Trek擁有15年以上的車輪輪徑開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)界首屈一指。X-Caliber是Trek 29er系列上采用Alpha Gold Aluminum、G2等技術(shù)的一款整車。Alpha Gold Aluminum通過一定的機(jī)械和液壓成型，創(chuàng)造出更精致的外型，帶來更輕的重量，并采用了Trek平滑焊接加工工藝精磨。下面就讓我們來了解一下這臺29er到底有哪些過人之處!
整車配置：
車架：X-Caliber9 29er
前叉：RockShox XC32, Solo Air 彈簧，回彈，TurnKey 鎖死，定制 G2 Geometry
碗組：1-1/8" 無螺紋，隱藏式軸承碗組
車把：Bontrager 小燕把，31.8mm，5mm 上揚(yáng)
把立：Bontrager Race Lite，31.8mm，7 度
齒盤：Race Face Ride，36/22
飛輪：Shimano HG50 11-36, 10 速
鏈條：KMC X10 10-Speed
輪組：Bontrager 封閉盒式軸承、Bontrager Mustang Elite Tubeless Ready 28 孔
外胎：Bontrager XR1, 29x2.20" (Bontrager XR2, 27.5x2.20")
前撥：SRAM X5
后撥：Shimano Deore XT
手變：Shimano Deore，10 速
坐墊：OBontrager Evoke 1.5
座管：Bontrager Evoke 1.5
剎車：Shimano M447 液壓碟剎
把套：Bontrager Race
官方售價(jià)：RMB 8580元
X-Caliber 9 車架使用Alpha Gold Aluminum技術(shù)，通過一體的機(jī)械液壓成型，巧妙的管型可以平衡強(qiáng)度并減少重量。Trek平滑焊接加工工藝，使到車架看上去非常有質(zhì)感。
頭管使用1-1/8" 無螺紋，隱藏式軸承碗組，兼顧了重量和強(qiáng)度，車頭大大的Trek Logo十分醒目突出，頭管還做了變徑處理，做工給人很扎實(shí)的感覺。
變速線管采用內(nèi)藏式設(shè)計(jì)，有效避免泥水污染導(dǎo)致變速不順暢問題
強(qiáng)壯的五通，就算搖車暴力踩踏也沒有出現(xiàn)發(fā)軟的情況
后三角采用直腿設(shè)計(jì)，力量傳遞更為直接，不過路感也更清晰，后三角還配備貨架螺絲孔，考慮十分周全人性化。
RockShox XC32 Solo Air 彈簧、回彈、TurnKey 鎖死、定制 G2 Geometry 帶 29er 上的 51mm 偏移、100mm 行程（13.5"：80mm 行程）
X-Caliber 9 采用了擁有較高強(qiáng)度的Bontrager輪組，硬朗的Mustang Elite Tubeless Ready車圈搭配Bontrager鋁合金軸承花鼓與2.0不銹鋼輻條編織而成。輪組重量和強(qiáng)度令人滿意。剛性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)，在搖車上坡和過彎時(shí)，輪組沒有明顯的晃感，由于是29er輪徑對小震動(dòng)通過性明顯要比26順暢很多，平路巡航時(shí)速也有提高。輪組全都是采用Trek旗下Bontrager部件，可見Trek對自家的產(chǎn)品非常有信心。
X-Caliber 9 選用Bontrager XR1 29x2.20這款外胎也有良好的表現(xiàn)，輪胎表面中心胎紋不僅排列均勻有序，而且中心胎紋也有較為緊湊的銜接，所以提供了良好低滾阻的同時(shí)，也擁有較強(qiáng)的抓地力。
X-Caliber 9 2*10變速系統(tǒng)采用Shimano XT指撥和后撥，X7的前撥混搭。牙盤則是Race Face Ride，XT速度和RaceFace剛性結(jié)合搭配十分合理，Race Face的牙盤做工在行內(nèi)則是出了名的精美，36/22齒比無論是平路或爬坡都得心應(yīng)手。
剎車是使用Shimano M447液壓碟剎，穩(wěn)定和良好的手感使這套剎車能在眾多牌子整車中被使用。
Bontrager 6061小角度燕把 31.8mm，5mm 上揚(yáng)，690mm長度結(jié)合小編的臂長恰度好處，操控起來非常靈活，各種加速和壓彎得心應(yīng)手。
Bontrager Race Lite，31.8mm 80mm 7 度
Bontrager Evoke 1.5坐墊采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)坐墊上特殊的防滑材料為其提供了穩(wěn)定的乘坐，內(nèi)部舒適的填充為X-Caliber整車提供了舒適的騎乘感。不足的地方是原配座桿長度實(shí)在太長，車架為17.5寸，座桿高度降到最低以后小編1米8的身高駕馭也有些困難。不過換一根合適長度的座桿就可解決，問題不大。
總體評價(jià)：
整車配件搭配方面，ROCKSHOX XC32前叉與Race Face/Shimano傳動(dòng)系統(tǒng)良好的性能搭配，為X-Caliber 9提供了較好的騎乘性能。車架與自家Bontrager輪組良好的剛性與強(qiáng)度，也使X-Caliber 9在越野地形中有較高的騎乘表現(xiàn)。整車的配色以天藍(lán)色為主感覺很清新舒服。貨架安裝孔的預(yù)留算是一個(gè)加分選項(xiàng)，讓你可以實(shí)現(xiàn)用29er車型進(jìn)行長途騎行。
作為一個(gè)29er山地硬架來說后輪彈跳的感覺并不嚴(yán)重，只要控制一下騎行重心就可以使到后輪穩(wěn)定下來，上坡立騎發(fā)力也不見得會發(fā)軟，踏頻力量傳導(dǎo)比較到位。ROCKSHOX前叉潤度還算不錯(cuò)，就是檔位調(diào)節(jié)有些不怎樣靈敏調(diào)節(jié)起來比較費(fèi)勁。輪組剛性和潤度還算可以，加上支持真空胎，這臺車將會是一臺不錯(cuò)的XC利器。因?yàn)?9er配9mm快拆循跡性不夠迅速，前叉和輪組能夠配上15mm的桶軸就更加完美，變速是Shimano的XT與RaceFace混搭的20速系統(tǒng)，齒比36/22配上29er大輪徑令筆者十分滿意，完全可以滿足你一切的需要而不會浪費(fèi)一個(gè)齒比。
根據(jù)對X-Caliber 9實(shí)際測試，這款車是一款?yuàn)蕵沸暂^高XC車型，采用異型管競賽幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的車架，擁有較好操控角度的同時(shí)，還具備了良好的剛性。雖然后叉沒有采用蛙腿設(shè)計(jì)略顯有點(diǎn)遺憾，不過直腿設(shè)計(jì)可以令路感更加清晰，能夠讓車手及時(shí)作出調(diào)整。再結(jié)合29輪徑良好的通過性，使得X-Caliber 9具備了較高的騎乘率和越野性能。合理的價(jià)格還有Trek強(qiáng)大品牌效應(yīng)和一流售后服務(wù)，免除你一切后顧之憂。
車架尺寸圖
責(zé)任編輯：jimmy
