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　　軸每年都有上百種頂級(jí)的軸在市場(chǎng)上銷售，但是現(xiàn)在的趨勢(shì)是購(gòu)買完整的輪組。這是個(gè)大趨勢(shì)，最大的優(yōu)點(diǎn)就是技術(shù)很成熟。甚至shimano和campagnolo也都有自己的輪組。（譯者注：據(jù)譯者所知，shimano的輪組是屬于由臺(tái)灣工廠代工的產(chǎn)品，也只是大致在99年才開(kāi)始的，然而意大利campagnolo在很早的時(shí)候，可以追溯到幾十年前就開(kāi)始生產(chǎn)頂級(jí)質(zhì)量輪圈，后來(lái)也開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)制造輪組，F(xiàn)!方程式賽車的輪榖過(guò)去也是有campagnolo的產(chǎn)品）。

　　Dura Ace和Record的輪組是目前你最好的選擇。 Dura Ace的軸使用的材料和外來(lái)的品牌是一樣的。前軸是由直徑為11毫米的鋁制成。飛輪的殼體是由鈦制成，后軸重量為376克，前軸為178克。它們均使用了具有“Borozon”處理的軸承，使得滾動(dòng)很潤(rùn)滑。后飛的聲音和shimano產(chǎn)品線的有很大區(qū)別，緣于它的內(nèi)部差別，再shimano產(chǎn)品中只有Dura Ace的聲音和campagnolo,mavic很相像，但是有兩個(gè)很小的差別：有著“beefier”彈力的千斤（雞仔）和更好的密封性能。 當(dāng)然就在短時(shí)間破壞性實(shí)驗(yàn)后轉(zhuǎn)動(dòng)性能還是那末好。這種軸使用開(kāi)放式軸承，盡管許多人認(rèn)為滾針軸承會(huì)更潤(rùn)滑和耐磨，但是它只靠質(zhì)量。廉價(jià)的滾針軸承也是很糟糕的，像dura ace這樣的開(kāi)放式軸承是非常的潤(rùn)滑，精確，可靠。 這樣的軸非常的堅(jiān)固，它可以裝配成防彈的輪子，一些其他的輕重量軸側(cè)面的輪轂（法蘭盤）很薄弱，如果你使用Dura Ace和2毫米的條可以編出好的輪子，甚至在彎道騎行的時(shí)候也不會(huì)感覺(jué)到很硬。我更喜歡堅(jiān)固的軸。這樣可以讓我既可以擁有結(jié)實(shí)的輪子，同時(shí)也擁有更多的韌性。我的主張是：一個(gè)好的輪子側(cè)面也要盡可能的結(jié)實(shí)。輻條的質(zhì)量也是很重要的因素。

　　shimano對(duì)于直拉式的編條方法并不提供質(zhì)量保證。我同意他們的說(shuō)法：常規(guī)的輪轂（法蘭盤）式的軸需要彎曲的輻條從來(lái)不用這樣的方法。很快我們將針對(duì)編輪子準(zhǔn)備一篇文章。 Campagnolo Record 軸一直是Campagnolo套件中最好的。2001款Record不是個(gè)例外，也許你會(huì)知道一些人用20多年前沒(méi)有用過(guò)的軸都會(huì)比現(xiàn)在的更好。在歐洲是被公認(rèn)的事實(shí)。Record是建立在時(shí)間考驗(yàn)基礎(chǔ)上的，這種軸非常輕而且專門的制造商都很難對(duì)它（Record）有所改進(jìn)：前軸120克，后軸246克。This is a good, but if you add that they form one of the stiffest pairs of hubs available.然后你就會(huì)理解用它們編車輪一定用專門的方法。殼體全部使用超尺寸Ergal鋁（AL7075）制造，軸也是用同樣的材料，后軸是用鈦制造的，為什末會(huì)有這樣的不同呢？軸也是用超尺寸的，因?yàn)樾碌妮S承需要這樣的，這種方法很容易達(dá)到更高的強(qiáng)度/重量比。為了制造不增加重量的后軸，選擇的材料還是鋁。 軸承還是開(kāi)放式的：為什末？工業(yè)軸承需要匹配常規(guī)測(cè)量，這樣的方法可以達(dá)到良好的兼容性，使用其他廠商的產(chǎn)品也可以，也就是說(shuō)符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。設(shè)立這樣的標(biāo)準(zhǔn)初衷就是用在一般的機(jī)械上，高精度是需要的。但是自行車制造商像Campagnolo和Shimano考慮不足夠“高精度”。滾針軸承通常相當(dāng)?shù)钠秸�，我的意思是如果你考慮的是它們的外徑和寬度，它們的尺寸會(huì)比開(kāi)放式軸承更大。要建立一個(gè)平整的軸承需要設(shè)計(jì)軸檔和滾珠在一條線上，這樣可以減少空間。事實(shí)上這樣的話就不可能用太大的滾珠，你有多合適也是受限制的。 如果你建立自己的滾珠軸承你就可以用更大些的滾珠。 這種方法就強(qiáng)迫滾珠軸承在軸檔和滾珠之間分布大量的接觸點(diǎn)。 更大的滾珠防止軸檔出現(xiàn)凹槽。 因?yàn)樗鼈兯�施加的壓力�?huì)更小。

　　campagnolo的軸承很特殊，因?yàn)樗麄兊闹睆奖韧ǔ５拇蠖�且它們的軸檔和珠碗也很容易被拆卸出來(lái)。 它們很容易調(diào)整。 你可以和你的舊修軸工具說(shuō)再見(jiàn)了。 你可以替換它們即使當(dāng)他們?cè)谧孕熊嚿稀?當(dāng)我看到這個(gè)特點(diǎn)，車隊(duì)機(jī)械師會(huì)高興的，并且我問(wèn)過(guò)他們中的人。 他告訴我∶ "我不用擔(dān)心它，Campagnolo的軸從來(lái)不松脫。" 鋁也是飛輪外殼選擇的材料。 可以減輕重量，但是這個(gè)設(shè)計(jì)要求它的自己的連接機(jī)構(gòu)。 那棘齒和殼體是獨(dú)立，有鉻鉬鋼制成。 棘爪裝配在鈦合金制造的載體上。 他們與99年以前的campagnolo是不同的，并且現(xiàn)在一直保持者不需要重新裝配飛輪。 后軸使用四組滾珠軸承。 其中的兩組分別位于軸體的兩側(cè)，另外兩組小滾珠的則在飛輪載體中的兩側(cè)。 前軸的輪轂比過(guò)去的要寬，這樣編出來(lái)的輪子會(huì)更結(jié)實(shí)，而且也更舒適。

　　在第一天使用的時(shí)候，在飛輪載體中的三個(gè)棘齒發(fā)出噪聲。 以后就會(huì)安靜很多，但是還是一如既往的可以很容易的讓人辨認(rèn)出那就是轉(zhuǎn)動(dòng)中campagnolo的輪子。 這些軸可以制造防彈的輕重量輪子來(lái)。 我不推薦把輻條直拉來(lái)編輪子，至少也要采用2交叉的方法。 對(duì)于軸的輪轂來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什末問(wèn)題，而結(jié)果是在拐彎的時(shí)候，尤其是彎度越大，越急的情況下越糟糕 結(jié)束語(yǔ)：一對(duì)真正可靠而輕重量的軸。 There are some out there that are more expensive and do not worth the half than these. （市場(chǎng)上一些價(jià)格更貴的軸根本連這軸（RECORD）的一半價(jià)錢都不值。）