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Niner一直是寧為鳳尾不作雞頭的小公司，也就是說(shuō)，他們不能也不會(huì)山寨別人的產(chǎn)品。這也是為什么在經(jīng)過(guò)三年的有限元分析（FEA）和測(cè)試之后，Niner才終于推出了純碳纖維競(jìng)賽級(jí)車(chē)架——Jet 9 RDO（RDO是Race Day Optimized的縮寫(xiě)，字面意思為“競(jìng)賽優(yōu)化”）。這是Niner第一次在碳纖維全避震領(lǐng)域試水。我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)硬尾版本Air Nine Carbon，也認(rèn)識(shí)到一臺(tái)29寸碳纖維賽車(chē)的能為，我們對(duì)這款車(chē)給予了厚望。

Jet 9 RDO爬坡很棒。它雖然是為比賽設(shè)計(jì)的山地車(chē)，但是一般騎行同樣樂(lè)趣無(wú)窮

它適合什么人？

Niner Jet 9 RDO的這個(gè)名字說(shuō)明它是一輛比賽用車(chē)。它可以出現(xiàn)在任何XC賽道上，甚至是難度更大的耐力型賽道上。它的行程和角度完全可以勝任任何越野道路，只要你別怕太快。

它是由什么制成的？

RDO是由前后兩部分碳架組成。用鍛造鋁連桿和五金件一起固定Niner專(zhuān)利的CVA避震平臺(tái)。車(chē)架上行程4英寸的懸掛使用卡式軸承，并由可調(diào)節(jié)的Fox RP23后避震器控制。后下叉和五通都使用特制的鈦金屬保護(hù)層，防止因掉鏈損傷車(chē)架。全新的車(chē)架還采用變速內(nèi)走線(xiàn)的設(shè)計(jì)、壓入式中軸、直裝前變速器和10x135mm快拆軸。

要比賽就騎它：RDO的碳車(chē)架剛性出眾，鋁合金的連桿和五金件固定車(chē)身，內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)和標(biāo)牌也很漂亮

有哪些突出配件？

碳纖維車(chē)輪總讓車(chē)子感覺(jué)很快。Reynolds XC 29er輪組也不例外。清脆快速的花鼓搭配超輕、超硬的車(chē)圈。要想像猴屁股著了火那樣爬上陡坡，光靠這些還是不夠。采用Kashima涂層的RP23后避震不可或缺。

表現(xiàn)如何？

減震系統(tǒng)：如果你以前經(jīng)常騎Niner的車(chē)，會(huì)感覺(jué)Jet RDO很熟悉。設(shè)置很簡(jiǎn)單，前后20%的預(yù)壓。車(chē)架可配最大行程4.7英寸的前叉，我們的測(cè)試車(chē)使用的是可調(diào)行程的Fox TALAS 120。較低的3.7英寸行程的前叉讓車(chē)更有比賽的感覺(jué)，如果使用4.7英寸的前叉，車(chē)身前端更高，可以挑戰(zhàn)高難度路面。

人體工程學(xué)：我們的大車(chē)架感覺(jué)不錯(cuò)，也符合Niner的發(fā)展趨勢(shì)。后剎車(chē)走線(xiàn)有個(gè)小問(wèn)題，后避震壓縮時(shí)，后剎車(chē)線(xiàn)管容易拱起來(lái)。用扎帶綁在避震器上可以解決問(wèn)題，如果能在這里增加一個(gè)過(guò)線(xiàn)座就完美了。這輛車(chē)的另一個(gè)亮點(diǎn)是Niner的碳纖維平把，它使車(chē)體前端位置較低，可以平衡車(chē)手的體重分配。28英寸（710mm）的寬度，大大提升了操控性。

踩踏：無(wú)論是否開(kāi)啟踩踏平臺(tái)，Niner的踩踏效率都很高。后懸掛和Fox的避震器一起輕松應(yīng)對(duì)小顛簸，不會(huì)感覺(jué)粗糙，也不影響踩踏效率。

爬坡：我們騎著Jet測(cè)試長(zhǎng)陡坡，它沒(méi)有讓我們失望。努力蹬踏換來(lái)了輕松、活潑的騎行感受，穩(wěn)步爬上山頂。對(duì)于大多數(shù)技術(shù)性短距離爬升來(lái)說(shuō)，它對(duì)站、坐混合騎行方式給予了最佳響應(yīng)。避震器在踩踏力之下依然靈敏，因此，爬升技術(shù)性路面時(shí)坐在車(chē)座上效率最高。

秒殺山路：有人說(shuō)29er反應(yīng)遲鈍？現(xiàn)在不用相信了

過(guò)彎：Jet 9 RDO是一輛具有越野車(chē)血統(tǒng)的競(jìng)賽車(chē)。進(jìn)入彎道時(shí)車(chē)的前端快速而不急躁。與大多數(shù)29er一樣，它的輪距相對(duì)較長(zhǎng)，但是較低的重心、敏捷的幾何尺寸以及平衡的重量分布，讓它可以輕松壓彎。再加上碳纖維車(chē)圈和軟復(fù)合輪胎，它可以像槽軌車(chē)一樣過(guò)彎。

下坡：Jet RDO下坡時(shí)信心十足，特別是使用長(zhǎng)行程前叉時(shí)。盡管4英寸的后避震沒(méi)法贏得下山賽，但是避震器靈敏、高效，完全沒(méi)有其他競(jìng)賽車(chē)那種粗糙感。

花樣、升級(jí)還是秘訣？

Niner的避震系統(tǒng)位置很低。其優(yōu)勢(shì)是降低了重心，但是騎在上面很難摸到踩踏平臺(tái)的撥桿。幸運(yùn)的是，避震的設(shè)計(jì)合理地抵抗踩踏造成的上下跳動(dòng)，并不需要騎車(chē)人經(jīng)常改變?cè)O(shè)置。我們根據(jù)具體情況選擇一檔踩踏平臺(tái)后，騎行獲得了非常好的效果，而且期間并不需要改變?cè)O(shè)置。Formula R1剎車(chē)非常輕，剎車(chē)力充足，但剎車(chē)的聲音像殺豬一樣。如果力量/重量比是你的最關(guān)心的，你一定會(huì)喜歡這款剎車(chē)。如果在乎噪音，那還是另選一款吧。

購(gòu)買(mǎi)建議

對(duì)于很多車(chē)手來(lái)說(shuō)，Jet 9 RDO絕對(duì)是一輛完美的自行車(chē)。如果你找的是長(zhǎng)行程的山地車(chē)，請(qǐng)繞道。如果你想要的是一輛20磅左右的競(jìng)賽車(chē)，那就是它了。它的適用范圍很廣，表現(xiàn)卓越。它爬坡出色，踩踏效率高，下山毫不遜色。

責(zé)任編輯：阿志