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Pinarello Dogma XC山地車7月面市(圖文)
意大利頂級品牌Pinarello正式重返山地車領(lǐng)域。Dogma XC 9.9 29吋山地車參照了Dogma公路車不少技術(shù)，包括不對稱的車架設(shè)計和日本Torayca的 Nanoalloy技術(shù)碳纖材質(zhì)，面市時間為7月15日。
新品后上叉采用很獨(dú)特的彎曲設(shè)計，驅(qū)動側(cè)（driveside）的后上叉彎向后上叉橋，在上管上方和坐管連接。非驅(qū)動側(cè)的后上叉仍是筆直與座管組接。Pinarello表示這樣的設(shè)計減少了震動。
座管束的每個連接口采用了座箍和螺絲。座管在BB五通處展開，呈微喇狀，下管很“大只”，后下叉相比后上叉也更大，更彎，后剎車安裝在后下叉上。
另一個特色是，下管和頭管連接處有個減震器（bumper）。前叉幾乎包裹住了整個頭管，減震器保護(hù)車架的同時，也令前叉肩不至于碰壞碳纖。
Torayca Nanoalloy采用納米粒子嵌入纖維，有助防止車架成型時產(chǎn)生裂紋。據(jù)Pinarello技術(shù)文件稱，比起傳統(tǒng)的碳纖維，新的材質(zhì)增加了59%的抗沖擊力。
責(zé)任編輯：凌子
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ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。
