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你知道嗎?

　　- 鋁制車架騎起來最不舒服?

　　- 鈦車架又軟又滑?

　　- 鋼制車架有比較好的騎乘品質但會隨著年代的久遠而變形?

　　- 英格蘭的Queen Elizabeth 是國際毒品交易的首腦?

　　其實，以上皆非。

　　長久以來有為數眾多的關于車架材質的說法其實是錯誤的。事實的真象是，只要選擇了合適的管徑、管壁厚度及車架幾何，用任一項現有的車架材料，都可以建造出符合你對騎乘品質要求的車架。

　　剛性、強度和重量

　　強度和剛性是大家經常搞錯的二個特性，要燎解不同材質車架間的差異，有必要弄清楚這二個特性的差異。假設一根金屬棒的一端固定在夾具上，另一端加上一定的重量使得這根金屬棒暫時彎曲，當把那個重物移開時，金屬棒立即回復原來的型狀。同樣的重量加諸于不同材料時，會產生不同的彎曲程度，這就是剛性。另假設掛在金屬棒另一端的重量，重到足以使金屬棒產生永久的變形，也就是說，當移開重物時，金屬棒仍然呈現彎曲，無法完全回復原狀，即所謂的降伏(yield)。使材料達到降伏的力量因材料不同而不同，這就是所謂的強度。

　　剛性(Stiffness)

　　剛性影響車架的騎乘品質，因為車架最怕在正常騎乘時發(fā)生變型。剛性決定于材料的彈性系數，而相當重要的是彈性系數和金屬的品質及其合金的成份無關。舉例來說，所有種類的鋼，基本上具有相同的彈性系數。

　　強度(Strength)

　　強度和車架的耐用度相關但和騎乘品質無關。強度(strength)由材料的降伏強度(yield strength)決定。降伏強度和車架管材的品質、熱處理制程及合金成份(某些品牌型式)有相當大的關系。

重量(Weight)

　　除了強度和剛性之外，重量也是一個議題。和剛性一樣，重量受到材料合金成份的影響相當輕微。即便你的車架貼著"Lite Steel TM"(輕量化鋼材)，事實上，所有的鋼材幾乎具有相等的重量。

　　這兒有三種常見車架材質的一些特性。

　　彈性系數(剛性)　降伏點　　　 　重量

　　鋁　10-11　　　11-59(4-22退火后)　168.5

　　鋼　30　　　　　46-162　　　　　　490

　　鈦　15-16.5　　　40-120　　　　　　280

　　要注意，剛性和重量和材料的品質、熱處理或合金成份無關。舉例來說，所有的車用鋼管，從大賣場的廉價單車到價值數千美元的單車都有相同的彈性系數30，以及490的重量。

　　任何告訴你某種特定品牌的鋼(或鋁、鈦)會更輕或有更佳剛性的人，都是在膨風。在不同品質(同一材質)的管材之間，差異的是降伏強度，而非重量或剛性。由上表得知，當管徑、壁厚相同時，鋁制車架的剛性只有鋼制車架的三分之一，鈦制車架也只有鋼制車架的二分之一的鋼性。鋁的降伏值和鋼或鈦相較之下顯得相當脆弱，代表它比較容易損壞。在重量方面，同樣規(guī)格的鋁制車架只有鋼制車架的三分之一，鈦制車架約為鋼制車架重量的二分之一。

　　以上謹是一般性比較，并沒有太大的意義，因為沒有人會用同樣的規(guī)格來打造這三種不同材質的車架。

　　實際的單車依材料的特性加入計算，選擇組成車架的每支管材的管徑和壁厚。這時和車架剛性主要相關的為管徑，和強度主要相關的則為管材壁厚(管徑也會有相關)，而管徑和壁厚則影響了車架重量。

　　車架制造商必須衡量不同管徑、壁厚和車架剛性、強度、重量的關聯，作取舍。

　　鋼與鈦

　　回到上表，你可以發(fā)現鈦制車架和鋼制車架幾乎具有同樣的強度，但只有鋼制車架的一半重量和一半剛性。這樣的車架由于剛性變小，特別是在負重長途騎乘時，會感到有點滑溜。車架制造商可以用較大的管徑來加強剛性，雖然會增加一點重量，但仍會比一般的鋼制車架來得輕。

　　鋼與鋁

　　通常鋁制車架的剛性及重量會只有鋼制車架的三分之一，強度則只有一半，這也是為什么鋁制車架明顯地會比較粗比較厚的緣故，只因為了要得到適度的強度和剛性，而這樣的車架還是比鋼制車架來得輕。

　　大且簿的管材

　　大管徑的優(yōu)點也可以適到到鋼材上，但實際上有個限制。如果用二英寸直徑的鋼管來建造車架，可以建造出鋼性超出任何人需求的車架，并且只要管壁抽得夠薄，也可以非常輕。那為什么沒有任何廠家這么做?有二個原因：

　　- 管壁越薄，就越難接合得好，看一般雙抽的管材就可以發(fā)現，中間可以較薄，兩端較厚便于焊接。

　　- 另外，如果管壁太薄，會很容凹陷，在表面焊接一些配線端點也會得不到合適的支撐。

　　剛性和騎乘品質

　　很多人引導你相信車架剛性和騎乘品沒多大相關，我們來看看一些不同的觀點：

　　扭轉和側面剛性(Torsional/lateral stiffness)這主要和由踏板而來的力量有關。任何車架在踏板施力時在五通管處會有彈力來對抗。這種彈力可以感受得出來，許多騎士認為這會消耗踩踏的力量。其實，這并不是真的，因為車架的金屬是非常有效率的彈簧，力量終究會回饋回來，所損失的相當輕微。但是大部分的騎士覺得這種彈性的感覺并不太愉快，并且偏好這部分能更穩(wěn)固的車架，尤其是身高體重的騎士或喜歡站起來抽車的人，會特別重視。