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在每年的海獺盛會(huì)上總能看見各種新裝備，大部分都是首次亮相。今年也是如此，不過(guò)SRAM并沒有按照傳統(tǒng)的方式在太陽(yáng)底下宣傳他們的產(chǎn)品，這次他們?cè)诤＋H大街的一個(gè)僻靜所在支起帳篷，給我們展示新款650b Rise 40輪組。一小群人聚在一起了解這對(duì)輪組，然后騎出去親身體驗(yàn)。這邊的越野路是出了名的，試騎也因此變得異常有樂(lè)趣。

正在上課。SRAM邀請(qǐng)了幾名記者來(lái)到他們的僻靜營(yíng)地，了解新款的650b Rise 40 輪組。

輪組應(yīng)該算作SRAM產(chǎn)品線的新成員，不過(guò)他們已經(jīng)開始提供碳纖維和鋁合金輪組，而且26”和29”都有。另外車友們很快就可以購(gòu)買到將在7月上市的新款650b Rise40輪組。為什么又推出一個(gè)新尺寸的輪組呢？答案有兩種：SRAM承認(rèn)650b車輪的需求更多地來(lái)自O(shè)E（原始設(shè)備），而不是車手們單獨(dú)選購(gòu)；另一個(gè)原因是他們想要從650b中看到足夠的性能潛力，并加到他們的名錄上去。和大多數(shù)公司一樣，SRAM愿意承認(rèn)，他們并沒有期望650b在山地車世界中引發(fā)一場(chǎng)風(fēng)暴，只是希望它成為部分車馳騁在某些路面時(shí)一種配置。記得29”輪組的阻力一直很大，不過(guò)一臺(tái)精心設(shè)計(jì)的29er在很多路面上都可以打敗26”，因此，很多消費(fèi)者不會(huì)急于選擇650b的車。知道這一點(diǎn)，更重要是記得650b并不是要取代心愛的26”輪組，或是還不夠完美的29”輪組，只是為給車手們多提供一種選擇，讓它們發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。SRAM現(xiàn)在提供三種規(guī)格的RISE 40輪組：26”，29”，和650b。

650b細(xì)節(jié)。

新款的650b Rise 40車圈采用標(biāo)準(zhǔn)Rise 40車圈同樣的外形，只不過(guò)直徑略大，也就是說(shuō)可以使用相同的真空胎。選擇這條路線，SRAM可以更快地生產(chǎn)并測(cè)試產(chǎn)品雛形。SRAM說(shuō)650b的項(xiàng)目是去年11月開始的，時(shí)間不算長(zhǎng)。消費(fèi)者將可以在7月份買到650b Rise 40輪組。

Rise 40 650B輪組規(guī)格：
    • 650B（584 ETRO）車圈直徑
    • 19mm寬圈床（內(nèi)部）
    • 24根扁條，雙交叉（前和后）
    • 使用與標(biāo)準(zhǔn)Rise 40相同的花鼓
    • 兼容性：前花鼓：QR或15mm筒軸，后花鼓：QR或12x142mm
    • 建議零售價(jià) 550美元（與29” Rise 40價(jià)格相同）
    • 上市時(shí)間：2012年7月

在美麗的加利福尼亞州蒙特雷Singletrack上奔馳。別被眼睛欺騙了——這段路雖算不上高難度，但是在高速、揚(yáng)塵的環(huán)境下，任何人都絕不能有一點(diǎn)松懈。

實(shí)地測(cè)試

與海獺節(jié)上亮相的大部分產(chǎn)品不同，我們可以騎著剛剛了解的650b上路測(cè)試。這附近的Singletrack并沒有很多技術(shù)性路面，但是速度快、灰塵多，到處都是大大小小的轉(zhuǎn)彎。這樣的騎行讓我們可以深入了解SRAM 650b輪組的性能，讓我們可以滿足地回家。

我們的Rise 40 650b輪組裝在德產(chǎn)Nicolai測(cè)試車上，車上還裝配了2013款的650b Revelation前叉和Monarch RT3后避震。整套裝備都是新的，但是有一件事很快明朗起來(lái)：650b輪組的感覺和操控更像是標(biāo)準(zhǔn)的26”而不是29”輪組。每輛車的感覺都會(huì)不盡相同，不過(guò)裝上新款的Rise 40的Nicolai并沒有給我們那種和精心設(shè)計(jì)的29er類似的“靜坐”感，感覺更像是一輛標(biāo)準(zhǔn)的山地車。我們確實(shí)沒法評(píng)論這對(duì)輪組在技術(shù)路面的操控性，因?yàn)檫@周圍沒有那種地方，但是我們可以看到車手們更愿意接受這個(gè)操控性接近26”車輪的650b產(chǎn)品。我們跳上車去似乎應(yīng)該回答的一個(gè)問(wèn)題，650b輪組是否能實(shí)現(xiàn)29”輪組所擁有的牽引力優(yōu)勢(shì)，但又不需要改變車架的幾何尺寸呢。其實(shí)，我們擁有的是更多選擇，只是需要找個(gè)理由拋棄那種想法。

Levy帶著SRAM的Tyler Morland和Scott Hart沖下山去。這里是綿羊的領(lǐng)地，它們對(duì)幾個(gè)山地車手呼嘯而過(guò)已經(jīng)習(xí)以為常。

在整個(gè)騎車圈內(nèi)肯定會(huì)有人不喜歡650b，但是像SRAM這種配件制造商以及Schwalbe和建大等輪胎制造商一直在努力追隨這一概念，這也讓它們獲得了越來(lái)越大的牽引力。650b輪組和外胎其實(shí)已經(jīng)存在很久了，誰(shuí)會(huì)說(shuō)26”是唯一的標(biāo)準(zhǔn)呢，何況已經(jīng)出現(xiàn)了29”輪組。至少它為車手增加了更多的選擇。26”輪組不會(huì)受到影響，增加選擇才是未來(lái)的趨勢(shì)。

幾個(gè)人停下來(lái)喘口氣，交流著車輪和綿羊的事情。

責(zé)任編輯：凌子