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公路車跟登山車最大的不同點在于公路車必須符合UCI的嚴格規(guī)范，而登山車則較不受這些規(guī)范限制，因此登山車每年都會推出多種類的新款產(chǎn)品。相對于公路車的按部就班，登山車每隔不久皆會有戲劇性的改革。車胎外徑超大29吋的登山車是近年來登山車的一個新潮流，而 TAOKAS最近推出的Swoop Master 29er便是此新款越野登山車的佼佼者。

Swoop Master 29er乍看之下可能會有點突兀, 車胎過于龐大，而坐墊相較之下又太低了。不過一但坐上去之后，你會發(fā)現(xiàn)這樣的設計自有其道理。

我首先測試的是它的爬坡能力，測試過程中我注意到幾件事情。首先，碳纖維車架的剛性相當夠，爬坡時吸震的效果相當明顯，而比起 26吋車胎，29吋車胎翻越障礙物的能力更為優(yōu)異，整體來說爬坡時的舒適感也改善相當多。

越過坡段頂后，緊接著自然是所有登山車愛好者最享受的下坡路段了。下坡路段皆是森林小徑與黃土路面為多，但還不算太過困難。起先路面充斥著巴掌大小的巖石。29英吋的超大輪胎、長軸距、以及車架角度設計，騎起來完全沒有越野車的感覺，更像小尺寸的休旅避震車 (Travel Suspension Bike)，讓你隨心所欲的越過巨石等障礙。不過單車通過小徑時，轉彎較為費力，而比起 26吋的登山車，Swoop Master 29er騎起來搖晃感更明顯。有些技術性路段讓我必須把雙腳從踏板放下，但因為上管角度往上拱起，雙腳放在地面上時，胯下會有明顯的不適感。

挑選單車時，最重要的就是選一臺適合你騎乘路況的單車。就我在臺灣騎乘的路況來說，大多較寬、多巖石，且不太需要技術性。如果你的騎乘路況也跟我一樣，建議你一定要看看這臺 Swoop Master 29er。

  SWOOP MASTER  HARDTAIL XC 越野登山車              
   SET UP           
   車架材質       NJW 高模數(shù)碳纖維     
   B-B       PF BB30 73mm     
   Seat Post       O 31.6mm     
   車手碗組
   上:1 1/8” 下1.5” (FSA No.42-ACB)     
   車架重量       950 g(18”)     
   車架售價       NT 30,000

優(yōu)點：

-輕量化車架

-隱藏式變速配線

-車架剛性足夠而不失舒適

缺點：

-上管角度向上拱起

-只有一個水壺架

廠商注：

1. 今年主要以車架組販賣為主，車架組售價為30000元。

2. 明年度將有整車販賣，整車零件規(guī)格下半年才會確認。

3. 目前提供贊助鋐光VP車隊、道卡斯車隊積極籌備中！

責任編輯：凌子