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馬克·威爾的CANNONDALE JEKYLL(圖文)
馬克•威爾（Mark Weir）無需介紹。他是個(gè)傳奇人物，這次能在海獺古典賽上采訪他深感榮幸。他現(xiàn)在騎一臺(tái)Cannondale Jekyll，兩周前剛剛在圣克魯斯參加了第一次enduro比賽。雖然那次比賽與歐洲的差不多，但是他還是略微修改了配置。
馬克最令人驚奇的是，他是一名騎手中的騎手。他不在國外比賽的時(shí)間他自己進(jìn)行全部的保養(yǎng)工作。他不是個(gè)特別在意重量的人，而且他對(duì)自己裝備的熟悉程度令人感嘆。在我們簡短的交談中，他談到了好幾種能讓車順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的方法。
例如，安裝整根線管時(shí)，他會(huì)在線管末端涂上鋰基潤滑脂，然后蓋上線管帽。然后再涂一次，用打氣筒把油脂吹進(jìn)線管內(nèi)。
在海獺古典賽中，他在大車架上安裝了60mm的把立。他身高175mm，卻喜歡大車架配短把立，感覺更松弛，操控性也更好。
Jekyll用的是1.5 Fox，過去用的是34mm錐形Fox。
駕駛空間布滿了旋鈕和線管，因?yàn)樵谧罡呒?jí)別的Enduro比賽中，每個(gè)都有著不同的作用。
車把的左側(cè)是Fox Doss升降座桿的線控。這輛車沒有裝前變速器。
升降座桿上面是古老的WTB Silverado車座。
車把右邊有Dyad 2前叉的線控裝置。Dyad實(shí)際上是個(gè)二合一避震器。因此有兩個(gè)氣室設(shè)置、兩個(gè)壓縮設(shè)置、兩個(gè)回彈設(shè)置。最上面的操縱桿控制90mm和150mm氣室的切換。
歐洲Enduro比賽通常有很長的下坡，但是由于擁有雙氣室，下坡時(shí)不會(huì)出現(xiàn)過熱的情況，而且閥門靠近身體。
Mark的標(biāo)準(zhǔn)避震使用了擁有更大的氣室的行程更長的Cannondale Claymore。因此他的Jekyll比原配擁有更長的行程。
新式Saint齒盤搭配XTR曲柄，后下叉用電工膠布保護(hù)
簡潔的Cannondale沖壓過線座
車架上裝的都是最好的Shimano配件，不過剎車使用的是XT。前后碟片分別是203和180。
很遺憾，威爾沒有使用他冠名的Weirwolf外胎。WTB Stryker輪組上裝的是2.3的Vigilante。
你可以清楚的看到這條外胎從中間開始磨損。馬克可能確實(shí)不在乎重量，但是這并不代表他不在乎配置。他也是根據(jù)不同的賽道調(diào)節(jié)避震和胎壓，以獲得最佳的性能。
責(zé)任編輯：凌子
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