第一次看到這臺(tái)Transition Patrol出現(xiàn)是在youku一個(gè)視頻里，片中的老外騎著它靈活的飛躍各種落差，在騰空時(shí)做出各式各樣的超酷的動(dòng)作，我的注意力瞬間就被眼前這一切所吸引。后來(lái)機(jī)緣巧合這臺(tái)Transition Patrol來(lái)到了BIKETO測(cè)評(píng)室，小編也可以趁這個(gè)機(jī)會(huì)對(duì)這臺(tái)Transition Patrol進(jìn)行更深入的感受和測(cè)試。
Transition Patrol 650B整車(chē)
配置：
車(chē)架：27.5英寸PATROL鋁合金155MM行程
前叉：27.5英寸ROCK SHOX PIKE RCT3 160MM行程
后避震器：ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3 DEBONAIR
車(chē)把手：KORE OCD (800MM x 35MM)
車(chē)手頭：RACEFACE RESPOND (45MM)
碗組：FSA NO.57E
膠帶：TRANSITION SINGLE CLAMP
卡式飛輪：SRAM XG 1180 (10-42)
右指撥把：SRAM X1
齒盤(pán)：RACEFACE TURBINE BASIC 32T NW (175MM)
后變速器：SRAM X1
鏈條：SRAM PC X1
剎車(chē)：SHIMANO SLX
碟剎盤(pán)：SHIMANO RT66 180MM
坐墊：WTB VOLT COMP
座桿：ROCK SHOX REVERB STEALTH 150MM 右 (31.6MM)
前輪胎：SCHWALBE Magic Mary 27.5 x 2.35
后輪胎：SCHWALBE Rock Razor 27.5 x 2.35
輪圈：WTB FREQUENCY RACE i23 27.5英寸
前花鼓：SRAM MTH 716
后花鼓：DT SWISS 370 CLASSIC WITH XD DRIVER
鋼絲黑色： 2.0/1.8/2.0 DOUBLE BUTTED
輻條帽：銅頭
重量：13.84KG (M尺寸)
保修期：2年有限(車(chē)架)
售價(jià)：34188元
Transition Patrol采用現(xiàn)在潮流的錐型頭管，在頭管連接處設(shè)有內(nèi)走線孔方便布線，讓車(chē)架外觀簡(jiǎn)潔整齊大方得體
Transition Patrol下管使用了液壓異形鋁合金管材，管型呈三角形非常強(qiáng)壯，而且通過(guò)觀察管壁較厚，無(wú)論在山地車(chē)公園的高強(qiáng)度玩法，還是平常的林道騎行Transition Patrol都能輕松應(yīng)付，不需要擔(dān)心車(chē)架有任何強(qiáng)度的問(wèn)題，可以讓玩家專心應(yīng)對(duì)崎嶇的路況。
上管與立管設(shè)有三角形補(bǔ)強(qiáng)，這位置添加補(bǔ)強(qiáng)作用讓立管位置可以緩沖更多來(lái)自上管傳達(dá)過(guò)來(lái)的沖擊力。從補(bǔ)強(qiáng)的方式和位置來(lái)看Transition Patrol已經(jīng)隨時(shí)做好沖山的準(zhǔn)備，讓你能隨時(shí)騎著它馳騁沙場(chǎng)。
Transition Patrol經(jīng)典的四連桿避震結(jié)構(gòu)，在后避震連接處的搖臂轉(zhuǎn)點(diǎn)都采用了藍(lán)色金屬陽(yáng)極密封蓋子。使用金屬的密封蓋有顏色騷、重量輕、密封性好、耐用性的好處，電鍍藍(lán)色和橙色的車(chē)架搭配恰到好處，充滿動(dòng)感活力的配色確讓人眼前一亮。
Transition Patrol后避震選用ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3，重量為325g，外部回彈阻尼快慢可調(diào)，三段式壓縮阻尼 (全開(kāi)/踩踏/鎖死)。ROCK SHOX這款“黑科技”后避震擁有不錯(cuò)的重量和豐富實(shí)用的踩踏平臺(tái)，一推出就獲得巨大的成功深受專業(yè)車(chē)手的歡迎。
在剛拿到這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，小編第一時(shí)間對(duì)前后避震氣壓預(yù)壓進(jìn)行設(shè)置，按照個(gè)人喜好預(yù)壓設(shè)在25%左右。MONARCH PLUS RC3在黑色性感的內(nèi)管處設(shè)有預(yù)壓刻度和行程圈，車(chē)手無(wú)需其它工具輔助就可以十分方便的進(jìn)行預(yù)壓調(diào)節(jié)。ROCK SHOX在人性化這點(diǎn)上一直做得非常好，這也是大家有目共睹的。
MONARCH PLUS RC3三段壓縮阻尼，例如在平常較為平整的路面或者爬坡時(shí)就可以把壓縮阻尼調(diào)至最硬來(lái)獲取最佳的踩踏效率。Transition Patrol四連桿避震結(jié)構(gòu)和MONARCH PLUS RC3踩踏平臺(tái)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打開(kāi)平臺(tái)后可以將后避震多余的動(dòng)作降到最低，最大程度減低踩踏效率的損失。遇到崎嶇路況時(shí)就可以通過(guò)撥桿快速將壓縮阻尼調(diào)至全開(kāi)來(lái)獲取所需的避震效果，用戶可以根據(jù)不同路況以及個(gè)人對(duì)阻尼軟硬要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。而且MONARCH PLUS RC3阻尼快慢每一格反應(yīng)清晰，用戶可以迅速找到合適自己的阻尼回彈快慢。
Transition Patrol前叉也是使用具有良好口碑ROCK SHOX PIKE RCT3有效行程為160mm，是為enduro林道車(chē)輛量身定做的一支前叉。在enduro uci比賽曝光率不是一般的高，為廣大車(chē)友所熟悉。小編對(duì)它也是虎視眈眈，無(wú)奈車(chē)架是老款小頭管只好作罷。如今Transition Patrol的到來(lái)讓小編也可以過(guò)把癮，借此可以好好感受PIKE究竟憑什么能深受車(chē)友們歡迎。
說(shuō)實(shí)話作為狐貍牌36擁有20mm桶軸的用戶，一開(kāi)始看到PIKE是15mm桶軸不禁擔(dān)心它的剛性和指向性會(huì)受影響，但是經(jīng)過(guò)小編在火爐山和龍洞后山大落差路段測(cè)試后，之前的擔(dān)心和顧慮都一掃而空。無(wú)論是小震動(dòng)還是大落差PIKE都能照單全收靈敏度、潤(rùn)度都令人滿意。在一些需要前輪輾壓通過(guò)的大落差路況時(shí)就能體驗(yàn)出PIKE良好支撐性讓你倍感信心。
SRAM X1變速系統(tǒng)后飛輪10-42超強(qiáng)適應(yīng)力齒數(shù)，讓不太擅長(zhǎng)爬坡的小編也可以全程不用下車(chē)騎上火爐山上坡路段，X1讓Transition Patrol搖身一變，成為一臺(tái)爬坡利器�？梢宰岒T行風(fēng)格偏向于爬坡的玩家盡情享受爬坡帶來(lái)的樂(lè)趣。
SHIMANO SLX油壓碟剎前后180mm碟片，很好彌補(bǔ)雙活塞剎車(chē)力度不足的缺點(diǎn)。手感清晰、回彈迅速在實(shí)際測(cè)試中這款剎車(chē)一般情況下使用問(wèn)題不大。但是在長(zhǎng)時(shí)間下坡或極限使用情況下SLX容易發(fā)生熱衰退、手感變硬、剎車(chē)無(wú)力等狀況出現(xiàn)，剎車(chē)對(duì)操控和安全性上至關(guān)重要，畢竟沒(méi)人愿意在下坡時(shí)才發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失效或有關(guān)情況出現(xiàn)。
在輪組方面前花鼓是SRAM MTH 716，后花鼓是DT SWISS 370，WTB FREQUENCY RACE i23車(chē)圈，2.0的鋼絲在強(qiáng)度上可以滿足一般林道騎行的玩法�？赡苁浅鲇诔杀镜目紤]，前后采用不同牌子花鼓，這對(duì)于整車(chē)配置來(lái)說(shuō)并不常見(jiàn)。拋開(kāi)成本不說(shuō)，DT 370的花鼓在平路溜車(chē)感覺(jué)潤(rùn)滑，棘輪的咬合角度適中，而且溜車(chē)時(shí)還會(huì)發(fā)出嗒、嗒、嗒響亮的聲音，雖然聲音沒(méi)有hope花鼓的響亮。但平時(shí)刷街已經(jīng)夠用十分悶騷，行人在老遠(yuǎn)就知道后面有單車(chē)經(jīng)過(guò)。
KORE OCD (800MM x 35MM）大角度把橫，由于是整車(chē)原因并沒(méi)有進(jìn)行重新截管，不過(guò)對(duì)于小編的肩寬操控起來(lái)恰到好處不會(huì)感到過(guò)長(zhǎng)，800mm長(zhǎng)度把橫為高速下坡提供良好的穩(wěn)定性。對(duì)于其它肩寬的用戶就需要按照合適自己的肩寬進(jìn)行剪裁。RACEFACE RESPOND (45MM）把力，RACEFACE的牙盤(pán)廣為人知，其實(shí)它還有推出其它產(chǎn)品，例如：把立、把橫等產(chǎn)品。這款把立繼承了RACEFACE對(duì)其產(chǎn)品高品質(zhì)的要求，把立表面經(jīng)過(guò)特殊處理，具有非常的手感和質(zhì)感。35mm的緊湊型長(zhǎng)度，在做起車(chē)頭或后輪騎動(dòng)作得心應(yīng)手。
內(nèi)走線版本ROCK SHOX REVERB STEALTH (31.6MM)將油管走線轉(zhuǎn)移到車(chē)架內(nèi)部，為整車(chē)干凈的外觀加了不少分?jǐn)?shù)。由于原配的線控是右手整車(chē)把它安裝在右邊，線控裸露在外，摔車(chē)時(shí)容易對(duì)線控造成損壞。所以小編將它反裝在左邊隱藏把橫下方，大大降低了摔車(chē)時(shí)對(duì)線控油針的損壞。安裝在左手位置也方便在騎車(chē)時(shí)對(duì)線控進(jìn)行操作。WTB VOLT已經(jīng)成為小編的專用座墊，它流線型優(yōu)美外觀良好的支持性，使它成為WTB最受歡迎座墊之一。
前輪為SCHWALBE Magic Mary 27.5 x 2.35，正方形巨大顆粒呈三角型分布，為前輪提供良好的導(dǎo)向性， 在挑選線路時(shí)可以更隨心所欲，沒(méi)有發(fā)生打滑現(xiàn)象出現(xiàn)。后胎是SCHWALBE Rock Razor 27.5 x 2.35胎紋要比前輪胎紋小而且分布相對(duì)比較密集，如此設(shè)計(jì)的胎紋可以有效減低滾動(dòng)阻力，在實(shí)際測(cè)試中通過(guò)一些濕滑沙質(zhì)路面，后輪會(huì)出現(xiàn)抓地力不足產(chǎn)生打滑，偶爾的飄逸問(wèn)題不大，可以通過(guò)控車(chē)來(lái)糾正后輪軌跡。
車(chē)架詳細(xì)參數(shù)
火爐山C線是一條擁有許多技術(shù)位置組成的線路，非�？简�(yàn)車(chē)輛的通過(guò)性和玩家的控車(chē)技巧
龍洞A線相比火爐山C線技術(shù)位置較少，適合高速通過(guò)的一條路線
總結(jié)：
爬坡性能：Transition Patrol在ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3和X1的配合下，擁有絕佳的爬坡性能，ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3 把壓縮阻尼調(diào)至最硬時(shí)后避震多余的避震動(dòng)作大幅減少，為踩踏提供一個(gè)良好的平臺(tái)，踩踏感覺(jué)硬朗不泄力。
下坡性能：Transition Patrol四連桿結(jié)構(gòu)令到后三角為騎行者提供靈敏的路況反饋，路感十分清晰，你甚至可以感覺(jué)到后輪碾過(guò)的是樹(shù)根還是石頭，為玩家?guī)?lái)非常獨(dú)特的騎行感覺(jué)和體驗(yàn)�？偟膩�(lái)說(shuō)Transition Patrol是一臺(tái)全能車(chē)型，無(wú)論爬坡或下坡都給玩家?guī)?lái)無(wú)限樂(lè)趣，這種獨(dú)特感覺(jué)會(huì)令人樂(lè)在其中無(wú)法自拔。
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