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在之前《沒有61，直接64 COLNAGO新車官泄圖分析》一文中，小編已經(jīng)與大家分享Colnago新車C64的預(yù)熱視頻以及一些預(yù)熱圖，并猜測分析了新車的細節(jié)。在前兩天，小編騎完車在車店歇腳時，胖老板滿臉淫笑地走過來，當小編以為他準備說：“帥哥，來玩�！保�他還神秘地說道：“進來，我給你看個寶貝。”

原來這個寶貝就是即將發(fā)布的Colnago新車C64，小編仔細地端詳了新車架后，立馬表示要拍照裝“嗶”時，卻被胖老板阻止了，表示2月9日正式發(fā)布前不能流出實物圖。在小編與胖老板簽訂了一系列“不平等條約”（其實就是2月9日19:30分后才能發(fā)布）后，終于拍下了一系列圖片，供車友們第一時間欣賞這款意大利長者Colnago老先生新作——C64。

C64提前到貨了紅黑、銀黑、全黑三色，均為現(xiàn)代化涂裝，胖老板表示還有一款藍色的限量版（意大利長者標準套路）。小編推測還會像以往一樣推出經(jīng)典涂裝。下面小編就選取我認為最好看的銀黑色涂裝來和大家分享一下新車有那些改變。

C64整體仍然使用與C60相近的粗壯梅花管型，延續(xù)了經(jīng)典的套管車架結(jié)構(gòu)，說白了就是不認真看的話不會一眼就認出它是新款的C64……涂裝則使用了小編認為很好看的標準套路：Lug位置亮光，拼接啞光色的碳管。這款銀色涂裝的配色與C60 60th Anniversary限量版十分相似。

頭管上印著十分經(jīng)典的彩虹條梅花Logo，但碗組仍舊使用半隱藏結(jié)構(gòu)�？吹讲婕绲膬蓚�夾器安裝孔，明顯就是使用了C60 60th Anniversary限量版同款的直裝式夾器，但目測并沒有降低叉肩高度。并且頭管Lug模塊上的后剎車入線止栓改為可拆卸設(shè)計，降低重量的同時還可以讓安裝過程更加便捷。

接管位置的漆水做工依然很“梅花”，不過貌似紅色涂裝的做工會更細致一些

頭管后方有和不同顏色的變徑設(shè)計，小尺寸的車架也許不明顯，我們來看看大尺寸車架是怎樣的。

大尺寸車架可以明顯看到頭盔后方有個大面積的變徑設(shè)計，并且使用了Kamm Tail截面，雖然線條不如C60過渡得那么和諧，但可以減輕重量、降低頭管部位的擾流。

前叉后方也有與頭管后方相呼應(yīng)的變徑設(shè)計，具體作用只能看Colnago官方是怎么解釋的了。至于為什么變成了黑色車架，明顯是小編不小心拍漏啦！

可拆卸變速線止栓使用V2-R同款設(shè)計，從原先的頭管兩側(cè)改為下管上方，可以有效避免降低頭管開孔降低剛性，以及使走線更加美觀。

水壺架孔位置有一塊大面積的下陷，據(jù)說可以使水壺架和水壺與下管更貼合，減少擾流，但不知道會不會產(chǎn)生水壺架兼容性問題？

三通處減少了立管處的接管設(shè)計，群眾們紛紛猜測C64是否使用了“假套管”設(shè)計。并且座管夾更新成了目前主流的隱藏式設(shè)計，螺絲位于立管下方。該設(shè)計可以增加座管外露長度，使形變量更大，增加舒適性，以及令外觀更整潔，減少擾流。不過可能是Colnago覺得Kamm Tail造型的座管與立管結(jié)合足夠緊密，并沒有配備防塵套。

大尺寸車架的立管會更加向上突出，與V2-R、CR-S相似。

▲UCI認證自然是不必可少的。

從后45度角觀察，能發(fā)現(xiàn)一體的立管改為Kamm Tail管型，并沿用V2-R同款的Kamm Tail座管，可以降低風阻，增加舒適性。

▲座管后方的意大利國旗涂裝透露著Made in italy的驕傲。

帶有梅花鋼印，以及立管挖空了一塊以避讓前撥，設(shè)計與C60基本相同。

經(jīng)典的接管結(jié)構(gòu)五通自然是使用Colnago推行的ThreadFit 82.5制式，可以避免壓入中軸時操作失誤導致五通破裂，增加車架耐用性。至于預(yù)告片中的CeramicSpeed中軸，看來是CS會推出一款Colnago專用的陶瓷中軸（其實Tripeak已經(jīng)推出了）。至于五通與下管連接處帶Logo的迷之凸起，小編推測是車架內(nèi)置了功率計踏頻磁鐵，為SRM以及Shimano等需要安裝磁鐵的功率計用戶省下不少事兒。你們肯定會問怎么五通位置變成紅色了的，明顯就是小編我又拍漏了……

后夾器必然是使用后上叉直裝制式，減少了維護難度，并且自帶叉橋的設(shè)計不用另行安裝加力片來解決剎車時的呼吸效應(yīng)問題�？煺f，是不是你們都去看接管位置的漆水做工了？

▲后下叉截面更加粗壯，以增加踩踏剛性；后上叉則使用更扁平的造型，以增加舒適性。

后抓鉤與后上叉仍為接管造型，并且后下叉更新為全內(nèi)走線設(shè)計，位于尾勾上方的出線口可以縮短線管長度，并且杜絕線管磨車架的可能。

至于重量，48s的車架組含座管碗組實稱重量為1670克。由于不想麻煩胖老板拆開車架逐個上稱，小編推測，座管以及碗組算350克的話，應(yīng)該是車架9XX克，前叉3XX克，相比C60車架動輒超過1100克的重量來說，已經(jīng)是一個不小的進步。

小編最關(guān)心的車架幾何以及車架性能提升數(shù)據(jù)暫時不得而知，在晚些時候官網(wǎng)上新之后小編會同步更新，真心希望C64的車架幾何能更加友好一些……

至于價格，C64車架組的官方零售價為35800元。雖然小編覺得C60、C64的套管結(jié)構(gòu)非常好看，但還是要表示這個螃蟹我吃不起，還是回家吃雞好了，坐等有意大利情懷的土豪們?yōu)橐獯罄�長者“充值續(xù)命”。如果您恰巧是為有意大利情懷，喜歡Colnago套管車架，但無奈預(yù)算有限，也可以趁現(xiàn)在“抄底”入手老款C60哦！

最后，特別鳴謝廣州大學城哈泳雅自行車商行對本文圖片素材拍攝提供支持與幫助。

圖片：哈泳雅自行車商行

責任編輯：Avalon