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基本配置：

型號(hào)：MONTAGUE PARATROOPER

車(chē)架：MONTAGUE PARATROOPER F.I.T折疊整合技術(shù)車(chē)架
前叉：SR SUNTOUR
前撥：SRAM X5 3速
后撥：SRAM X7 9速
牙盤(pán)：Driveline
剎車(chē)：PROMAX碟剎

官方報(bào)價(jià)：8990元

一般折疊車(chē)都比較輕盈小巧，多作通勤代步之用，最多也就參加一些平路比賽，而征服山地卻是無(wú)能為力。不過(guò)，蒙特奇大型傘兵折疊車(chē)PARATROOPER卻不在此列。身為一輛折疊車(chē)，蒙特奇?zhèn)惚��?chē)卻天生孔武有力，配以墨綠軍色車(chē)架及標(biāo)準(zhǔn)26寸山地輪胎，跋山涉水絲毫不成問(wèn)題。

車(chē)架：航天用鋁合金打造強(qiáng)壯主骨

蒙特奇?zhèn)惚��?chē)的車(chē)架設(shè)計(jì)和一般車(chē)架較低的折疊車(chē)不一樣，反而更接近山地車(chē)的外觀，不過(guò)卻為方便折疊而去除了下管，只剩一根粗壯的上管。缺少了平時(shí)山地車(chē)上主要的支撐下管讓人看起來(lái)覺(jué)得有點(diǎn)懸，不過(guò)7005航天用雙抽鋁合金以及加大碼的橢圓上管設(shè)計(jì)共同保證了車(chē)架的堅(jiān)固程度。后三角完整保留，管材相比上管有點(diǎn)纖細(xì)。后上叉越過(guò)立管與五通出延伸出的鋁管交匯于上管，既充當(dāng)折疊固定點(diǎn)，又增加了前三角的縱向剛度，令車(chē)架更加堅(jiān)固。車(chē)管銜接處可見(jiàn)焊接痕跡，但是焊接點(diǎn)都十分牢固。

車(chē)架為軍綠色涂裝，給人堅(jiān)毅沉穩(wěn)之感。上管前部寫(xiě)有蒙特奇標(biāo)志（MONTAGUE）及其型號(hào)PARATROOPER FOLDING BIKE，與立管交匯處則標(biāo)明“蒙特奇軍用技術(shù)”字樣。據(jù)官方數(shù)據(jù)，整車(chē)可承重140kg。

配置：SRAM中級(jí)套件+SR SUNTOUR前叉+PROMAX碟剎

PARATROOPER采用SRAM X5與X7混搭的3x9速套件，27速足以應(yīng)付大多數(shù)地形。X5與X7的前后撥混搭默契，變速一直保持順暢。X7指撥柔滑，反饋性強(qiáng)，使變速更加隨心所欲。

SR SUNTOUR XCM V3前叉100mm行程，油簧避震比較順滑，行程也足夠山地控去虐。XCM的鎖死能力也很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)動(dòng)撥桿就可以輕松鎖死。

PROMAX機(jī)械碟剎制動(dòng)力強(qiáng)大，可以在急坡或高速情況下很好的控制速度，保證車(chē)手安全。剎車(chē)撥桿反饋性好，可控制剎車(chē)力度，不過(guò)后剎有點(diǎn)費(fèi)力，且順滑程度稍微欠缺。而前碟在折疊裝拆前輪時(shí)出現(xiàn)過(guò)因偏移而刮剎車(chē)夾的情況，調(diào)整一下就沒(méi)有問(wèn)題。在前叉和車(chē)架上都預(yù)留V剎安裝座，可隨時(shí)更換成V剎。

JALCO雙層車(chē)圈配建大KOZMIK L3R PRO外胎表現(xiàn)穩(wěn)定，其中建大外胎尤其值得稱贊，其出色的抓地力在放坡或有少許沙石的路上都表現(xiàn)出不俗的抓地力，令整車(chē)操控性更強(qiáng)。

直把操控靈活，令爬坡更加輕松。而橡膠把套上夸張的凹凸設(shè)計(jì)令脫把幾率幾乎為零，柔軟的手感讓車(chē)手即使長(zhǎng)距離騎行也倍感舒適。同讓讓車(chē)手舒適的還有柔軟的中空坐墊，在攀山越野中可以保證臀部和脊椎的輕松。此外，剎車(chē)和變速走線的處理都十分干凈利落。

操控：輕松舒適而不缺力量感

PARATROOPER的幾何角度比較上揚(yáng)，增加了騎行的舒適度，這也許是出于設(shè)計(jì)之初滿足不是專業(yè)車(chē)手的軍人的需要，但對(duì)于普通車(chē)友來(lái)說(shuō)也很受用，用于越野或是較長(zhǎng)時(shí)間的騎行可以保證舒適。官方給出的整車(chē)重量為13kg，而實(shí)際稱重則稍重一點(diǎn)。這樣的重量配以上揚(yáng)的角度注定PARATROOPER不是速度利器，但是征服山地卻輕而易舉，坑洼的道路、土坡、技術(shù)下坡都沒(méi)有問(wèn)題。直把確保了爬坡的精確操控性。傳動(dòng)流暢，會(huì)有力量源源不斷的感覺(jué)。而SRAM的變速也足夠精準(zhǔn)，順暢度也不錯(cuò)。制動(dòng)方面表現(xiàn)及格，只是在順滑程度方面稍有欠缺。

折疊性能：操作簡(jiǎn)單

PARATROOPER的折疊操作并不難，只需將前輪拆卸下來(lái)、車(chē)架上的快拆打開(kāi)按下，然后將車(chē)頭內(nèi)轉(zhuǎn)車(chē)架折過(guò)來(lái)就可以了。CLIX專利前輪快拆與其他快拆有點(diǎn)不同，你得首先適應(yīng)它的彈簧結(jié)構(gòu)。F.I.T折疊技術(shù)令事情非常簡(jiǎn)單，不過(guò)要折騰10多公斤的車(chē)子則稍微需要點(diǎn)技巧或力氣。有一點(diǎn)要注意的是，雖然碟剎讓前輪拆卸更加便捷，但是在安裝前輪的時(shí)候要注意碟片位置的正確與否。

折疊后雖然并不算小，但是仍然能節(jié)省不少空間，對(duì)于裝車(chē)十分方便。

不足之處：

1. 作為一輛折疊車(chē)，13kg以上的重量是個(gè)軟肋。

2. PARATROOPER配備腳撐本可讓事情變得更加方便，但實(shí)際上送測(cè)車(chē)輛的腳撐卻容易變松造成撐車(chē)不穩(wěn)或在騎行時(shí)刮到曲柄或碟片。當(dāng)然這只是個(gè)小問(wèn)題，在騎車(chē)前建議檢查清楚，或直接將腳撐拆卸掉。

點(diǎn)評(píng)：PARATROOPER舒適的角度與順暢的傳動(dòng)令車(chē)手充滿自信。作為折疊車(chē)中的龐然大物這輛車(chē)已經(jīng)完全適應(yīng)山地騎行，和普通山地車(chē)一樣進(jìn)行輕度越野征服小山完全沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)然在重量方面有所改進(jìn)會(huì)更好。車(chē)架的終身保修讓你可以更放心帶著它去折騰。

責(zé)任編輯：阿志