素有羅大廚之稱的“大夫山車(chē)神”羅丹志是廣東山地車(chē)界的后起之秀。除了在過(guò)去幾年在廣東周邊比賽屢創(chuàng)佳績(jī)外，曾經(jīng)作為攀爬車(chē)手的他轉(zhuǎn)型山地車(chē)手也喜歡挑戰(zhàn)各種極限動(dòng)作，加之曾經(jīng)在餐館掌勺燒得一手好菜，這位年輕人也深得本地車(chē)友和贊助商的喜愛(ài)。前不久，羅丹志確認(rèn)新賽季將披上FUJI戰(zhàn)衣出戰(zhàn)，而FUJI也為這位人氣車(chē)手配備了SLM 29 1.1大輪徑戰(zhàn)車(chē)。本篇我們就來(lái)欣賞一下羅大廚的新車(chē)，如果想更多地了解羅丹志，請(qǐng)戳美騎網(wǎng)對(duì)他的專訪。
FUJI SLM是為狂熱的越野賽、耐力賽的選手打造的頂級(jí)競(jìng)賽碳纖維硬尾山地車(chē)，適合注重輕量化和高效率騎行的專業(yè)型選手。自2009年推出以后，SLM幫助安妮卡朗瓦德（Annika Langvad）分別獲得2010和2011世錦賽馬拉松冠軍，足以證明其可靠性。
新款的SLM繼續(xù)進(jìn)化，變得更輕量、更硬朗，操控更好。超短后下叉造就的短軸距帶來(lái)絕佳的操控性、搭配長(zhǎng)而低的上管和短頭管塑造極富侵略性的騎乘姿勢(shì)。
FUJI SLM 1系列車(chē)架采用富士頂級(jí)C15碳纖維材料，打造出低于1000克的超輕量化車(chē)架。獨(dú)特的超大下管造型，提高了車(chē)架的抗扭性與動(dòng)力傳輸效率。
車(chē)架上管上有這輛車(chē)的型號(hào)：1.1
超大的錐形頭管、將上下管結(jié)合在一起，增加了車(chē)架前端的剛性與轉(zhuǎn)向精度，讓車(chē)手在高速過(guò)彎時(shí)更具信心
-17°的3T ARX-TEAM把立讓羅大廚更具侵略性
變速采用SRAM XX1套件，羅丹志選用的是轉(zhuǎn)把；另外搭配XTR的碟剎
造型粗壯的五通配搭傳統(tǒng)制式的BSA中軸安裝方式，搭配SRAM的XX1變速系統(tǒng)簡(jiǎn)直如虎添翼，目測(cè)GXP中軸是普通版本
這輛SLM 29 1.1結(jié)合了大輪徑在滾動(dòng)能力的優(yōu)勢(shì)，更容易地翻越障礙物和增加了整車(chē)穩(wěn)定性；同時(shí)擁有較短的軸距，在爬升時(shí)和下降時(shí)獲得更大的牽引力。
羅丹志點(diǎn)評(píng)
這輛車(chē)的特點(diǎn)是：更短的后下叉，提高操控性；更低的五通位置，降低重心；較長(zhǎng)的上管，有助于提升穩(wěn)定性。而較小的頭管角度則讓整車(chē)變得更加靈活易控。
總的來(lái)說(shuō)，這是一款能夠?qū)⒛愕膶?shí)力最大化體現(xiàn)的頂級(jí)XC戰(zhàn)車(chē)，擁有更好的通過(guò)性和更舒適的騎行體驗(yàn)。它操控靈活，我認(rèn)為是非常適合我的的29寸XC戰(zhàn)車(chē)。
羅丹志騎著新到手的SLM 29 1.1嘗試下一個(gè)很陡的石坡，輕松完成
29er在平路上無(wú)視亂石崎嶇
憑借以往玩攀爬的經(jīng)驗(yàn)，配以FUJI SLM 29 1.1的大輪徑支持，即使是這樣急促的陡坡，羅丹志也可以輕松完成
愛(ài)玩的羅大廚在上坡的時(shí)候來(lái)個(gè)飛躍
羅丹志在大夫山亞運(yùn)賽道盡情測(cè)試新到手的FUJI SLM 29 1.1，經(jīng)常在這里訓(xùn)練的他視這里為主場(chǎng)
在與我們的交談中，羅丹志一直流露出他對(duì)這輛新戰(zhàn)車(chē)的喜愛(ài)，我們也期待他在接下來(lái)的比賽中的表現(xiàn)
圖文/責(zé)任編輯：阿志
