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campagnolo和shimano單車零件之爭----塔輪
這大概是我們…… 首先沒個人都會問一件事情：1.7毫米厚的齒片。每片之間的中心距是4.12毫米，那末它會有多少？ 回答要比Dura ace的多。 鈦/鋼組合版本可以承受12,000公里（7200英里）。 完全鈦金屬版本會消耗的更快一些（11,000 km/ 6700英里）。 一件有趣的事情就是所有版本的所有齒片都是可以互換通用的，盡管它們的價格不便宜，至少在歐洲是很有趣的，所以我建議你在他們減價的時候去購買（通常來說，越小的越便宜） 它工作的怎樣？奧~~~，很好，而且越來越好。 它就像酒一樣，越陳越香嗎？ 不，這是塔輪，它不是Lambrusco（意大利北部名酒），但是它卻可能發(fā)生在最初擁有Exa-Drive齒片的十速組合上，盡管變速精準(zhǔn) ，鏈條在上下變速的時候也會發(fā)齒一些刺耳的聲音來，就算你用其它的塔輪也會有這樣的聲音 Campagnolo試驗了多年細(xì)微的改變齒的形狀用以達(dá)到完全安靜的響應(yīng)，這是怎末了？ 從廉價的套件（avanti）開始，在產(chǎn)品目錄里沒有發(fā)表和通知過，但是不象是campagnolo公司堅固的沖模，他們又回到了原始的Exa-drive的設(shè)計。
塔輪的變速性能也許只有2000款的Record受過批評，所以他們在去年的二月開始重新生產(chǎn)改進(jìn)過設(shè)計的齒片（和Avanti套件不同），此外就沒有意見了，十二月份它們改進(jìn)的官方稱呼是：UlteraDrive。 "wow!那當(dāng)然是 ultra"! 很明顯Exadrive不能適合10速鏈條，而這個新的設(shè)計就可以安靜和平滑的響應(yīng)。 我必須說我很不喜歡老款10速套件的外觀，盡管它可以在高扭矩的狀況下工作，結(jié)果確是有時產(chǎn)生噪聲。 現(xiàn)在UltraDrive工作得象絲綢般的順滑，在這兩款齒片上只有輕微的改動，有些時候你都不會認(rèn)為你是否變速了。 我真的很喜歡這個齒片在高扭力狀態(tài)下的性能！ 一個詞：清脆。 我也聽到了一些人的牢騷：粗糙的"Hell Campy Angels"，我的父親也是其中之一，在用了ulteradrive之后，當(dāng)然，盡管他不承認(rèn)，我相信如果他不會把extradrive換掉的。 10速套件怎末樣？ 這個問題在去年的公路技術(shù)論壇中（我甚至聽到了山地車騎手之間的討論），這很清楚，如果你是個很弱的家伙，你用10速、20速、3000速也是不會贏得比賽的。 我也想說就算最強(qiáng)的人用5速的套件也可以贏，就算比賽很難，但是這不是問題所在。 我的見解是十速的齒片可以是你一直正確的發(fā)展。 我發(fā)現(xiàn)我現(xiàn)在用大的齒速比（大盤是52T），可以是我有很多的細(xì)微選擇，知道我不的不變到小盤上去（39T），后飛在第三個齒片上.
簡而言之，因為現(xiàn)在我可以在大盤上面配合23齒的齒速比使用。 我把42齒的小盤替換39齒的使用，因為我現(xiàn)在已經(jīng)有了25T的齒片來對付山區(qū)了，這樣的變速方法就和在前面大盤變到小盤有那樣大的變化有不同的結(jié)果，所以也就不用多樣的齒片上下變速來彌補(bǔ)這樣大的差別了。 這只是以我自己的參數(shù)作為一個例子，但是有很多因素，每個騎手使用10速套件都會發(fā)現(xiàn)的 一些人使用"combos"11齒，一些和我說的一樣，另外一些用三片盤系統(tǒng)（13-29齒后飛）。 最后的那個很有趣，就是那個13--29的組合，再配合39齒的小盤可以爬幾乎所有的山坡，而且要比三片盤系統(tǒng)的重量輕、結(jié)構(gòu)簡單。（這一段沒有翻譯：You also can use your bike with another cassette in flatter rides, and then it will be just another two chainring, ten cogs bike with a rear derail that has a slightly longer cage （a special version of the Record rear derailleur is needed to mount this combo）， and those days when you need something with shorter gears, you just have to swap the cogs and put the big ones.）——你也可以在車上裝另一個飛輪來應(yīng)付較平坦的騎行路線，那樣這車就等同于換了兩個齒圈，十飛的車用了稍長的后撥（要安裝這種組合需要一個特別的RECORD后撥）， 當(dāng)你需要短一些的傳動時， 你只需要把飛輪換成大的就可以了。（littish協(xié)助） 如果你是在和別人比賽的話，別人在大盤和小盤之間變速，而你卻在后飛上面變速，那一個更快呢？ 要有可能的話，我推薦強(qiáng)度最好的中等長度臂的后變速系統(tǒng)（譯者注：他指的是后變速器用中臂的），免得到時候沒辦法去佩用29的齒片。
總言之，如果某些人提供給你一個更輕且變速功能更好的齒片，你會說不嗎？ 編譯：王屹 背景知識 傳動的算法叫GEAR-INCH。就是表示你蹬踏一圈的有效后輪周長。因此越長蹬踏一圈前進(jìn)距離越遠(yuǎn)。短的GEAR-INCH可以省力
