在新西蘭全國(guó)錦標(biāo)賽場(chǎng)上，四個(gè)頂尖車(chē)手里有三個(gè)使用650B輪徑自行車(chē)，這放在現(xiàn)實(shí)世界中也有參考價(jià)值，盡管26英寸輪徑的堅(jiān)定擁護(hù)者看上去數(shù)量更多，但650B無(wú)疑是職業(yè)車(chē)手的選擇，這點(diǎn)很重要，因?yàn)樾挛魈m全國(guó)錦標(biāo)賽是各大車(chē)隊(duì)的賽車(chē)測(cè)試場(chǎng)地。假如他們已經(jīng)有了26英寸輪徑車(chē)子，比賽結(jié)果會(huì)有很大不同嗎？也許有，也許沒(méi)有，在我們和多名頂級(jí)車(chē)手交談后，一個(gè)事實(shí)已經(jīng)很清楚：他們想要的是可以讓他們更快的自行車(chē)，許多人在測(cè)試這個(gè)中間尺寸輪徑后都能感覺(jué)到更為快速。他們的選擇很快會(huì)出現(xiàn)在TREK的車(chē)店中。

Trek World Racing車(chē)手George Brannigan在這個(gè)周六取得一場(chǎng)勝利，騎著他的650B輪徑Session沖下山，比騎著Lapierre的Sam Blenkinsop要快半秒以上，Brook Macdonald也憑借他的650B Session拿到第四。這是個(gè)手工打造的鋁合金機(jī)器，“去年的2013世界杯上，我們承諾制造一輛新650B Session，”Trek山地車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理Travis Ott告訴記者，“這臺(tái)車(chē)來(lái)到騎行者手中還需要等待一段時(shí)間，因?yàn)槲覀円�確保所有的部件——車(chē)架，輪組，輪胎和避震器都合適�！甭殬I(yè)車(chē)手們是什么態(tài)度？ 他們?nèi)�都�?duì)這輛車(chē)很感興趣，并且渴望去測(cè)試它。假如它真的很快，他們希望通過(guò)這輛車(chē)來(lái)證明自己�！�

Brook Macdonald在評(píng)價(jià)650B時(shí)如是說(shuō)：“它有很大不同，我跑了兩次，第一次使用26英寸輪徑的車(chē)子，然后我首次騎上650B，它表現(xiàn)得完全不同以往。我注意到它具有非�？斓臐L動(dòng)速度，而且我感覺(jué)不到一些小震動(dòng)，這非常好，我想它會(huì)代表未來(lái)�！�

650B Session采用了全新的車(chē)架，這意味著前三角和后三角與當(dāng)前的市場(chǎng)上的26英寸輪徑Session是不同的，它改變了美學(xué)和功能，從而決定了車(chē)子的性能。“車(chē)架幾何調(diào)整不僅僅是為了適應(yīng)更大的輪徑。”Trek的MTB車(chē)架和避震器工程師Dylan Howes說(shuō)，“盡管車(chē)架布局和當(dāng)前的車(chē)子相似，但避震器的動(dòng)力性進(jìn)行了升級(jí)�！边@些改變充分適應(yīng)了頂級(jí)車(chē)手的要求，事實(shí)上頂級(jí)車(chē)隊(duì)也參與了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程。除了后輪軌跡之外，其它因素都進(jìn)行了升級(jí)�！白畲蟮母淖兪窃黾恿烁�多低點(diǎn)阻力，還有其它一些組件方面的考慮，但是現(xiàn)在沒(méi)有采納�！�

為什么對(duì)提升Session的避震性能還有所保留？650B自行車(chē)的幾何結(jié)構(gòu)相對(duì)現(xiàn)在的成品自行車(chē)有什么不同？它必須有，就象你不能簡(jiǎn)單地裝上一對(duì)大輪子就期待自行車(chē)有很好的操控性，特別是和世界上最快的其他車(chē)手在一起比賽。這不僅僅是數(shù)字的改變，雖然總行程和后到中（后下叉）長(zhǎng)度保持不變。“在速降車(chē)上簡(jiǎn)單保持最短的后下叉并不是最好的選擇，因此通過(guò)小心設(shè)計(jì)和組件調(diào)整，我們保持后下叉長(zhǎng)度不變。”那么哪些因素改變了？五通的下垂高度改變了，五通下垂關(guān)系到連接前后軸的虛擬線，它非常重要，650B比26英寸輪徑自行車(chē)更低。然而五通到地面的高度實(shí)際上和我們現(xiàn)在的成品車(chē)是一樣的，這是因?yàn)檐?chē)輪直徑輕微變大，類(lèi)似的設(shè)計(jì)你會(huì)在29英寸上找到。這輛車(chē)的前伸（reach）也得到輕微擴(kuò)展，盡管Howes告訴我們這并不是650B平臺(tái)必備的特征。頭管角度和26英寸輪徑自行車(chē)沒(méi)有不同，而更長(zhǎng)的前叉可用于保持和26英寸輪徑自行車(chē)相近的操控性。

650B自行車(chē)的避震器動(dòng)力性能是不同的，盡管后輪行程保持一樣，但Brook自行車(chē)上的后避震像是FOX RAD后避震器的一個(gè)相似版本——我們?cè)谌ツ晔厘\賽上看到過(guò)這個(gè)后避震器。

這是對(duì)26英寸輪徑Session的最終替換嗎？假如你是Trek World Racing的車(chē)手，或想要在當(dāng)?shù)厣痰曩?gòu)買(mǎi)他們自己Session的人，可能會(huì)持相反的觀點(diǎn)。“我們和所有車(chē)手一起測(cè)試650B，新西蘭全國(guó)錦標(biāo)賽是我們首次向公眾展示�！� Ott告訴我們，“他們渴望在這輛車(chē)上進(jìn)行更多比賽，從上周末新西蘭賽場(chǎng)的結(jié)果看，車(chē)手開(kāi)始從26英寸輪徑向650B過(guò)渡，我們有信心支持他們，并計(jì)劃這個(gè)賽季僅僅使用650B�！边@有更多承諾，但是它不意味著普通消費(fèi)者有同樣的期望，畢竟26英寸輪徑產(chǎn)品線將繼續(xù)供應(yīng)2014年市場(chǎng)。就像以前Trek承諾開(kāi)發(fā)一臺(tái)650B Session，假如你想要，可能今年你就能親自擁有一臺(tái)更大輪徑的Session。

但是它看上去更象是2015年的市場(chǎng)選擇，雖然這在他們的Fuel越野車(chē)（26"或29"輪徑）和Remedy（650B或29er）平臺(tái)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)�！拔铱梢宰孕诺恼f(shuō)，明年這將發(fā)生在26" Session上�！碑�(dāng)我們問(wèn)到消費(fèi)者期望時(shí)，Ott這樣回答�！叭藗冇泻芏嘣�因去購(gòu)買(mǎi)一輛不同的自行車(chē)，而不僅僅是需要大一點(diǎn)的輪徑�！�

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