作邏輯簡(jiǎn)單，剎車?yán)|線更換簡(jiǎn)單。

      SHIMANO優(yōu)點(diǎn)：操控所需力度小 操作邏輯簡(jiǎn)單  經(jīng)久耐用。

      SRAM缺點(diǎn)：纜線防污能里差，維修保養(yǎng)費(fèi)事。 

      SHIMANO缺點(diǎn)：碰撞耐抗力低，  非任何剎車都適用。

      2、SRAM和SHIMANO變速器的比較

      在承接Sachs的轉(zhuǎn)精技術(shù)后，SRAM的旋轉(zhuǎn)式握把后邊速器及前邊速器都展現(xiàn)出某些異于千錘百煉的Shimano產(chǎn)品的技術(shù)自我特色。野地騎行，兩者差異有限；但論及市場(chǎng)占有率，Shimano仍遙遙領(lǐng)先。
      SRAM優(yōu)點(diǎn)：組件少、導(dǎo)線式傳動(dòng)為1：1，導(dǎo)線導(dǎo)控的摩擦小，調(diào)節(jié)螺絲釘安置合理。
      SHIMANO優(yōu)點(diǎn)：使用焊制鋁材可選用Rapidfire或旋把SRAM產(chǎn)品高級(jí)的軸承及連桿 ，導(dǎo)線調(diào)節(jié)螺釘。                                     
      SRAM缺點(diǎn)：變速小導(dǎo)輪的軸承密封差。

      3、SRAM和SHIMANO花鼓比較

      SRAM  優(yōu)點(diǎn):其頂級(jí)的9.0及9.0SL系列花鼓均配備軌道式滾珠軸承。 軸承可完全更換不須調(diào)校即可輕易作動(dòng)。

      SRAM  缺點(diǎn):新品經(jīng)常都有潤(rùn)滑不足的缺點(diǎn)（各廠商都有此通�。�

      SHIMANO優(yōu)點(diǎn):這家日本廠商向來只信賴螺栓軸承。即使組裝錯(cuò)誤也無所謂 輕巧的滑軌滾珠軸承（工業(yè)用軸承）顯然優(yōu)于螺栓式軸承。

      SHIMANO缺點(diǎn):調(diào)校較需耗費(fèi)精神，軸承外殼無法更換 。